Il est 10h30, pas un nuage pour assombrir le grand soleil de ce mardi de vacances. Nous avons décidé, ma chérie, un pote et moi d'aller faire une petite balade pour découvrir la presqu'île de Quiberon. Ma moto étant rester dans son garage c'est en SDS sur la 1000 RSV que je commence la balade. Mais au milieu du trajet, la position quelque peu radicale du RSV a raison de mes jambes, une pause s'impose.

C'est alors que mon amie me propose de prendre sa moto pour me reposer les jambes mais surtout pour me faire essayer son Virago. Je saute sur cette occasion unique pour essayer pour la première fois un custom. Yamaha a décliné son custom en 3 modèles : un 125, un 535 et un 1100. C'est sur le 535 que j'ai la chance de pouvoir rouler.

La pause terminée, je me fais donner les consignes pour conduire cette machine toute brillante. On m'explique que le frein avant avec son simple disque n'est pas des plus efficaces. De même, il me faudra anticiper les dépassements. Le bicylindre en V de 535 cc, développe 41 ch. Le couple de 4.8 m.kg est présent dès 6000 tours.

Arrive le premier rond point. Je me rappelle les consignes d'anticipation du freinage. C'est pour cela que 200 m avant le « céder le passage », j'empoigne le levier. Et là, c'est le drame, ça ne freine pas du tout. Il faut tirer comme un fou sur le levier pour que la moto daigne s'arrêter. Et pour arriver à ses fins, il ne faut pas hésiter à utiliser le frein arrière à outrance qui est presque plus efficace que son homologue de la roue avant.

Le byclindre développe 42 petits chevaux très bien dressés

Tout cela en fait une moto vraiment confortable et agréable pour les balades. Les grandes distances n'auront jamais raison de votre fessier. La position des jambes est elle aussi impeccable. Mes grands pieds m'ont tout de même obligé à les écarter pour ne pas appuyer sur les sélecteurs. Rockeur staïle assuré.

Beaucoup de chrome cher à la catégorie

Dernier point très positif. Ce 535 virago est très adapté aux petits gabarits. La selle est bien entendu basse ce qui permet de bien avoir les 2 pieds par terre. Malgré ses 220 kg, les manœuvres à l'arrêt sont facilitées par un centre de gravité placé très bas. Les amorces de chutes à l'arrêt seront ainsi bien vite et facilement rattrapées ce qui ne serait pas le cas avec une moto de même poids dont le centre de gravité serait plus haut. Un point important dans le choix de sa moto.

La catégorie custom que je ne connaissais pas, se révèle très adaptée pour les balades tranquilles. On prend le temps de regarder le paysage, de profiter des alentours. Cela change complètement la façon de piloter. Là, pas d'attaque à outrance, pas besoin de faire crier le moteur pour rouler bref, un vrai plaisir. C'est vraiment une autre façon de rouler à moto qui est très agréable et sympathique.