Qui suis-je ? Je suis à la tête de 320 personnes présentes tout autour du circuit pour gérer près de 95.000 personnes. Mon équipe intervient à 1600 reprises tout au long de la semaine des 24 heures. Je dispose de véhicules d’interventions rapides pour me rendre en moins de 2 minutes sur toute zone du circuit, je suis, je suis ?

Je suis le Docteur Kind, médecin chef du centre médical présent sur le circuit Bugatti. Il nous détaille le fonctionnement d’un système bien rôdé.

Le Dr Kind

Sur le terrain, ces 2 zones sont bien séparées avec chacun un centre médical. Celui du paddock est en dessous de la tour de contrôle tandis que celui des spectateurs est à côté du village. Les 2 centres disposent des mêmes moyens. Pour tout comprendre, Matthieu Navarre, de la régulation, nous fait une petite visite guidée en partant du cas où un pilote chute sur la piste.

Dans ce cas, les secouristes présents autour du circuit (il y a 10 postes de secours) interviennent en premier en faisant un bilan par radio au centre médical. Les médecins de la salle de contrôle ont alors la décision d’envoyer ou non un VRI : Véhicule Rapide d’Intervention. A l’intérieur, on trouve tout le nécessaire d’urgence : défibrillateur, produits pour calmer la douleur, électrocardiographe etc… Avec ces véhicules, un médecin et un infirmer peuvent être sur les lieux de la chute en 1 minute 30 et ce, en tout point du circuit.

L'audi RS6 prête à intervenir

  2 salles de soin qui permettent de prendre en charge les cas bénins : malaise léger, suture, entorse, fractures…

Une salle de soin

La baignoire pour les grands brûlés

La salle de déchocage

Il faut bien noter que ce centre médical permet de faire un diagnostic précis mais n’est pas là pour soigner explique Pascal Garnier, manipulateur au Centre Hospitalier du Mans. Notre rôle est double. Soit nous devons dire à un pilote s’il peut reprendre la compétition, soit faire un diagnostic précis et le conditionner pour préparer une évacuation vers les urgences d’un centre hospitalier. Pour ce faire, le centre dispose d’un appareil de radiographie mobile et d’une salle de développement afin d’avoir un résultat en 3 à 5 minutes.

Pascal Garnier et son appareil de radiologie

La salle de Kiné

Toutes ces personnes réalisent pas moins de 70 à 80 interventions dans la semaine. Et ils ont la responsabilité de dire à un pilote s’il peut continuer la compétition. Car un pilote moto est particulièrement pressé de reprendre le guidon même avec des douleurs importantes. La décision finale pour un pilote revient à un médecin affilié par la FIM. Ces médecins passent des examens tous les 3 ans à la suite de séminaire obligatoire. explique le Dr Kind.

Cette organisation est à peu de chose près identique pour le secteur public.

A peu près car le volume d’intervention est beaucoup plus important. Franck Bourget, responsable de ce secteur explique qu’il y a plus de 90.000 personnes à gérer soit l’équivalent d’une ville à couvrir. Et une ville plutôt de « débauche ».

Au total, plus de 200 secouristes et 60 personnels médicaux (médecins, pharmaciens, infirmiers…) sont répartis sur les 10 postes de secours tout autour du circuit, dans les campings ou sur les parkings. En cas de besoin, des ambulances rapatrient les blessés vers le centre médical encore provisoire avant que qu’un centre tout neuf soit terminé. Il sera disponible pour les 24h auto de cette année. Ca va être parfait pour nous ajoute le docteur Kind. Le centre médical dispose de 4 salles de soin, une grande salle de dégrisement et 2 salles de réanimation.

Le futur centre médical public

C’est de nouveau grâce à ces hommes de l’ombre que les teams et le public peuvent profiter pleinement de leur semaine en étant rassurer : des hommes et des femmes passionnés sont là en cas de besoin.

Un grand merci au Dr Kind pour l’accueil et à Matthieu pour la visite.