1985 - 2007 : 22 ans de 750 GSX-R

Avant tout et pour faire simple, rien de tel qu'une vidéo pour retracer 22 ans du GSX-R 750. Ce petit film est en fait un montage par morphing des modèles année après année de la Suzuki qui nous intéresse ici. On remarque un "tournant" autour de 96 - 97, puis un second moins prononcé en 2000. Place aux images :

• Septembre 1984 : Présentation de la future reine et c'est ainsi le rêve de tout motard des années 80 qui se trouve réalisé par le génial Yokouchi. Le directeur de course chez Suzuki. Yokouchi souhaite construire une moto de course pour la route avec comme seul objectif deux chiffres : 100 CV pour 176 kg à sec, cela peut paraitre un peu léger comparé à nos bêtes de course actuelles mais en ce temps là ...
  La championne du monde en 1983, la GS 1000 R du SERT de Meilliand va servir de base à la premiere GSXR.
  
  
  
  

  Autres caractéristiques : le refroidissement à huile permettant de réduire le poids du moteur. Toute la partie cycle est en Aluminium, une première en terme de production en série.

• 1985 : Suzuki révolutionne le monde de la moto en présentant coup sur coup la GSX-R750, la RG500 Gamma (un des derniers 2 temps de grosse cylindrée)et la DR600.
  La GSX-R750 va alors créer la mode des réplicas, entraînant derrière elle tous les autres constructeurs dans la course aux machines "hyper-sportives" : Kawasaki 750 Stinger, ...

• 1986 : Nouveau bras oscillant plus long, une nouvelle tête de fourche, un carénage et une selle différents. Trois ans après sa naissance elle change déjà assez radicalement.

• Suzuki sort la Limited Edition pour satisfaire les motards désirant s'engager en compétition, avec la fourche et le bras oscillant de 11R et un embrayage à sec ! ! !

• Yoshimura retravaille cette limited, remplace ou prepare certaines pieces moteur ou de partie cycle, 500 exemplaires sont ainsi produites dans le monde.

• 1996 : La GSX-R 750 est élue moto de l'année après sa nouvelle refonte.

• 1998 : Apparition de l'injection sur la GSX-R750.

• 2005 : 20ème anniversaire de la gamme GSX-R.
  Pour l'occasion, une série spéciale GSX-R600 et 750 est produite.

Présenté ici, uniquement les modeles bleu/blanc, et à commencer par le modele historique.

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Elle a pris du poids avant de maigrir (pour faire même mieux qu'en son jeune temps) mais toujours elle a progressé en matière de puissance, la preuve :

 1985 à 1987

• 100 ch à 10 500 tr/min
• 176 kg
• 231 km/h
• 42 500 F

 1988 à 1991

• 112 ch à 12 500 tr/min
• 195 kg
• 241 km/h
• 48 608 F

 1992 à 1995

• 118 ch à 12 000 tr/min
• 208 kg
• 240 km/h
• 57 832 F

 1996 à 1999

• 128 ch à 12 000 tr/min
• 179 kg
• 252 km/h
• 63 900 F

 2000 à 2003

• 141 ch à 12 500 tr/min
• 166 kg
• 257 km/h
• 10 990 €

 2004 à 2005

• 148 ch à 12 800 tr/min
• 163 kg
• 280 km/h
• 11 999 €

 2006

• 150 ch à 12 500 tr/min
• 163 kg
• 280 km/h
• 11 999 €

GSX-R 750 Lucky Strike Replica 1988

GSX-R 750 Sheene Replica 2005

GSX-R 750 20ieme anniversaire 2005

Bimota SB7 : moteur issu de la GSX-R 750, produit à 200 exemplaires entre 1994 et 1995.

Bimota SB7

Spondon est un préparateur anglais, dans la lignée du célèbre Martin, qui construit des chassis tubulaires pour pas mal de motos.

• Suzuki GSX-R : 1985-2005, 20 ans d'histoire de Marc Unau chez Larivière (éditions).

• Le Joe Bar Team évidement avec l'un de ses représentants : Jean Raoul Ducable dit Jeannot La Case , en limande sur sa Suzuki 750 GSX-R W.

Comparaison Suzuki GSX-R 600 et 750 : les suzettes diaboliques