125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Par NdJ - le Vendredi 09 juin 2006 | 70 commentaire(s)


La disparition des moteurs 2 temps, vifs et léger, a de manière importante fait diminuer le nombre de 125 sportives des catalogues contructeur.

Les moteurs 4 temps, progressivement, prennent place avec l'apparition de nouveaux modéles que l'on doit entre autre à Hyosung qui chasse dans tous les domaine les "grandes marques".

Voici un tour d'horizon de ce que l'on peut croiser sur nos routes. Je dit bien sur les routes et non pas en concession car un certain nombre de modèles sont sortis des catalogues constructeurs. Malgré tout ils ont leur place ici afin d'être le plus exhaustif possible.

DERBI GPR 125



Moteur :

 monocylindre 2 T refroidi par eau

 admission par clapets

 124,8 cm3 (56*50,7 mm)

 15 ch à 8500 tr/mn - 22 ch en full power

 1,3 mkg à 6 500 tr/mn

 boite 6 v

 transmission secondaire par chaîne

Partie-Cycle :

 cadre double poutre périmétrique en alu

 susp.AV fourche téléscopique inversée Ø 40 mm, déb. 120 mm

 susp.AR monoamortisseur, dèb 110 mm

 frein AV 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 2 pistons

 frein AR 1 disque Ø 180 mm, étrier 2 pistons

 roues AV/AR 17"; réservoir 13 L

 poids à sec 123 kg

Prix: 4 990 €

CAGIVA MITO :



Moteur: - monocylindre 2 T refroidi par eau

 15 ch - Full Power : 36 ch

 boite 7 rapports

 transmission secondaire par chaîne

Partie-Cycle :

 susp.AV fourche hydraulique inversée

 susp.AR monoamortisseur

 frein AV 1disque Ø 320 mm, étriers 2 pistons

 frein AR 1 disque Ø 230 mm, étrier 1pistons

 roues AV/AR 17"

 réservoir 14 L

 poids à sec 125 kg.

Prix : 5 600 €

APRILIA RS :



Moteur :

-monocylindre 2 T refroidi par eau, admission à clapets, valve à l'échapppement

 124,8 cm3 (54*54,5 mm)

 15 ch à 6600 tr/mn

 Full Power : 34,5 ch - 1,3 mkg à 6500 tr/mn

 boîte 6 rappports

 transmission secondaire par chaîne.

Partie-cycle :

- Cadre périmétrique en alu

 susp. AV fourche hydraulique inversée, déb. 120 mm

 susp.AR monoamortisseur, déb. 120 mm

 frein AV 1 disque 320 mm, étrier 4 pistons

 frein Ar 1 disque 220 mm, étrier 2 pistons

 roues AV/AR 17"

 réservoir 14 L

 poids à sec 114 kg.

Prix : 5 000 €

HONDA NSR :



Moteur:

 monocylindre 2 T, refroidi par eau, 15 ch

 boîte 6 rapports

 transmission secondaire par chaine.

Partie-Cycle :

 Susp.AV fourche téléhydraulique

 susp.AR monoamortisseur

 frein AV 1 disque Ø 318 mm

 frein AR 1 disque Ø 220 mm

 roues AV/AR 17"

 réservoir 13 L

 poids à sec 132 kg.

Prix : 4 600 €

HONDA CBR 125 R :



Moteur :

 monocylindre 4 T, 2 soupapes, refroidi par eau

 124,7 cm3 (58 x 47,2 mm)

 13,2 ch à 10 000 tr/mn

 1,03 mkg à 8 000 tr/mn

 boîte 6 rapport

Partie-Cycle :

 Cadre double poutre en acier

 susp.AV fourche téléhydraulique Ø 31 mm déb. 109 mm

 susp.AR monoamortisseur déb. 120 mm

 frein AV 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons

 frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston

 roues AV/AR 17"

 réservoir 10 L

 poids à sec 115 kg.

Prix : 2 700 €

Sachs XTC-R:



Moteur:

 monocylindre 2T refroidi par eau, admission par clapet

 124. 8 cm3

 15 ch à 8 000 tr/min

 embrayage par câble

 transmission par chaîne

 boite 6 rapports

Partie-Cycle :

 suspensions av fourche hydraulique, Ø 41 mm, déb. : 120 mm

 ar mono-amortisseur réglable, déb. : 120 mm

 disques : av Ø 316 mm, étrier 4 pistons, ar Ø 220 mm

 pneu : av 110/70 x 17 ar 150/60 x 17

 hauteur de selle : 840 mm

 poids : 123 kg

 réservoir essence : 20 l

 réservoir huile : 1.4 l

Prix: N.C

Rieju RS2E 125:





Moteur:

 monocylindre 4 T, refroidi par air

 124,7 cm3 (54 x 54 mm)

 puissance estimé entre 12 et 15 chevauxc

 boîte 5 v

 transmission secondaire par chaine.

Partie-Cycle :

 Cadre double poutre en acier

 susp.AV fourche téléhydraulique Ø 36 mm déb. nc

 susp.AR monoamortisseur déb. 120 mm

 frein AV 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons

 frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston

 roues AV/AR 17"

 réservoir 10,4 L

 poids à sec : 109,5 kg.

Prix: 2 890 €

Yamaha TZR 125 RS



Moteur:

 Monocylindre 2T

 124.7 cm3

 32 ch a 11500 rpm

 poids en ordre de marche 136 Kg

Partie-Cycle :

 frein avant 317 mm

 arriere 220 mm

 fourche avant de 40 mm

Prix: production a été arrétée en 2000

Hyosung GT 125 R



Moteur:

 4 Temps, 8 soupapes

 2 cylindres en V

 Cylindrée : 124,7 cm3

 Refroidissement liquide

 Puissance : 14,58 ch (10.6 Kw) à 10 500 tr/min

 Couple : 0,97 daN.m à 10 000 tr/min

 Vitesse maxi : 110 km/h

 Démarrage : électrique

 L x l x h : 2080 X 760 X 1120mm

Partie-Cycle :

 Empattement : 1 445mm

 Garde au sol : 180mm

 Poids à sec : 150 kg

 Nombre de vitesses : 5

 Freins avant/arrière : disque/disque

 Pneus : avant 110/70-17, arrière 150/70-17 69H

 Capacité du réservoir : 17 litres

Prix: 4 620 €

En synthese de ce pannel :






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 COMMENTAIRES :
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Vraiment sympa ces petites sportives ! J'imagine, le gamin de 16 ans qui passent son permis 125, et papa-maman lui achètent Aprilia RS. Le coefficient de racontage à la sortie du lycée doit être très, très élevé.

posté par FonsD - 2006-06-10@01:03
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

dsl mais c la cagiva mito la plus puissant ssa sse voit que vous vou ne faite pas de route avec. moi je mont 210kmh avec c po une rs qui fera ssa!

posté par ryukasumi - 2006-06-16@18:39
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

sè vrai ke la cagiva mito est puissante mais il parait kel est très fragiles sai vrai ???

posté par anonyme - 2006-07-02@22:26
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

est ce ke la RIEJU RS2E marche bien ???

posté par anonyme - 2006-07-02@22:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

je cherche une 125cc sportive ,laquelle est la meilleur qualité - prix ?

posté par juju - 2006-07-11@13:08
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Attention, la mito peut être justement trop une bombe pour certains, ce n'est pas forcemment à mettre entre toutes les mains. Je dis çà, c'est mon premier deux roues, mais quand même, il suffit de trainer un peu dans les casses ou dans les forums pour voir que 9 fois sur 10 la mito a une espérance de 15 jours! (et vous avec) J'ai 22 ans. Je pese 60 kgs, je suis en train de la remonter en la rafistolant, je pense atteindre facilement 40 chevaux sans avoir touché au moteur (pour 120 kg + mes 60, moins de 200kgs) Je pense que j'aurais peut être du mal à la tenir au début. Je roule en ER5 à coté (j'ai pas le permis motot pour le moment, mais chut...), on pourrait croire que c'est mieux qu'une 125 et ben non!! C'est une grosse merde en comparaison qui n'a pas de reprise, qui n'avance pas, qui est lourde, poussif, avec un frein moteur énorme. bref, on compare une porsche boxter (avec un petit moteur quand même) gonflée à mort et un tracteur. Je pense en tout cas ne pas trop avoir trop de probleme le jour où je passerai à une hypersportive en très gros cube. C'est donc une moto que je déconseille à un qqun de non expérimenté ou à un gamin de collège. Niveau entretien, franchement, je trouve pas cela énorme et je suis étonné d'avoir pu faire 1000 km sans pompe à huile, avec un moteur monté à l'envers, une chaine sans maillon de sécurité, un pot soudé n'importe comment... je carricature, mais pas trop qd même...

posté par Thomas - 2006-07-21@12:38
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

vive la branlette !!

posté par anonyme - 2006-07-21@15:14
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

125 sportive mais la vitesse n'est plus de rigueur, un chat, un chien un obstacle soudain et là.... Le retour en costume de sapin. Il est vrai que la poignée de droite tourne mais il en manque toujours, alors une petite réflexion pour vous: "PARTIR EN BALADE C'EST BIEN MAIS RENTRER ENTIER C'EST MIEUX." De plus la balade peut elle ausii vous faire rentrer à pied avec un copain qui reconduit votre monture au box. Je pense qu'il est du devoir de tous motards de réfléchir et de ne plus assombrir la renommée des copains. Une jeune fille de 17.5 ans passagère sur une mito pour un essai, c'était son seul et unique. Je fait de la moto depuis plus de 20 ans en 125 et dieu sait si des modifs il y en a, mais popurquoi? La bécane c'est à vous, pour vous et pas pour épater les copains, vous verrez.. Allez à + et bonne route.

posté par - 2006-07-31@19:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Salut Je cherche une 125, plutot pas grosse ni chere. Quels conseils me donneriez-vous ? Merci

posté par JiCe - 2006-08-02@01:09
répondez SVP

Salut.le problême sur ce site c'est que les questions restent sans réponses ^^ mais bon c'est pas grave... je ne ne peux pas répondre aux mecs (ou filles) qui postent car je ne m'y connais pas assez mais s'il vous plait les "experts" répondez aux novices!!! merci

posté par anonyme - 2006-08-04@17:31
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salut que veux dire full power merci de me repomdre

posté par anonyme - 2006-09-03@15:05
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Allez, je m'y colle, même si je suis loin d'être expert !!  "Une 125 pas chère et pas grosse", je te conseille la honda cbr 125 : en effet, elle a un très bon rapport qualité/prix, elle n'est pas trop puissante, facile à entretenir, parfaite pour se faire la main et se revend très bien !  "Full power", ça veut dire que ta moto n'a subi aucun bridage qui la limiterai en puissance/vitesse (ex: la plupart des motos gros cube française sont bridées à 106ch, mais en "full power", elles font beaucoup plus !)

posté par F£ö - 2006-09-04@09:27
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

alors la F£ö, vous m'épatate !!

posté par Olive - 2006-09-04@09:55
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Et mince ... j'espérais que tu ne sois pas réveillé de si bonne heure !!! Je me suis dit que mon premier post "culturel" passerait inaperçu ... Pourvu que VV ne s'y mette pas sinon, c'est la fin des haricots Bonne conjuguaison au fait (mais il manque un s et un --> m'épatâtes )

posté par F£ö - 2006-09-04@10:15
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

hé F£ö -->

posté par Olive - 2006-09-04@10:30
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Salut! J'ai une machine qui se présente à moi:une SUZUK RG125F/1600€ en super état année 1995. Esthétiquement elle gère. Motorisation? Entretien? Je sais juste que segments & pistons doivent être changés tous les 5000km. Vous pensez que ça vaut le coup? Si non, vous me conseillez quoi en sportive qui envoie du bois/mais pas trop onéreuse? Merci de vos réponses, tchô! Et vive l'adrénaline ! PS: si je cherche un tomcat c'est ni pour me tuer ni pour frimer...mais ça me paraît inévitable!

posté par Stayaway - 2006-09-06@19:43
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

esque quelqun peu me donner son avis a propos de la sachs ctx racing et par la memme occasion si vous connaissez sont prix merci d'avance ps : ne me laissé pas sans reponces !!

posté par anonyme - 2006-09-15@13:13
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

slt.je vien de passer le permis 125 et je conte m'acheter une cagiva mito.mai g entendu dire ke cété tre fragile.pouvez vous me donner davantage dinformation sur cette moto.merci a tous

posté par babou76 - 2006-10-20@12:01
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...


posté par anonyme - 2006-11-20@19:54
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

moi jai la rs2 rieju franchement c sympa , sa vibre pas, sa consomme peu et c pas trop cher en assurance bref une bonne petite avec laquelle on arrive bien a s'amuser. le 2 temps cé bien mais il faut avouer, c'est dépassé! sauf pour un amateur pur de vitesse et d'odeur de friture!!! la rs2 remplie parfaitement son role et est tres belle a regarder. franchement elle est confortable ya que les poignets qui souffrent a la longues, sportivité oblige. vitesse compteur 125 en plat sa suffit! et franchement à coté de la mobylette euh pardon il l'on appelé CBR et ba ma rs2 elle en impose!

posté par anonyme - 2006-11-23@01:29
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

perso g vien d acheter une mito et sa pousse, les rs son laisser sur place et coter chassi ia rien a dire une vrai moto de competition

posté par anonyme - 2006-11-27@18:07
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

babou76;slt.je vien de passer le permis 125 et je conte m'acheter une cagiva mito.mai g entendu dire ke cété tre fragile.pouvez vous me donner davantage dinformation sur cette moto.merci a tous si tu la fai chauffer et ke t pa dans la zone rouge sur 10km ia aucain probleme

posté par anonyme - 2006-11-27@18:09
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

franchement derbi sort son gpr 4 temps alors laisser vous tenter

posté par anthony - 2007-01-04@22:43
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

pour repondre a thomas arette la fumette mec fait po croire qu une rs ou une mito 125cc c mieux qu 'une er5 mdrrrr tant ke ti et dit aussi que c mieux qu une hornet model 2005 lol

posté par anonyme - 2007-01-10@14:13
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

moi je pense pa ke le 2T est dépassé.pour linstan g un TZR50 jpasse mon permi sur un 125 4T.é lé 2 von a la meme vitesse,alor jpense ke lorsque que lon passe a une cylindré supérieur c mieu dalé plus vite. PS:je suiq d'accord ton ER5 ne doit pas étre en forme

posté par alexi - 2007-01-30@21:33
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

salut à tous. heureux possesseur d'une tdr 125 2002 debridée. je recherche des gens dans le 95 pour ballades et comparatifs de perf et d'agrément. nilsic@hotmail.fr

posté par nils - 2007-02-01@09:53
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

je c que je suis un peu hors sujet en disant sa mais moi j'ai une 50 une gpr rancing elle est excellente je pense passez le permis 125 quel en est le prix ?

posté par vvalentin 50 - 2007-03-11@21:22
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

J'ai une rm250 2 temps qui tire pres de 50 chevaux en full power et jaime bien, par contre jsuis sceptique quant aux performance d'un 125 2 et 4 temps et surtout pour faire de la route,

posté par anonyme - 2007-03-17@00:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

j'ai envie de m'acheter l'Aprilia RS 125 Quelqu'un sait quoi y mettre comme échapement pour avoir de bonnes perf et/ou bonne sonorisation ??

posté par anonyme - 2007-03-21@22:50
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Pour l'Aprilia Rs, va chez Arrow, il font de très bon échappements, en ligne intégrale. Sinon, pour les mordus de RS, il existe chez Aprilia l'EUROPA, une 125 bombe comme sa soeur sportive, mais sans les carénages. Un roadster magnifique ! Même cadre, même moteur Rotax. Lançée en 1992, elle commence à être difficile à trouver. J'en suis moi-même encore un peu nostalgique...

posté par AOLDecko - 2007-03-22@13:59
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

J'en tiens une !!!

posté par AOLDecko - 2007-03-22@14:12
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Bonjour, Voilà, je veux m acheter une moto, une 125et je suis assez friand du look sportif. Son usage se limitera aux trajets travail maison et à d éventuelles balades mais tout ls trajets se feront en ville... Mon budget étant limité je me suis arrêté sur deux modèle:  Honda CBR 125  Rieju RS2 125 Personnellement je pencherais plus pour la Rieju mais j aimrais un avis de personne si connaissant plus que moi. Merci

posté par BlackLiliPute - 2007-03-31@17:46
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Entre la cbr et  la rs2 il n'i a pa de grande difference a par que la rs2 a de plus gros pneu et la cbr a une boite 6 . Sinon la RS et la Mito on le meme moteur . 210 avec une mito !!!! fo que taille o grand prix mondiaux car les 125 sortie d'usine (donc + puissant que les modeles commercialise) vont a 225km/h !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  et comme dire l'autre vive la branlette ......

posté par Thomas du 87 - 2007-04-26@20:03
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

salut pour moi la mito en full power et plus performante que la rs mais côté fiabilité elle sont toute deux trés fragile car moteur trés solliciter et en quatre temps tu n'avance pas alors si tu a du fric tu prend un deux temps (echange segmentation tout les dix milles et chemise piston tous les 20 milles) et si tu galére alors tu prend un 4 temps voila c'est simple.                                              

posté par armaguedon - 2007-05-17@09:29
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Bon alors y'en a vraiment qui connaissent kedal et qui l'ouvrent en grand ici. Je roule en Cagiva depuis plus de 10 ans, 2 Mito et une Supercity. Certes c'est plus fragile qu'une Japonaise, mais c'est bien normal quand on fait le rapport cylindrée/puissance. Quand on respecte la mécanique et l'entretien préconisé y'a pas de soucis. Pour le 210 en Mito, c'est pas du mytho,avec un moulin bien réglé, biensur c'est un 210 compteur et on va pas le tenir sur 10km non plus. Conseil : évitez au max les chinoises et un 35ch full power à 16ans c'est si tu t'appelles Rossi. Armaguedon>> sur Cagiva et Aprilia la segmentation c'est tous les 5000km et le piston tous les 10 000km Qu'on vienne pas dire que c'est fragile apres....

posté par Kirdezz - 2007-05-18@02:22
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

bien sur , les 4 temps n avancent pas .......oh pardon ....juste assez pour les pv en ville !

posté par anonyme - 2007-05-18@08:22
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

segmen tou les 5000 et piston tou les 10000 et fo pa dire que c fragile!!!!!  Vou faite pa beaucoup de borne a l'anné! a mé oui c vrai que certain on du pognon a perdre !!!!!

posté par anonyme - 2007-05-29@15:15
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

au faite Kirdezz ca fait dix ans que tu roule laisse moi rire chez le constructeur c'est echange segmentation tout les dix milles et piston (conseillé tout de meme  piston chemise)tous les 20 milles je peux te l'assuré si tu t'amuse a changer aussi souvent tu doit etre toujours en rodage c'est pas possible.

posté par anonyme - 2007-05-29@15:41
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Ouais c'est toi qui voit, si tu veux rester bridé apres tout c'est ton droit !!!! Pour ma part je préferre 34 CV plutôt que 15...Sur ce rigole bien mais surtout ne t'étouffe pas non plus.

posté par anonyme - 2007-05-31@21:49
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Quand on double sa puissance moteur, les différentes pieces en mouvement (roulements, biele, piston, segments...) sont 2X plus sollicitées, tu devrais etre OK avec ça non? A moi de faire gaffe a ne pas m'étouffer....

posté par anonyme - 2007-05-31@21:54
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Moi je suis d'accord avec Kirdezz, sur un moteur débridé Aprilia/Cagiva il faut diviser par deux les km pour le changement de pieces, le constructeur donne ses indications sur la base d'un moteur bridé. ca correspond donc bien à segment(s) tous les 5000km et piston tous les 10 000 meme si ça parait abusé.

posté par Rikoo - 2007-06-05@10:13
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En meme temps c du 2 temps les pièces suse plus vite mé c normal car la puissance a cilindré égal est ++ importante . un 2t consome en moyen 25% de +  qu'un 4t . C juste les moyens qui fon quon peux roulé en mito ou en cbr.

posté par Thomas du 87 - 2007-06-18@18:41
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Bon je passe voir si personne n'est mort étouffé !!!!! apparement ça chauffe ici, bon kirdezz tu dois avoir une mort sur la conscience lol .

posté par Rikoo - 2007-06-19@10:52
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En réponse a celui qui dit qu'en rafistolant sa mito il va la monter facil à 40cv : Si ,tu y arrives je t'embauche dans le paddock !!!!! nan mais 40cv sur une 125 !!!! et facil en + !!!!! avec du rafistolage!!!! ayé suis mort etouffé.........

posté par Rikoo - 2007-06-19@10:57
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bonjour a tous moi j ai une 125 rs  de 2005 je monte a 165 km et je trouve que c est déja trés bien pour une 125 la segmentation aprilia préconise de les changer a 8000 km  perso mon mecano a démonter et ne les a pas changer j utlise en huile de la motul 700 sinon pour le piston c est 15000 km pareil mon mecano a des aprilia 125 rs qui on 20000 km t le piston na pas été changer voila je pense que la cagiva et une bonne bécane aussi et vive les italiennes!

posté par jerome - 2007-07-09@22:53
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salut moi je suis l'heureux possesseur d'une honda nsr 125 de 98, elle c un vrai fussé. je prend 155km voire 160km sur plas et seul et avec ma copine 145 km tranquille. Pour un 2T je trouve qu'elle ne revient par cher du tous a l'entretient, mon mécano qui la connait bien a augmenté l'arrivé d'huile pour éviter le serrage, el il faut de l'huile tou les 300 km. pour une 125 cm3 je trouve que c performance sont tres bien, si tu veu vraiment des performances et des grosses pointes alors il y a qu'une solution et c LE GROS CUBE. PS: si quelqu'un peu me dire comment débrider ma NSR pour la pousser o max. je passe le permis  gros cube et celle ci je la garde pour me faire plaisir sur circuit mon msn ludo4182@hotmail.fr  

posté par anonyme - 2007-07-14@18:55
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Salut à tous, tout d'abord je souhaite dire que les performances RS (Aprilia) et MITO ( Cagiva) sont vraiment minimes en full-power au niveau performance. Seulement on comprend pourquoi cagiva installe un amortisseur de direction car à partir de 110KM/H ca bouge pas mal, je trouve la RS légérement plus stable avec sa partie cycle qui m'inspire plus confiance. Pour la 7éme vitesse ne sert pas à grand chose, faut pouvoir la passée car à moins d'être dans une bonne descente et avec le vent dans le dos (pour info, les derniéres MITO sont en boite 6). Sinon, les 2 modéles sont trés performant l'une comme l'autre, on regrette seulement le prix trop élevé de la MITO qui ne se justifie pas. Pour info, j' ais eu plusieurs 125 et actuellement j'ai une RS préparée avec kit 154, carbu 34 ... (puissance banc 42CV). Aussi faut il comparer ce qui est comparable, en effet ma RS vs un CR, il me met 200m dans la vue mais en vitesse de pointe chaoo. Ca reste des 125 et les différences comme je dit au début de mon message sont minimes, la différence se fait sur la préparation mais si on cherche un truc qui pousse grave faut passer le gros cube et même avec 100CV, c'est à mon gout déja pas mal.

posté par spotrider - 2007-08-11@18:29
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

spotrider je viens de lire que tu avais un 154cc polini (tout comme moi ) j'aimerais connaitre ta config carbu et combien de tours ton moteur prend en fond de 6 eme   Autrement une RS en full c'est 5/6000km segments et 10/12000km segments piston. LinK 

posté par LinK - 2007-08-18@02:06
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Salut Link, pour répondre à ta question, en fond de 6 sur la RS, le kit monte MAXI à 11000 - 11500 tr/min. Pour la config carbu : gicleur 160 sinon segments tous les 6000, ça dépend comment tu roule (si le compte tour est peu voir rarement dans le rouge ça peut être 10000 et piston 20000). Sinon pour prendre plus de tours on peut augmenter l'épaisseur du joint d'embase, monter une démultiplication plus courte et prendre une bonne descente lol.

posté par anonyme - 2007-08-19@14:17
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

j'ai une cbr 125 je comprend pas quand il y a pas de ven j'avence plus,quand plus de ven  vitesse de pointe 140maxi exite t'il des kit pour boste le moteur........

posté par paulo - 2007-09-27@18:35
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

salut à tous, j'ai une rs 125 de 2005, et je cherche à la faire débrider, mais je ne sais pas ou le faire!!! je suis du coté de narbonne dans l'aude..... si quelqu'un peut me répondre!!!! merci a tous!

posté par wilson 913 - 2007-12-13@00:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

slt a ts,pour les debutant je conseille un 4t,sinon pour se qui on gouter au 2t on est dans la merde,vive l'ennui avec les 4t d'ici qui nous sorte des kit 4t o moin se serat plus costo mais bon la puissance arrivera a un 2t d'origine.tout le monde conseil de passer le gros cube mais les mecs ils sont degues des 1000 ils sont passer a des 600 du a la limitation de vitesse o controle et o radar.lorsque g vu le r1 en 125 g dit sauver et bien non fausse joie d'une bombe ils ont en fait une merde en 125.retour au rs merci aprilia.

posté par - 2008-01-21@22:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

bonjour a tous moi c'est lionel de paris je cherche une ligne pour mon 2 t af1 futura aprilia 125 merci a tous a plus  mon adresse cohiba7515@hotmail.fr

posté par yoyo - 2008-01-22@18:01
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

noubliez pas la 125 rg; l'une des meilleurs 125 au niveau d'une mito et d'une tzrr.

posté par anonyme - 2008-02-04@15:06
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

hééééé les mecs fo redescendre sur terre avec vos rs et autre mito !!! 210 kmh arretez la fumette !!! ma grand mere sur son solex a mis valentino rossi dans le vent le week end dernier a magny cours !!! je roule en 900 hornet et kan je verrai une de ces breles nommé ci dessus dans mon retro et ke mon compteur affichera 210 je revend le h9 et je me rachete un bon vieux 103 traiqué ki montera a 240 kmh.  Allé bye et surtout attention sur la route. Vive la piste !!!

posté par jessydu18 - 2008-02-25@01:56
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

j'ai une mito modèle 2005, avant j'avais une planet (même moteur), je trouve qu'elle manque de couple et je cherche un carbu de 34+ pipe d'admission. Les gros cubes s'est super mais pour te faire des sensations t'es obligé de rouler à 240...

posté par lsd - 2008-02-28@18:25
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Il y'a quelques années, je m'étais trouvé une Gilera SP 01 ( avis aux connaisseurs)....Après quelques coup de baguettes magiques elle est passée a 47 CV et je me suis fait suivre à  220 km/h par un 1200 bandit d'un pote....Dès que je croisait un Mito ou un RS je me fendaitr la gueule ..mais d'une force^^^. C'est sur que coté conso et entretien elle m'a couté la peau des noix cette bécane mais alors qu'est ce que je me suis fait plaisir!!! C'est vraiment dommage que les 4T d'aujourd'hui ne popose rien de plus jouissif que les trotinettes présents dans ce catalogue.....Vive le 2T hargneux et capricieux!! Bonne route tout e monde et faits gaffe....

posté par Darkpsycko - 2008-05-21@21:49
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Perso je me suis pris une Hyosung GTR 125 en jouant la carte de la securité pour apprendre la moto. Et oui ce petit engin 4 temps offre beaucoup de plaisircar il se conduit toutr seul et ne fait pas un bruit de petarade comme les 2T. Ok ca monte pas en vitesse au grand max 130 en bridée maispour apprendre a rouler en deux roues c'est trés plaisant. Avec un boudin arriere qui ressemble a une vraie moto contrairement aux autres asiatiques et des pieces detachable facile a trouver contrairement aux italienne c'est un bon investissement pour le plaisir. Bonne route

posté par Loïc - 2008-10-12@22:47
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

bonjour; Je ne comprends pas pourquoi tant de haine...je roule en deux roues depuis l age de 18 ans ( j en ai 43) et là pour me faire plaisir j ai repris un tzr 125 bellagarda....125 ou 600, ne sommes nous pas tous motards? j ai dejà eu un "rs" ca pousse bien, mais un vilo et un piston à 10000...quand au "mythe" de la Mito, essayez donc la "bellagarda" (meme moteur en full 34 ch), y a pas de secrets... si tu astique vraiment, pense a une bonne huile et surtout a ton porte monnaie, maintenant la barre des 200 kms  en 125, c est un peu la dame blanche , on en parle, mais moi je demande a voir simplement...maintenant si on veux perdre un moulin, c est facile de les depasser (sur circuit) mais 500 bornes pour monter a 200 et tout jeter aprés... alors appel de phare a tous et bonne route.... et que le 2t vive eternellement

posté par pretorian - 2009-08-20@22:48
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Le meilleur rapport qualité prix reste la Honda NSR. On en trouve une pour 1500€ en occasion avec 12.000 km à peu près, et c'est la plus homogène de toutes : grâce aux valves RC à l'échappement, la puissance est apparente partout. En plus de ça c'est la plus routières de toutes : confortable, un bon duo... L'inconvénient reste son poids (132kg) mais il ne faut pas oublier que débridée en full power, elle atteint 34 chevaux. Et la qualité chez HONDA c'est pas de la merde, pas comme sur les italiennes. On en a déjà vu avec un haut moteur de plus de 20.000km et des roulements de villebrequin à changer à 60.000 km ! Résistante, confortable, économique, c'est une bonne moto au quotidien, mais c'est sur que pour quelq'un qui veut des performances d'une "grosse", les italiennes sont mieux.

posté par Antoine - 2009-09-05@13:45
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

faut quand méme pas réver  la plupart des 125 2t débrider ne font pas 34 ch . aprés les passer au banc certaint de ces appareil sont régler trés généreux la plupart des 125 2t débrider font plutot entre 22 est 28 ch puissance corriger au vilo . pour la vitesse idem un moteur de 125 vu le couple qu'il produit un peut plus de 2mkg pour les plus performant ne peut pas entrainer une démultiplication supérieure a environ 15 kmh pour 1000 t sur le dernier rapport donc a 11000 t 165 kmh  12000 180 kmh

posté par hugoain - 2009-12-29@01:50
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

I love the Aprillia RS Regards, vespapower36@msn.com

posté par John Anderson - 2010-02-26@20:38
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

pour ma part un 2T revient cher a l'entretient mais sa du couple et sa va vite un 4T c'est economique c'est confortable et sa roule bien les deux sont incomparable car entre le 2T et le 4T c'est tout un monde different ! j'ai eu un 2T ca revient trop cher apres la cbr 4T pour sont prix elle va assez vite et a du couple maintenant le 125 gtr hyosung incomparable meme avec la cbr ! c'est tres confortable meme si les kilometrage sont pas reel elle pousse au max 140! pas beaucoup de couple a bas et mi regime mais bon elle donne du plaisir ^^ j'ai eu un accident a camion ma percuté j'etait a 30 km/h ba sa ma suffi pour bien me faire mal ! rien de casse mais des douleur qui on durer casi 1 mois ! chacun vois sont plaisir sur un deux roues que se sois un 2T ou un 4T comme chacun vois midi a sa porte ^^ pour en finir  vous vouilez de la performance vous avez trop de sous sur votre compte acheter un 2T , vous voulez rouler plus cool et avoir une machine qui dure dans le temps sans trop de frais acheter une 4T quand vous roulez penser juste a bien faire attention au autre qui ne vous vois pas et rouler bien protegé ! bonne route a tous

posté par blondin93 - 2011-01-30@20:40
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

Vous m'avez bien fait rire les mecs ! c'est un vrai site de campagnards ici !! Allez je vous laisse avec vos brêles d'ado, je vais faire un tour en street triple!

posté par ahahaha - 2011-02-22@22:05
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

 ba voyon! c'est malin de dire des conneries pareil! c'est pas uniquement la moto qui fait tout mais le gars aussi! tu croyais qu'on allé dire "hoooo! une street triple!". et bien mème pas tellement ta vantardise te monte à la tète! chacun fait ce qu'il veut mais au moins on est motard (pour la plupart, quand je t'entend parler j'en doute). C'est pour quoi déja qu'on en vient a des phrases dans le style "c'est un vrai site de campagnards" ou "je vous laisse avec vos brèles d'ados"? pour un comparatif de 125?! alors calme toi, et redéscent sur terre! ètre motard c'est aussi et surtout une mentalité donc réspecte au moins ça!

posté par - 2011-06-23@16:31
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

moi j'ai eu un tzr 125 gauloise blonde réplica ... 160km h mais bon a 40000 KMS il a serré  

posté par benj - 2012-05-25@14:01
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

 Bonjour à vous,                                                                                                                                  Je met en ligne ma petite expérience. J'ai roulé 5 ans en CBR 125 (modèle 2004), je l'ai acheté d'occasion à 18 000km et je l'ai emmené à 50 000km. Petite précision, le moteur est d'origine et bridé. J'ai eu un seul problème moteur à environ 45 000km, casse d'un roulement de pignon de boite (apparement je suis le seul selon mon garage honda). J'ai donc changé le pignon (moi même car par le garage c'était le double du prix de la moto) et à l'ouverture du moteur, j'étais époustouflé. Le cylindre, le piston et les segments sont dans un état quasi neuf. On voyait encore les traces d'usinage sur les parois du cylindre.                                                                                            Depuis, aucun problème. Je tourne à 3,2 L/100 de moyenne avec une petit pointe à 3,5 L/100 quand je fais des sorties en mode sportif (enfin sportif 125 bien sur).                                              Ceci est à mettre en lien avec les commentaires des utilisateurs de 2T. Segments tous les 5 000? Piston tous les 10 000? Mouai, bah avec 50 000km pour les segments et le pistons et ils vont pouvoir en faire encore au moins autant, je comprend pas vraiment la discussion. Vous vous battez pour quelques milliers de km sur l'endurance des pistons/segments mais entre 2T et 4T c'est juste une endurance 10 fois plus grande. (La vidange faite tous les 5 000 km, et le niveau contrôlé tous les 500 km quasiment sans rajout jusqu'à la vidange suivante). Mon opinion est que le 2T est uniquement destiné à un usage sportif sur circuit car n'oublions pas que plus de 15 ch sur route c'est illégal et ceci même si vous possédez le permis moto car la carte grise (et l'assurance) indique une moto de 15 ch. Pour quelqu'un qui veut aller au boulot avec sa moto et faire quelques balades de temps à autre le 2T est déconseillé.                                                                                             J'ai trouvé cette 125 très agréable, en ville comme en campagne. J'ai fait un peu de voie rapide mais ça n'est pas très agréable (couché sur le réservoir pour atteindre les 120-130km/h compteur). C'est une moto parfaite pour les débutants, apprendre la route à son guidon est un gage de sécurité et de facilité. Mais ne vous y fiez pas, pour l'exploiter entièrement il faut y passer du temps. Même un motard expérimenté peut se faire plaisir avec la CBR.                                                  Actuellement, je roule en SV650, pour être franc, en ville, la cbr est plus efficace. Certe ça pousse à un niveau largement inférieur mais pour se faufiler entre les voitures au feu rouge c'est comme à vélo (sans les mains ).                                                                                                              J'espère avoir apporté quelques informations complémentaire. Salutation motarde et bonne route à toutes et à tous.

posté par Simon - 2012-07-25@11:28
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

je suis tomber sur ce forum par hazard , mais ce battre pour avoir la moto qui roule la plus vite alors que les limitation sont de 130 km/h maximum je ne voit pas l'intéret cela reste des 125cc qui sont normalement limité a 15ch et non des bêtes de course !!   après je suis loin d'être un pro  et chacun fait ce qu'il veut ( personellement je n'est qu'une 50cc  

posté par roro35 - 2013-04-27@00:59
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

bonjour à tous, voilà donc j'ai pu lire les commentaires de tous.... j'ai beaucoup de mal avec les possesseurs du gros cube qui se permettent de dénigrer et d'être insultant, car j'ai aussi pour ma pars le permis gros cube, j'ai eu comme première moto un 1100 gsxr de 1992, aujourd'hui un 750 gsx-r de 90, un 535 virago et un 550 zephir, j'ai pu essayer un tl1000r toute une journée , un 1400 zzr complètement libéré en full c'est sur ça arrache et ça prend des vitesses de fou, mais voilà je veux retrouver les sensations du 2 temps, car dans le passé avant d'avoir mon permis "A" mon premier 2 roues valable fut un derbi 50 gpr bien préparé qui prenait 135/140 klm/h  à 13500/14000 trs/min c'était une superbe petite machine pleine de potentiel. Peu de temps après cette derbi mais n'ayant pas encore le gros cube, je me suis permis d'acheter un 250 rgv vj22 de 1991, en pensant pouvoir retrouver le punch on/off caractèristique du 2 temps avec le comportement partie cycle  qui va bien, mais j'ai été déçu, ce 250 prenait environ 210 klm/h mais il manquait le caractère à mon gout et sur petites routes la diablesse ne se laissait pas faire..... guidonnages, rebonds de suspension etc... certainement des réglages pas adaptés que je n'aurais pas su mettre au point à l'époque et vu que je n'avais pas le permis, j'ai préféré la revendre (regrets!) mais je me suis bien rendu compte que dans l'ensemble cette moto était très difficile à exploiter sur petites routes, ce qui n'a pas été le cas des deux cagiva que j'ai pu avoir par la suite, soit une freccia c12r de 1990 version sp (ancètre de la cagiva mito) et une cagiva mito 2 racing de 1993  elle prenaient un peu plus de 150 mais n'étant pas léger non plus..... pour la partie cycle, la freccia j'avais du mal avec la fourche qui manquait de rigidité et qui était trop souple elle était en revanche très confortable, pour la mito je n'ai absolument rien trouvé à y redire en terme de comportement c'était magique la moto répondait au doigt et à l'oeil, pas pour rien que certains réutilisent la partie cycle pour le chalange des supermono..... de plus j'ai pu retrouvé plus ou moins la même position que sur la petite derbi gpr avec laquelle j'ai pu beaucoup apprendre. aujourd'hui reprendre une 250 rgv ou aprilia 250 rs m'intéresseraient beaucoup, mais le tarif d'achat et d'entretien et clairement prohibitif, un 125 2 temps coute quand même déjà 2x moins cher, et il y a déjà bien assez pour pouvoir piloter sur petites routes de campagne pleines de virages (pas les grandes nationales de tout façon ça ne sert à rien) et c'est pour ça que je me réoriente vers ces petites merveilles en 125 2 tps plutôt que vers des 750 ou autre qui bouffent du pneu en veux-tu en voilà, qui coutent aussi très cher en entretien (syncro carbu, jeux aux soupapes, vidanges de fluides, freinage etc.....) quand il ne faut pas encore dans certains cas refaire le moteur..... je vous laisse imaginer le cout du remplacement ou de la réfection d'un gros cube.....le but premier étant de se faire plaisir sans prendre trop de risques ni en se faisant trop chier .... alors bon les mecs avec une mentalité de bas étage qui se la raccontent et qui n'ont qu'un seul but dans la vie c'est de te dépasser pour prouver qu'ils ont la plus grosse...... humm ! pour moi, les autres motards sont des amis qui partagent la même passion que moi et non d'éternels rivaux décérébrés ! ça n'empêche pas de se tirer des bourres dès fois, mais dans le respect et la bonne humeur !

posté par jérôme - 2015-02-18@01:50
125 Sportives : les petites aux envies de grandes...

j ai aussi un gros cube et j ai des bons souvenirs lointains de mes 16 ans sur des 125 2tps puis plus récemment sur les aprilias et c est vrai que les 4 tps 125 actuelles sont lentes

posté par lentes - 2015-02-19@22:32

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