L'imagination d'Alessandro Tartarini n'est pas limitée aux formes traditionnelles et fluettes des Lambretta. L'Italien peut même totalement se lâcher pour nous proposer une machine appelée Brutus. Un nom qui colle bien à ses formes et dimensions qui en font en quelque sorte le Hummer du deux roues motorisé. La bête a été présentée au Salon de Milan. Motorisée par un monocylindre de 750cc, elle se satisfait d'une transmission automatique CVT à deux vitesses. En revanche, elle se contente d'une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Max a attiré notre attention l’année dernière à Milan avec son jet Social Network (juste ici), certes pas des plus techniques mais au combien sympathique… L’italien récidive avec les jets Groupie et le Posh. Une déco string pour le premier axé teenager tandis que le second visera une clientèle moins « boutonneuse ». Qu’importe l’âge les « Swarovski » placé à la main seront de sortie. La technique reste de base tout comme sur le Power X capable d’être personnalisé à volonté. Comme Atol avec ses… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après Xena c’est au tour de Maggi de mettre du son dans ses bloque-disques. Si l’innovation se fait chez l’italien le principe est connu depuis des années dans le monde de l’antivol. Avec un classement SRA, l’Active Blade de Maggi (cette certification plaira à votre assureur) promet des vocalises de 100 décibels si quelqu’un ose touche à votre deux-roues ou si toutefois vous oubliez de l’enlever avant de prendre la route. Espérons que l’efficacité de cette nouveauté soit plus convainquante que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Segura revient aussi sur le devant de la scène en gardant son esprit d’antan. Vous l’aurez compris 2013 sera vintage dans un pur esprit Cafe Racer cher à la marque française. Comme son cousin Bering, Segura homologue CE ses millésimes 2013. Rassurant. L’année à venir verra aussi le retour du textile comme ici avec ce blouson Strike qui compte bien faire tomber les motards à la renverse (… façon de parler). Semblant sortir des années 70 le blouson réalisé en fibre tech 600D se veut bien actuel… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qu'on se le dise, la nouvelle California que Moto Guzzi nous a concocté n'est pas seulement un énième épisode d'une saga bien connue depuis des décennies. Non. Cette 1 400 là, elle ouvre une autre série, celle où l'excellence sera de mise. Les fautes de goût et les approximations de finitions qui s'étaient gommées au fur et à mesure des millésimes n'auront, cette fois, pas droit de cité. Comme quoi, ce nouvel opus de l'aigle de Mandello Del Lario ne veut pas seulement revendiquer une évolution… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Bagster l’accent est mis sur les sacs à dos ainsi que les différentes sacoches (latérales et réservoir). Les latérales ont droit à un coup de crayon plus jeune comme nous le montre cette version Escape. Sans grand bouleversement dans la structure même, ces sacoches sont plutôt réussies et trouveront place sur motos et scooters, si toutefois vous n’oubliez pas les protections thermiques hélas proposées en option… Du côté du volume ce sont 15 (+ 5 litres) par côté, histoire de garder un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La marque de Bergame présente à domicile ces nouveaux couvre-chefs ayant droit au système de gonflage de joues. Décidément la marque Scorpion a fait des jaloux avec son principe de maintien qui est aujourd’hui repris par Caberg sur les modèles CPL (comprenez Caberg Pump Lining). Équipant les Modus et les Duke ces casques gonflés à blocs seront disponibles courant mars 2013 au tarif respectif de 349 et 249 euros. En images, ça donne ça Nouvel arrivé le Modus en version traditionnelle sera aussi … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Urbain, féminin et TT… Forma a travaillé pour 2013 sur ces trois segments. Avec la Predator, l’italien propose une botte tout-terrain homologuée CE. Recevant un double pivot présenté comme incassable, la nouveauté 2013 semble ne pas tout donner à la sécurité mais sait aussi en garder sous la pédale pour offrir un bon niveau de confort. Système de double flexion et absorbeurs de choc n’y sont pas étrangés. Déclinée en 6 coloris elle sera à vous contre 349,90 euros. Les filles pourront se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour 2013 HJC renforce sa gamme R-Pha. Si le plus sportif de ces heaumes se voit bonifié pour l’année à venir avec l’arrivée d’une version « Plus » du R-Pha 10, toute l’attention se fixe sur le nouveau jet et le nouveau casque TT. Le R-Pha Jet affiché à 329 euros reprend le principe PIM de la gamme ainsi que les aérations à canaux ACS. Un généreux écran sera en charge de protéger le visage des éléments mais aussi de tous objets volants identifiés ou non. - Dispo : janvier/ février - Décliné… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déclinaison du K700C, le K52C s’oriente tout-terrain. Kiwi reprend la recette de son intégral carbone et l’impose à cette version TT qui oublie de se décliner en version décorée. Les améliorations retenues pour la version route seront apportées à cette nouveauté à savoir un tissu anti-allergique qui gagne en confort, une jugulaire avec boucle double D et un logo retravaillé pour l’occasion. Décliné en 2 tailles de coque le heaume en carbone est déjà disponible au prix de 345 euros. Pour la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .