Ottobiano avait en début de saison laissé un gout amer dans la bouche du champion du mode en titre de Supermotard, ce qui ne l’a pas empêché de monter sur le podium lors de la troisième manche des internationaux d’Italie… Un parfum de revanche pour cette troisième épreuve italienne ? - Adrien Chareyre : « Oui tout à fait, avec la satisfaction non seulement de monter sur le podium mais aussi de reprendre de précieux points au général. » Ottobiano n’est pas ce que l’on pourrait appeler ton jardin,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le maxi-trail Honda (essayé ici) a désormais droit à son silencieux Leo Vince. Le manufacturier transalpin a retenu le Factory R pour monter le son de la Crosstourer sans pour autant abuser puisqu’il répond aux exigences actuelles (homologation CE). Outre son son plus grave le pot d’échappement promet d'améliorer le couple et la puissance maximale même si aucune information précise ne filtre de chez Leo Vince. Le poids est aussi une donnée cruciale qui devrait ici être en baisse. Côté design… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le jeune fabricant Titan Innovation ne compte pas passer à côté de la dernière Ducati ni se faire griller la politesse. En effet le manufacturier tricolore propose d’ors et déjà un support de plaque pour la 1199 Panigale. La finition reste le point crucial de Titan Innovation qui fignole ses pièces de la conception au design final. Réalisé en alliage d’aluminium, le support de plaque a droit à une découpe au laser histoire de proscrire les bavures et autres coupes hasardeuses. Décliné en deux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Faisant de son mieux pour maitriser son tarif, Eska arrive à proposer un gant typé été équipé de coques à un prix vraiment correct. Sportif dans l’âme, le gant Burn a droit aux éternelles coques en fibre de carbone offrant légitimité à son ADN racing. Typé pistard il se prédestine avant tout à la route même s'il pourra donner le change sur des circuits type supermotard. Du point de vue de la ventilation il a droit à du tissu mesh sur la partie supérieure de la main permettant ainsi un bon… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Designer d'équipement moto de son état, Frédéric Vilà nous présente ici son studio de design mais aussi les bases de son boulot. Designer chez Yamaha Motor France durant 7 années il a monté sa propre boite il y a maintenant trois ans : un studio de graphisme et de design spécialisé dans le sport et plus particulièrement les sports mécaniques. Passionné de motocross depuis sa plus jeune enfance, Vilà ne se contente pas de dessiner du matos pour cette unique discipline mais étend son champ… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dies compte bien réaliser un Big Bang dans le milieu du casque route avec son Helios. La marque propre à Dafy-Moto reprend le design du haut de gamme Chronos (pour retrouver sa présentation, c’est ici) mais pas son tarif. Normal me direz-vous, la coque en fibres laisse ici sa place à du polycarbonate, moins onéreux… Quoiqu’il en soit l’intégral semble être une bonne affaire en vue de ses caractéristiques techniques vraiment séduisantes. Nous retrouvons donc un double écran solaire interne, un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est non loin de Rennes que la caravane du championnat de France de Supermotard vous donne rendez-vous ce week-end pour la troisième épreuve. Sur le tracé du Clos d'Ahaut à Lohéac (dans le 35) les forces en présence s’affronteront pour cette désormais traditionnelle épreuve bretonne, qui ne manquera assurément pas de piment... En catégorie Prestige, Sylvain Bidart (team Luc1) premier du classement provisoire semble bien parti pour ajouter un nouveau podium à son palmarès qui lui permettrait de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour ce vingtième anniversaire, ce ne sont pas moins de 28 000 personnes qui se sont rendues en terre bourguignonne pour vivre à l’heure de la moto ancienne, voir classique. Et comme la météo était des plus estivales pendant tout le week end, autant vous dire que déambuler dans les allées des différents « villages » a été un pur bonheur. Cette espace était ce que le visiteur pouvait découvrir en premier en franchissant l’enceinte du circuit de Dijon Prénois, histoire de se mettre dans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Ledenon c’est au tour des Superbike de prendre le premier départ qui sera en faveur de Julien Da Costa avec dans sa roue Sébastien Gimbert et Anthony Dos Santos. Ce dernier a Dietrich dans son dosseret et se fait déborder. Deux tours plus tard, c’est David Muscat qui double coup sur coup, Vincent Philippe et Dos Santos. Devant, Da Costa aimerait bien se débarrasser de Gimbert qui ne l’entend pas de cette oreille. Dietrich ne peut suivre le rythme et décroche du wagon et voit Muscat le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Ledenon, après des qualif’ toujours relevées les pilotes du championnat de France Supersport prennent le premier départ déjà sous le soleil et c’est Grégory Leblanc qui vire en tête devant Matthieu Lagrive. Après 7 tours, le pilote Kawasaki ne peut plus résister et cède à Axel Maurin, Matthieu Lagrive et Denis Bouan. Le quatuor s’échappe un peu du groupe de chasse emmené par Etienne Masson et David Perret. De nombreux dépassements permettent à Masson de recoller au groupe de tête. Les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .