Z1000 et 750

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Support de plaque pour le Z1000 millésime 2010, par Puig.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 28 avril 2010 | réagir ?

Après l’avant du gros roadster Kawa, Puig s’intéresse cette fois à l’arrière train du plus gros des Z. Le 1000 perd donc sa bavette un peu trop présente et s’équipe d’un support de plaque Puig à angle réglable. Libre à vous donc de choisir l’angle de plaque que vous désirez mais ne pensez pas pour autant échapper aux flashs puisque l’accessoire ibérique reste homologué. Conçu en aluminium, le support de plaque Puig se teinte de noir pour être le plus discret possible. A retenir - Support de… | Lire la suite

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Kawasaki Z750 : 40 000 unités en France, objectif 50 000 !!

Par Olivier Breselec  le Mardi 27 avril 2010 | 12 commentaire(s)

S’il y a bien une machine qui affole les compteurs dans l’hexagone, c’est bien la Kawasaki Z750. En effet, depuis 5 années maintenant, le petit roadster quatre cylindres de la firme d’Akashi truste le tableau des meilleures ventes moto (+ de 125 cc) depuis sa sortie en 2004… Et parce que les chiffres parlent mieux que de longs et ennuyeux discours, sachez que la Z750 vient de franchir, depuis avril 2010, le seuil des 40 000 machines écoulées en France et ce, sans jamais s’essouffler une seule… | Lire la suite

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Puig équipe la Kawasaki Z1000 avec son saute-vent Z-racing.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 avril 2010 | réagir ?

Le fabriquant ibérique a travaillé sur le design et le look en proposant une bulle stylisée à la dernière version de la Z1000. Cette bulle est annoncée par Puig comme offrant moins de pression en dynamique sur le corps et le casque du motard tout en lui offrant une meilleure pénétration dans l’air et une meilleure accélération (étude faite par le manufacturier en soufflerie). Déclinée en version noire, transparente et fumée clair pour s’accorder au mieux à vos envies, la bulle Puig Z-racing… | Lire la suite

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Kawasaki Z1000 by Roaring Toyz : Le pure style US...

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 avril 2010 | réagir ?

Avec son look très manga et ses lignes taillées à la serpe, difficile de passer à coté du dernier millésime de la Z1000, ici à l'essai. C’est ce qu’ont du se dire les gars de chez Roaring Toyz qui se sont penchés sur la Japonaise pour la customiser à la sauce Californienne… Pour se faire, ces Ricains n’ont rien laissé au hasard. Si d’un coup d’œil vif et rapide, on se dit que c’est une préparation basique, le fait de se pencher sur la Z nous démontre tout le contraire. En plus d’une peinture… | Lire la suite

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GP Style pour la Kawa Z1000 avec l’échappement Leo Vince.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 31 mars 2010 | réagir ?

La nouvelle Kawasaki Z1000 sera GP, selon Leo Vince GP. L’italien propose donc une alternative avec style au gros roadster nippon. Homologué CE bien entendu, l’échappement transalpin devrait apporter un plus tant en watt qu’en poids le tout avec une sonorité plus sympa que ce que nous propose le japonais. Disponible actuellement au prix TTC public de 877 euros, vous trouverez ce pot Leo Vince SBK GP Pro dans tous les points de vente représentant le manufacturier. A retenir sur le Leo Vince SBK… | Lire la suite

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Laser donne des vocalises au Z1000 version 2010 avec son X-treme X-treme Tapered.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 mars 2010 | réagir ?

Seconde possibilité pour les possesseurs du gros roadster japonais, la version Tapered. Version flûte hollandaise, l’échappement Laser Exhausts est un autre design du X-treme pour ceux qui ne sont pas séduit par la variante GP Style… Cette fois à un tarif de 835 euros (donc plus excessif que l’autre), il sera disponible dans environ deux semaines. Homologuées CE grâce à leurs dB killers, les flûtes sonneront les trompettes dès que vous amputerez leurs chicanes (sur circuit uniquement… bien… | Lire la suite

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Laser fait chanter le Z1000 version 2010 avec son X-treme GP-Style.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 mars 2010 | 1 commentaire(s)

Une Z1000 : deux possibilités… telle est la devise du hollandais Laser Exhausts. Le gros roadster nippon pourra donc faire ses vocalises avec par exemple, un échappement X-treme GP-Style D70. Inox et dB killer à la clef pour ces sorties qui apporteront, si l’on en croit le fabriquant, un gain en chevaux mais aussi en poids. Avec moins 1,4 kilos sur la balance et 5 ou 6 en plus chevaux dans l’écurie (respectivement en version avec et sans chicane auditive), l’option devient intéressante. Livré… | Lire la suite

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Economie - Kawasaki: L'intérêt actuel de l'ER6 et du Z 750, c'est son taux

Par André Lecondé  le Vendredi 12 mars 2010 | réagir ?

Si, après étude du tableau inquiétant rendu public par le CODEVER et publié dans nos colonnes, la couleur verte est à déconseiller au moment de passer dans l’urne qui alimentera des élections Régionales prévues ce week-end, elle devrait au contraire encourager celles et ceux qui seraient intéressés par un brêlon à l’approche des beaux jours. Kawasaki, en effet, a décidé de donner un coup de pouce sur ses modèles ER6 et Z 750 en proposant une offre de financement à 5,99% sur 36 mois. Les… | Lire la suite

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Kawasaki Tour 2010: Douze occasions de se retrouver autour du vert de l'amitié

Par André Lecondé  le Jeudi 04 mars 2010 | 2 commentaire(s)

Si Harley-Davidson a son « Truck » pour sillonner notre verte contrée, Kawasaki aura son camion vert pour parcourir nos campagnes. La technique du poids lourd aux couleurs des constructeurs moto fait décidément florès au sein des marques qui s’en vont ainsi à la rencontre de la clientèle pour mieux lui mettre le pied à l‘étrier. Car le blason d’Akashi permettra au chaland de s’en aller chevaucher ses purs sangs et ils seront même quatorze en attente d’être domptés, répartis en cinq catégories : … | Lire la suite

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Essai - Kawasaki Z1000 2010 : Mais c'est Zénial !!!

Par Olivier Breselec  le Lundi 01 mars 2010 | 18 commentaire(s)

2004… c’est exactement cette année-là que l’aventure de la famille Z a débuté pour Kawasaki. Ainsi, la 750 et la 1000 se départageaient le marché des roadsters sportifs, au grand bonheur des amateurs du genre. Après le très gros succès commercial que l’on connait aujourd’hui et une refonte sommaire en 2007, la grande soeur s’offre pour 2010 une nouvelle gueule, un nouveau bloc moteur, un nouveau cadre et démontre ainsi une grosse envie de ne pas se faire déposer à l’accel’ par les petits… | Lire la suite

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Vous en avez assez des looks communs ou de personnaliser votre moto et de retrouver la même à chaque coin de rue ?!?…

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