Pour se protéger des intempéries en moto, il existe la célèbre combinaison pluie… Deux écoles, ceux qui préfèrent la une pièce et les autres, les adeptes de la deux pièces. Si ces deux solutions ne vous conviennent pas et que vous persistez à vouloir rouler en deux roues lorsqu’il pleut, vous pouvez opter pour la veste Rain Torso. Disponible chez IXS, cette veste pluie faite en polyuréthane thermoplastique transparent est prévue à la base pour les pilotes. Se plaçant sur la combinaison, la IXS R... | Lire la suite

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Nous l’avons vu dans les nombreux épisodes précédents, la majeures parties des pièces physiques sont réceptionnées ou assemblées. Maintenant que la partie palpable est achevée, il reste à figer le design qu’arborera le BT550 SL sur les circuits de France et de Navarre. Œuvre du designer maison, la Superleggera a pris forme grâce aux (10 !?) doigts experts de Bako qui devait concilier finesse, agressivité et aérodynamisme tout en intégrant au mieux les parties «mécaniques». C’est maintenant chose... | Lire la suite

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Voilà chose faite, le cadre soudé est enfin arrivé chez Tucson… Entièrement réalisé par la société Technitube (35), le cadre pourrait s’apparenter à une toile d’araignée tellement il est épuré et mince. Ainsi photographié, le cadre de la BT550 SL ne pèse aujourd’hui que 3.130 kilos mais il manque encore quelques éléments avant d’assurer pleinement sa fonction. D’après les estimations de Jeff et Bako, le cadre complet ne devrait pas dépasser les 3.5 kilos… Pour la suite, Technitube va s’attaquer ... | Lire la suite

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Voilà, Païoli a fait parvenir la fourche et l’amortisseur arrière chez Tucson. En trois mots : Orfèvrerie, superbe, minuscule… En déballant le nouveau paquet cadeau (z’ont d’la chance !!), la surprise est de taille… petite certes mais cela va dans le sens du projet et c’est ce qu’il fallait. Mesurant seulement 625 mm de long, la fourche Païoli ne pèse que 5.3 kilos (sans les tés de fourche). Dans un des recoins du carton, le même que celui de la fourche, se trouvait l’amortisseur arrière de BT55... | Lire la suite

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Mauvaise adhérence, conduite sur des œufs et freinage moins appuyé… non, il est clair que la pluie n’est pas vraiment l’élément naturel que préfère le motard… non vraiment pas !! Alors quand ce dernier est sur la piste, n’en parlons pas…, pour qu’au moins le pilote reste au sec (au moins ça !!!), la marque suisse d’équipement moto IXS propose un vêtement pluie spécialement conçu pour le pistard : la combinaison Wet Race II. Vendue au prix de 152 € TTC, l’IXS Wet Race II est disponible soit en n... | Lire la suite

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A Caradisiac Moto, on aime bien mettre les femmes à l’honneur. Bon ok, les M&S y sont pour beaucoup mais la récente apparition de la rubrique «paroles de motarde» instaurée par Ze Famous Ndj montre bien que les machos n’ont plus trop leur place dans l’univers de la moto. Une nouvelle preuve aujourd’hui avec cette petite vidéo dégotée par nos collègues Hollandais de chez oliepeil.nl qui nous font découvrir une pilote de chez eux… Aussi belle dans la vie qu’efficace sur le circuit, Bernice Sangers... | Lire la suite

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Simplement pour un changement de look ou pour une réelle efficacité, la bulle Aéromax a des caractéristiques papier bien alléchantes… Qu’en est-il en réalité, bulle haute performance ou tuning facile ? Le simple petit changement de votre bulle d’origine contre une Ermax Aéromax fait évoluer le look de votre moto pour l’orienter inexorablement vers les circuits… plus précisément vers les courses d’Endurance…le Bol, les 24 heures du Mans, que des noms mythiques qui ont le pouvoir de réveiller che... | Lire la suite

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Un indicateur de température et de charge batterie… sur une moto de tous les jours… quelle drôle d’idée ? Qui n’a jamais eu de problème d’alternateur ou tout simplement de batterie un peu faiblarde ?? Pour tous ces motards, je décide donc de tester un indicateur embarqué afin de bien me rendre compte de la fiabilité du produit ainsi que de sa précision… Il y a environ un mois et demi, j’avais un rendez vous avec un kiné afin de faire un reportage sur les problèmes des motards liés au canal carp... | Lire la suite

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« Quand l’avant passe, tout passe », c’est ce que l’on dit souvent, mais si vous voulez gagner des courses, il faut qu’il passe bien mais vite. Pourquoi le train avant est-il si important pour nos motos ? Peut-on le modifier afin de pouvoir influencer sur l’avant même de la moto facilitant par la même occasion la conduite du pilote ? Ne pouvant me sortir seul devant ces questions, je décide de me rapprocher d’un spécialiste en la question : Jean-Paul Lagar ingénieur de son état et créateur du «... | Lire la suite

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En réponse aux nombreux «Guzzistes» désireux de métamorphoser leur V11 en machine démoniaque, Ghezzi-Brian propose pour notre plus grand plaisir une vision très racée de la V11 sous forme d’un kit… Après un peu moins de 15 années de vie, Ghezzi-Brian n’en est pas à son premier coup d’essai en terme de compétition mais aussi de préparation. Avec cette nouvelle création, la société Italienne, basée sur les rives du Lac de Côme, frappe un grand coup dans l’univers très fermé des Superbikes développ... | Lire la suite

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