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Tucson BT550 SL - Episode 17 : 96-97 kilos en ordre de marche !!!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 11 décembre 2008 | 4 commentaire(s)

Voilà, après 17 épisodes, je peux vous annoncer que la BT 5.50 Superleggera est belle et bien achevée et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’ensemble paraît s’approcher d’un 103 SP en terme d’encombrement et de volume… Malgré le retard de ces derniers jours, il aura fallu six gros mois pour que naisse la BT 5.50 SL. Ils n’auront donc pas lésiné sur le travail, le bricolage, les courtes nuits de sommeil pour arriver à ce résultat totalement ahurissant pour un projet qui a commencé en… | Lire la suite

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Apprendre la glisse en 2009: Stage de Supermot' Mix Racing TT.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 11 décembre 2008 | réagir ?

Amateurs de supermotard, attendez de lire cet article avant d’envoyer votre liste au papa Noël : Mix Racing TT vous propose pas moins de 3 dates de stage sur 3 circuits dans 3 régions de France pour vous permettre d’apprendre la glisse ou de parfaire votre technique de pilotage sur piste mais aussi sur terre tout en se faisant plaisir. Accessibles à tous niveaux, ces stages sont encadrés par des instructeurs diplômés ainsi que des pilotes titrés au plus haut niveau de la discipline. Parmi eux, … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 16 : Le puzzle prend forme

Par Olivier Breselec  le Dimanche 07 décembre 2008 | réagir ?

Voilà le montage ultime a commencé sous les yeux et à la barbe de la Veloce 650 qui n’en perd pas une miette. Ainsi, le cadre s’est vu recevoir le twin Aprilia de 550cc, la fourche avant Paioli au bout de laquelle trône le mono-disque Beringer ainsi qu’une jante (pas lenticulaire !?) montée avec un pneu Bridgestone de 250 de Grand Prix. Pour faire la liaison entre la roue arrière et le cadre, on note la présence d’un bras oscillant tubulaire qui accentue encore plus l’effet de légèreté. Et le… | Lire la suite

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Salon Moto Légende 2008 : Honda fête les 40 ans de la CB 750, mais pas que…

Par Olivier Breselec  le Mardi 25 novembre 2008 | réagir ?

Ce week-end se tenait au Parc Floral de Vincennes la onzième édition du salon Moto Légende. Et c’est avec plaisir et pour répondre à l’invitation du RC30 Club de France que Caradisiac Moto a arpenté les allées de ce salon durant lequel Honda fêtait le quarantième anniversaire de la CB 750. Et Honda avait sortie le grand jeu. Dès l’entrée dans le hall principal trônait bon nombre de modèles de la marque ailée, qui ont fait et feront le bonheur de la marque. On pouvait ainsi croiser en plus d’une … | Lire la suite

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NCR Ducati 848 : 30 kilos de moins que la version stock…

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

En plus de la Mike Hailwood TT Replica qui fût présentée lors du dernier salon de Milan, l’orfèvre Italien NCR s’est permis d’emmener avec lui une version bien particulière de la 848 de chez Ducati. La NCR Ducati 848 est le fruit de la collaboration entre NCR et Ducati Amérique du Nord avec qui elle évolue dans le championnat du Canda de Superbike. Et ce sont ces dernières qui ont servi à NCR pour développer de nouvelles pièces qui orneront prochainement leur catalogue… Sachez aussi que de… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 15 : Retard sur le planning initial !!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

Même si le planning initial a pris un peu de retard, l’objectif des 100 kilos maxi reste d’actualité. Et c’est bien ça le principal. En plus de quelques soucis rencontrés pour les ajustements des dernières pièces, il faut se rendre à l’évidence. Les derniers grammes coutent chers !! Puis il a fallu faire avec les viaducs de ce mois de novembre. Sans compter le colis perdu qui comportait la boite à air avec le manchon d’aspiration. Qui, entre autre, sert à maintenir le carénage… Si tout avait … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 14 : Beringer soigne le freinage

Par Olivier Breselec  le Mercredi 19 novembre 2008 | réagir ?

On attaque aujourd’hui la partie freinage. Et c’est le constructeur Français Beringer qui s’y colle. Toujours par souci de légèreté, la solution était de se tourner vers un disque unique au lieu d’un double disque à l’avant. La solution initialement prévue était de reprendre le freinage de la Véloce mais le choix de la fourche Païoli imposait un étrier à fixation radiale. Pour pouvoir encaisser et freiner sérieusement la machine (100 kilos maxi + le poids du pilote), Beringer a mis à… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 13 : Demi-guidons et platines repose-pieds

Par Olivier Breselec  le Mardi 18 novembre 2008 | réagir ?

Alors que Doc Robert s’affaire à assembler la mécanique et que Bako s’use sur la peau de la future Superleggera, d’autres pièces arrivent à la société Tucson. En provenance de chez Dépôt Racing, un nouveau carton déboule avec à son bord les demi-guidons, les platines repose-pieds, le bouchon de réservoir rapide en alu et tout l’équipement nécessaire pour le stand. Concernant les demi-guidons et les platines repose-pieds, il faut savoir que leur poids respectif est des plus riquiqui. Après un… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 12 : Elle est sur ses roues !! (ou presque)

Par Olivier Breselec  le Lundi 17 novembre 2008 | 4 commentaire(s)

Nous nous étions arrêtés fin Août avec le onzième épisode de la série consacrée à la Tucson BT550 Superleggera. Pour vous resituer la chose, je vous invite à relire les touts premiers épisodes de cette aventure que Caradisiac Moto vous propose de suivre… Lors du dernier épisode, le cadre était soudé et ne devait pas dépasser les 3.5 kilos. Pour ce qui est du poids de la machine, nous nous étions arrêtés à 52.43 kilos pour une moto qui ne doit pas dépasser les 100 kilos. Maintenant que l’âme de… | Lire la suite

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Astuce de pilote: Gérer la course en tête...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 15 novembre 2008 | 1 commentaire(s)

Pour le dernier épisode de notre trilogie concernant les diverses techniques lors d’une course, Caradisiac moto rejoint notre prof en ce domaine : Alexis Michel, champion de France 2007 en SBK 125 afin qu’il nous donne des petits tuyaux permettant de gérer la course devant… Nous t’écoutons : Le premier boulot à faire, c’est de creuser immédiatement un écart. Il faut se séparer du second (ou du groupe second), c’est indispensable pour ne pas se retrouver en paquet lors du dernier tour (là, tout … | Lire la suite

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