Petit à petit, la Superleggera prend vie… Après avoir reçu, lors de notre dernier épisode, trois moteurs en provenance direct d’Aprilia, il fallait bien une ossature pour recevoir les twins de 550cc. L’équipe de Tucson a perçu un nouveau cadeau. Ce sont ni plus ni moins que les premières pièces du cadre de la BT550 SL. Nul a été besoin de faire appel à une société aussi «hight tech» soit-elle puisque le travail réalisé par les élèves du Lycée Camille Claudel de Digoin, qui ont œuvré avec… | Lire la suite

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Pour les pistards ou tout simplement pour ceux d’entre vous qui cherchez une combard une pièce, la firme Held propose la Suzuka. Vendue 819 € TTC, la Held Suzuka sait se faire pratique avec une doublure en tissu aéré (100% polyester) démontable et lavable… (ça c’est super bien !!!) et une poche interne (bonne idée). Faite en cuir de vachette, la Suzuka se veut sécuritaire : • protection des cervicales. • protections CE aux épaules, aux coudes et aux genoux. • coutures de sécurité. • plaque… | Lire la suite

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Ce n’est pas au pied du sapin mais bien dans la boite aux lettres qu’un cadeau en provenance d’Italie est venu illuminer le visage de Jeff et Bako. En effet Aprilia peut être considéré comme le Père Noël puisque la firme de Noale a envoyé pas moins de 3 moteurs complet pour mener à bon terme le projet BT550 SL. En guise de cerise sur le gâteau, Aprilia n’a pas lésiné sur les cerises puisqu’en plus on y retrouve moult pièces racing comme une ligne d’échappement en titane, des arbres à cames, des … | Lire la suite

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6 semaines… voilà le temps qu’il aura fallu à la petite équipe de Tucson pour figer les premiers choix techniques. Il est bon de noter la forte implication d’Aprilia qui a largement participer à faire de la BT550 SL une machine de piste hors paire. Le couple Tucson/Aprilia ont mis leurs savoir faire en commun pour trouver la meilleure configuration moteur. Ainsi, l’étagement de la boite, la longueur de l’arbre secondaire, l’embrayage à glissement limité et le choix de l’arbre à cames ont été… | Lire la suite

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Proposer un nouveau projet tout droit sorti de l’imagination de deux personnes, est souvent l’occasion de tester de nouvelles solutions techniques. Alors que l’on sait que Bridgestone est d’ores et déjà consulté pour la partie pneumatique, qu’en est-il de la partie jante… On le sait pratiquement depuis le tout début du projet, ce qui fera la force de la BT550 SL sur les circuits sera ni plus ni moins que son poids riquiqui. Pour ce faire, il n’y a pas 36 solutions. On l’a vu, la première réside … | Lire la suite

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Alors que dans notre premier épisode, nous faisions le point sur la motorisation, les gommards et le châssis, nous poursuivons la petite histoire de la BT550 Superleggera avec le second épisode de cette aventure hors normes… Au programme, le design. Les thèmes choisis pour concevoir esthétiquement la BT550 SL se résume en trois mots : Dynamisme, transparence et légèreté. Au nombre de cinq, les sketches, proposés par Bako, suivent à leur niveau ces lignes directrices. Il fallait surtout éviter… | Lire la suite

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Vu que l’on s’est fait un peu submerger par l’info ces derniers temps, on avait complètement zappé le projet qui se prélassait dans les cartons de chez Tucson. Ni une ni deux, on va rattraper les quelques épisodes manqués de la construction de la BT550 Superleggera. Vous êtes chaud-bouillant !? C’est parti… En avril dernier c’est Myriam qui nous annonçait la volonté de Jean-François Robert (Jeff) de construire une nouvelle machine faisant parti de la famille des tueuses de Chronos. Du coté du… | Lire la suite

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Je profite de la pause estivale juste avant la dernière course de la saison qui se disputera sur le circuit de Lédenon pour interviewer le numéro 17… Clive Rambure. Après ces trois derniers bons résultats consécutifs, notre jeune pilote est dans une phase ascendante. En effet, la course de Lédenon où il a fini dixième a joué un rôle de déclic, rehaussant non seulement son pilotage mais aussi son mental et sa hargne de vaincre… Après avoir pris rendez-vous avec son père, je le retrouve à… | Lire la suite

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L’avantage de la combinaison moto deux pièces est très simple… elle permet de pouvoir dissocier le haut du bas… même Lapalisse n’aurait pas fait mieux !!! Vous pouvez donc mettre votre blouson tous les jours et vous servir du bas pour vos grandes balades ou pour vos journées de piste… attention quand même qu’à force de porter uniquement le haut, lorsque vous remettez le bas, la différence d’usure se voit… et le rendu est souvent « bof »… Quoiqu’il en soit, la marque allemande Held fait une… | Lire la suite

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A Caradisiac Moto, on aime bien mettre les femmes à l’honneur. Bon ok, les M&S y sont pour beaucoup mais la récente apparition de la rubrique «paroles de motarde» instaurée par Ze Famous Ndj montre bien que les machos n’ont plus trop leur place dans l’univers de la moto. Une nouvelle preuve aujourd’hui avec cette petite vidéo dégotée par nos collègues Hollandais de chez oliepeil.nl qui nous font découvrir une pilote de chez eux… Aussi belle dans la vie qu’efficace sur le circuit, … | Lire la suite

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