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La saison 2009 du Ducati Desmo Challenge en vidéo

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 janvier 2010 | réagir ?

En 2009, le Ducati Desmo Challenge soufflait ses cinq bougies. Cette année encore, les aficionados de la firme de Bologne vont remettre le couvert pour de belles bagarres sur les plus beaux circuits Italiens. Mais avant, revenons sur la saison qui vient de s’écouler… Lors des week-ends de course du Ducati Desmo Challenge, plusieurs catégories de machines s’affrontent sur la piste. Les Hypermotard, les 848, les 1098, les Superbike, les Superstock et enfin les Protwins. Avec cette vidéo, je vous… | Lire la suite

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Hyosung: La coupe ne sera jamais mise en jeu

Par André Lecondé  le Samedi 09 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

L'intention était bonne et sa mise en oeuvre enthousiasmante. Car courir à vil prix sur une machine quasiment de série dans une catégorie dédiée ouverte sans la moindre restriction à toutes et tous était sans doute la meilleure idée trouvée depuis longtemps en ces temps de crise. Mais justement, celle-ci a rappelé à l'ordre l'importateur Sima qui a certes dû faire une coupe, mais dans son budget. L'augmentation des tarifs du blason coréen serait la cause de ce triste revirement. … | Lire la suite

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Trajectoire GP : Tous les stages et les roulages 2010

Par Olivier Breselec  le Jeudi 07 janvier 2010 | réagir ?

Pour la seconde saison consécutive, l’école de pilotage Trajectoire GP – pour Grand Public – propose à tous les utilisateurs de deux roues motorisés de mettre les roues sur piste dans les meilleures conditions de sécurité possible et sur le plus récent circuit francilien, la Ferté Gaucher (77)… S’offre donc à vous et pour 2010, pas moins de huit occasions d’user du slider. Suivant votre niveau, vos besoins et votre envie, vous aurez le choix entre les journées Open, les journées de roulage mais … | Lire la suite

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Bol d’Or Classic : un concours de runs sur 400m pour les « brélons » !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 décembre 2009 | réagir ?

A l’occasion du 8ème Bol d’Or Classic qui se déroulera les 10 et 11 avril sur le circuit de Nevers Magny Cours, Larivière Organisation propose un concours de runs sur 400 m. Ouvert à toutes les machines produites entre 1950 et 1980, de série ou de course, d’origine ou non, vous pourrez faire trois runs chronométrés. Le meilleur temps réalisé sera retenu et permettra d’établir le classement final. Pour des raisons évidentes de sécurité, les runs se feront individuellement. Attention, les places… | Lire la suite

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Sato Racing protège les carters de votre KTM RC8.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 décembre 2009 | 2 commentaire(s)

Le japonais Sato Racing part à conquête de l’Autriche en équipant la sportive orangée. C’est sous la forme de carbone que Sato Racing se propose de protéger vos carters (droit et/ ou gauche). Bien utile si vous vérifiez le théorème de Newton sur l’attraction terrestre, les pare-carters Sato Racing devraient éviter l’usinage des équipements d’origine. Placés sur les pièces autrichiennes soit par vis (carter droit), soit grâce à de la colle (on vous conseille pour ce faire d’utiliser de la colle… | Lire la suite

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La fin du dribbling : embrayage à glissement progressif by Suter Racing.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 21 décembre 2009 | réagir ?

Suter Racing, vous connaissez ? Pour vous la faire court, après avoir été pilote de Grand Prix, Eskil Suter devient un acteur à part entière du Moto 2. Concepteur des châssis de la Kawasaki d’usine en moto GP, Suter confectionne aussi des kits embrayage de haute précision, qui équipent par exemple la Ducati Desmosedici. Fournisseur officiel des embrayages à glissement contrôlé de la catégorie Moto 2, les kits Suter sont au point technologiquement parlant. Permettant d’améliorer la traction en… | Lire la suite

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Classic Moto sur le circuit de Jarama : la fête de la moto ancienne version espagnole…

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 20 décembre 2009 | réagir ?

Pour la deuxième année consécutive, Classic Moto organise un week end dédié à la moto ancienne et classique, de série ou de compétition, sortie avant 1983. Les moto-clubs sont également invités afin de faire découvrir le patrimoine motocycliste. Les spectateurs auront accès au paddock et pourront se promener librement dans les box et le long de la pit-lane. Déjà, pour sa première édition, le succès avait été au rendez-vous avec la participation de nombreux pilotes de renom. En 2010, cinq séries … | Lire la suite

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Speedway: 80cv, 85kg et pas de frein: c'est pas pour les lopettes!!!

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 19 décembre 2009 | 2 commentaire(s)

Le Grass Track et le Speedway sont deux catégories du sport moto très peu connues, et c’est bien dommage. Bon ! Je ne vais pas me la péter en vous faisant croire que je suis un spécialiste de la discipline, ma seule « expérience » en la matière remonte à il y a un peu plus de 20 ans (p…ain 20 ans !!!) où, attisé par la curiosité, j’avais sanglé ma tente et mon duvet sur mon vieux CBK pour aller voir du coté du Sud-Ouest ce que c’était que le « grace-traque ». Hé ben, je n’ai pas été déçu !!!… | Lire la suite

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Pétition : pour le terrain de Motocross de Munster

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 18 décembre 2009 | 2 commentaire(s)

Voilà une injustice bien dure à avaler pour le Club NMC Munster dans le Haut Rhin (68). Ils vont perdre leur circuit de motocross ouvert depuis 1968. La cause ? La municipalité de la ville a décidé de ne pas renouveler le bail en juin 2010 et bien évidement sans consulter le club avant. C’est sans raison particulière que la décision a été prise. On pourrait supposer le souci du bruit, mais non. Le circuit n'ouvre que le dimanche matin de 9h à 12h et s’offre 3 journées par an d’entrainement sur… | Lire la suite

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Classic 17 pour les motos des années 80: y'a d'l'arsouille dans l'air...

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 18 décembre 2009 | réagir ?

Une nouvelle catégorie destinée aux motos des années 80 fera son apparition en 2010 à l’initiative de Marc Mothré et Motors Events Europe. Cette nouvelle formule est réservée, pour l’année 2010, aux motos sorties avant ou au cours de l’année 1991. La monte pneumatique devra être obligatoirement en Dunlop, partenaire de cette compétition. Les machines équipées d’origine de roues en 16 ou 18 pouces pourront conserver ce diamètre avec l’inconvénient d’un choix beaucoup plus limité, ou monter des… | Lire la suite

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