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Essai maître cylindre Beringer: du frein haut de gamme pour l'arrière.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 août 2010 | réagir ?

Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

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4ème manche de l'ICGP à Oschersleben: compte-rendu.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 19 août 2010 | réagir ?

Lors du week-end du 15 aout, les participants de l’ICGP ont planté leur campement sur le paddock du circuit d’Oschersleben en Allemagne à l’occasion du « German Speedweek ». L’étape allemande est la 4eme manche de ce championnat mis en place par l’ancien pilote de grands prix. Après une première séance d’essais libres sur une piste mouillée le jeudi, c’est le soleil qui attend les pilotes le lendemain pour le premier verdict chronométré. A ce petit jeu, Ian Simpson colle 5 secondes à son… | Lire la suite

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Championnat de France Vitesse Motos Anciennes, Endurance Classic, Classic 17, trophée Malossi les 28 et 29 aout sur le circuit Carole.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 18 août 2010 | réagir ?

Ça sent la fin de saison pour les différentes catégories et les bagarres pour finir sur la plus haute marche du podium du classement final risquent de faire rage. En championnat de France de vitesse Motos Anciennes, les "classic" et "post classic" permettent à plus d’une centaine de pilotes de s’affronter sur des machines préparées aux petits oignons. Triumph, Paton, Matchless-Seeley et autres Norton, ces marques d’antan, offrent encore bien du spectacle aux passionnés comme aux néophytes. En … | Lire la suite

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30 ans du Ducati Club de France : les Twins verticaux.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 14 août 2010 | 1 commentaire(s)

Au milieu des années 70, Ducati est absent dans le créneau des moyennes cylindrées. Les monocylindres ont disparus en 1974 et seul subsistent les gros bicylindres. C’est une architecture différente qui sera utilisée pour conquérir d’autres parts de marché puisque c’est le bicylindre vertical qui sera choisi par la firme de Bologne. Taglioni refusant catégoriquement de diriger ce projet, c’est un autre ingénieur, Tumedei, qui prendra les choses en main. Les premiers modèles, en version 350cc et … | Lire la suite

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Stage BMW le 28 août 2010 à Elancourt (78).

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 12 août 2010 | réagir ?

Le manufacturier allemand BMW propose un stage de conduite de sécurité moto à Elancourt (c’est dans le 78… pour toux ceux qui comme moi qui ont séché leurs cours de géographie). Ouvert à toutes les motos (aucun sectarisme sur la marque de votre engin) et tous motards possesseurs du permis A (aucune expérience n’est exigée), ce stage mettra tout en œuvre pour vous permettre de vous améliorer en écoutant et regardant (méthode annoncée comme pédagogique suivant les principes dictés par BMW… | Lire la suite

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Motocross à l’ancienne ce week-end (14 et 15 aout) à Durenque, Aveyron (12).

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 11 août 2010 | réagir ?

En marge du 27ème Moto-cross organisé par le club Aveyron Moto Verte, plusieurs manches réservées aux « vieilles tétines » permettront aux passionnés de faire un petit tour dans la machine à remonter dans le temps. Les différentes catégories regroupant les vieux brélons à crampons sont les suivantes : pré-65 à boite séparée, pré 75 4 temps, pré-75 2 temps, évolution pré-79, évolution pré 83 et évolution pré 83 125cc. Une bourse d’échanges est prévue le samedi 14 aout en attendant d’en découdre… | Lire la suite

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30 ans du Ducati Club de France : de la 750 F1 à la 916…

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 09 août 2010 | 1 commentaire(s)

Au début des années 80, Ducati rencontre une nouvelle période difficile, pour ne pas dire plus. Elle devra son salut à la marque Cagiva, dirigée par les frères Castiglioni. Si au départ, Ducati était voué à devenir le motoriste de Cagiva, les dirigeants se rendent très vite compte que la marque Ducati jouit d’un capital sympathie indéniable auprès des motards. La réduire à un simple rôle de "fournisseur de moteurs" serait une grave erreur. Et bien qu’il y eut deux Cagiva équipées d’un moteur … | Lire la suite

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Bidart prend la tête du championnat suisse à Bettwil.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 09 août 2010 | réagir ?

Lors de la séance chrono le pilote Luc1 prend la troisième place et la tête de la Superpole… Entre pluie et soleil, la première manche se joue au départ par le choix des pneus. Slick pour beaucoup et pneus pluie pour le pilote frenchy. Parti second (le 1er ayant volé le départ) Sylvain a attendu sagement que le leader s'arrête pour son stop and go pour prendre la tête sur un tracé encore humide aidant à distancer le second. Et même si la piste séchant joue en la faveur des pilotes chaussés en… | Lire la suite

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Les journées coyotes ce week-end à Nogaro.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 06 août 2010 | réagir ?

C’est ce week-end qu’auront lieu les fameuses journées organisées par le « Coyote Racing Team » sur le circuit de Nogaro dans le Gers. Les festivités commencent dès aujourd’hui (voir même depuis hier pour la bourse d’échanges) et dureront jusqu’à dimanche. Pour rappel, il s’agit de démonstrations sur circuit de motos anciennes (sans oublier les side-cars). Inutile de vous dire que l’organisation est bien rodée puisque ça dure depuis 1998 et que la réputation de cette manifestation a franchi les … | Lire la suite

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4GMoto fait des promos sur les stages d’août…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 05 août 2010 | 1 commentaire(s)

C’est le moment où jamais d’en profiter. La structure des frangins Garcia fait des « soldes » sur ses stages aoûtiens. C’est donc sur le super tracé de Lédenon que les instructeurs vous donnent rendez-vous pour quatre journées à tarif préférentiel. 300 euros pour deux jours vous permettront de profiter des conseils et autres remarques des 6 instructeurs afin de gommer vos principaux défauts et d’améliorer vos perfs’ et votre technique sur piste, mais aussi sur les tracés routiers. Bonne idée… | Lire la suite

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