Du look et du son avec ce pot d’échappement Lazareth Design. Uniquement disponible en inox pour le dernier CBR 1000, le Snipper se propose d’habiller la grosse sportive japonaise tout en légèreté, sans pour autant faire l’impasse sur les normes puisque l’échappement français se plie à celles exigées actuellement. Disponible actuellement au tarif de 655 euros TTC public, l’échappement Lazareth Design propose une structure interne en inox avec montage dB killer (amovible). Et pour se rendre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Se faire tirer la peau du cul pour la remettre au niveau des jambes ou des bras ne doit pas être une chose des plus sympathiques. Pourtant c’est dans la majeure partie des cas ce qu’il se passe au moment d’une greffe de peau. Il y en a à qui cela arrive et qui n’ont rien demandé et d’autre, qui cherchent… Mise à part dans le sud de la France où se la jouer est un rituel immuable, rouler à moitié à poil sur un deux roues ne fait pas parti des mœurs. Et c’est tant mieux. D’autre le font sans … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acteur, solidaire des oeuvres humanitaires et des démarches caritatives, héros en Asie, Jorge Lorenzo a décidément une vie après la moto. L'Espagnol ne lésine d'ailleurs pas pour donner de sa personne dans ces activités annexes et ces images démontrent que faire un calendrier n'est pas de tout repos. Surtout lorsqu'il porte l'enseigne Barracuda et que l'on est amené à jouer le binôme d'un mannequin prénommé Tatiana. Il en a fallu de la maitrise à « Por Fuera » pour gérer les montées en régime,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le manufacturier Leo Vince spécialisé dans l’échappement nous offre aujourd’hui une version filmée de son silencieux « Slip-on » Factory (à la différence de la version « Bolt-on » dotée d'une bride en aluminium usinée qui se raccorde directement aux collecteurs d'origine) greffé sur la dernière version en date de la Yamaha R6. Outre un tour rapide du propriétaire, Leo Vince démarre la sportive nipponne afin de vous offrir ses nouvelles vocalises… il ne reste plus qu’à tendre l’oreille pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pas plus tard que ce matin, André, le spécialiste des belles Américaines de Milwaukee, vous présentait une nouvelle machine en provenance des US. Petite dernière de la famille Sportster, la Forty-Eight fait référence aux machines du constructeur qui ont usé les routes du globe à la fin des années 40. Avec son look dépouillé et très US, la «Quarante huit» (en Français dans le texte) retient dans son cadre berceau un V-Twin de 1200 cc. Avec sa hauteur de selle de 710 mm, ses magnifiques roues à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En fin d’année dernière, la version 796 de l’Hypermotard est venue filer un petit coup de main à sa grande sœur, la 1100. Pour la libère du coté des cordes vocales, SC Project s’est penché sur la petite HM. Résultat des courses : un silencieux mais deux possibilités… Que vous aimez les longs ou les courts, SC Project a de quoi vous satisfaire pour équiper votre HM 796. La subtilité réside dans le fait qu’une simple rallonge peut s’ajouter (ou se retirer) entre la ligne et le silencieux italien. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Choisir un silencieux est toujours un moment excitant qui nécessite de nombreuses et longues recherches. Trouver la forme qui ira le mieux à votre machine, la finition, le modèle, le fabricant et surtout l’entendre chanter, tout ceci prend beaucoup de temps… Mais ce que vous devez moins connaitre, c’est la façon de concevoir mais aussi de fabriquer ces merveilleuses boites à musique que sont les silencieux d’échappement adaptables. Avant que celui-ci se retrouve sur votre machine ou sur les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au lendemain de la 9ème étape, dans les dunes autour de Copiapo, avec les départs comme en motocross, les pilotes ont changé de décors et de terrain. Fini le sable pour enfoncer la moto jusqu’au sabot moteur, la 10ème étape emmène les pilotes de La Serena à Santiago avant que le Dakar ne quitte le Chili. A ce moment, l’écart au classement, entre le second, Ullevalseter et le 11ème, Przygonski, n’est que de 1h45. C’est le moment pour chacun de ces pilotes de profiter de la moindre occasion pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Souvenez-vous, en juin dernier… l’Ile de Man et la plus célèbre et dangereuse course sur route au monde accueillaient pour la toute première fois une course un peu particulière à la dénomination évocatrice (je déconne…), le TTXGP… Derrière ces cinq lettres, se cache en fait une course de motos qui n’émettent aucun gaz toxique et tous les moyens sont bons pour y parvenir. 2009 était donc l’année du baptême pour cette nouvelle discipline qui nécessite d’avoir les reins solides financièrement … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveau match entre une boite en fer à quatre roues et une moto. Aujourd’hui et après la Focus RS/RSV4, la GTR/1098S et le big match des MJ’s boys voilà une américaine qui va jouer des portières avec une Allemande… 620 cv contre 200 cv, c’est ce que l’on vous propose en cette après-midi bien grise et fraiche de ce mois de janvier. A ma gauche, une Américaine qui donne la chaire de poule rien qu’à l’effleurement de la pédale d’accélérateur. Il s’agit de la Corvette ZR1. Un V8 Supercharged de 6.2 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .