Vendredi 3 septembre 2010, sur le circuit du Val de Vienne, tous les acteurs du WERC, accompagnés des concurrents du championnat de France de Vitesse Motos Anciennes et du Challenge des Monos, s’installent dans le paddock. Les participants de la Promotion Cup 1000 sont bien entendus de la fête. La puissance des 1000 cc devrait faire parler la poudre dans les lignes droites du tracé du Vigeant. Les trois premiers du classement provisoire, à savoir Franck Jarrige, Franck Deneque et Julien… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'était dans les tuyaux du Moto GP dès le début du meeting de Misano et l'IRTA et le MSMA se sont accordés pour avaliser cette idée de rendre l'hiver moins rude pour les passionnés de Grand Prix. Ainsi, les teams et les constructeurs ont décidé de travailler un peu plus durant l'intersaison en accordant quelques séances d'essai supplémentaires qui avaient été sacrifiées l'an dernier sur l'autel de la crise. Les lampions de la présente saison éteints, il y aura dès le lendemain de la clôture… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant de voir ce qui s’est passé sur le circuit du Val de Vienne le week-end dernier en catégorie Roadster Cup 600, faisons d’abord un point sur le classement provisoire. Eddy Bouvier occupe le haut du classement avec 108 points suivi par Johnny Sublet (102 points), David Giltaire (99 points), Jérôme Putin (80 points) et Gérald Moureau (72 points). Tous ces pilotes sont sur des Triumph Speed Triple, hormis David Giltaire qui pilote une Yamaha FZ6. Pour rappel, deux courses seront disputées,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Misano n'a pas été avare de petites phrases dans les coulisses du Moto GP. En réglant ses comptes avant de quitter la scène des Grands Prix, Marco Melandri en a été le principal pourvoyeur mais il y a eu aussi Casey Stoner qui s'est ouvert sur son futur successeur. Ayant ainsi entendu dire que Rossi pensait que l'on ne pouvait pas actuellement évaluer une Ducati avec laquelle l'Australien se contentait de faire seulement quelques tours lors des essais, le Champion du Monde 2007 a pris la mouche … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les pilotes du championnat du monde MX 3 sont venus en Suisse pour l’ultime épreuve de la saison. L’attraction du week-end est la venue de Julien Bill sur une KTM Sarholz. Le Suisse a commencé la saison en MX 1 sur une Aprilia qu’il a laissé en cour de d’année. Depuis la Finlande, l’Espagnol Campano ( Yamaha ) n’avait qu’à assurer des points sans abandon pour empocher le titre. En première manche, c’est le pilote Suisse Julien Bill, qui va gagner la manche devant Alex Salvini, Campano se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le titre est déjà attribué à Frédéric Protat et sa Ducati 888 , pour de nombreux pilotes, tout est mathématiquement possible pour les autres places du podium finale de cette première édition du Classic 17. D’autant que le lauréat est absent de ces deux courses disputées sur le circuit du Val de Vienne. Du coup, tout le monde est remonté à bloc et chacun espère bien tirer son épingle du jeu lors de cette dernière manche du Classic 17. En première séance d’essais qualificatifs ce samedi matin, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après une belle refonte en 2010, les scooters 125 cc et 250 cc de la gamme X-MAX s’apprêtent à passer une nouvelle année en s’octroyant de belles évolutions avec l’arrivée du freinage ABS mais aussi de deux éditions spéciales… Première grosse nouveauté 2011, Yamaha proposera un système de freinage ABS pour ses X-MAX. Indispensable en cas d’évolution sur un sol gras, gravillonneux ou simplement humide, le freinage ABS vous permettra d’éviter tout blocage de roue en cas de gros freinage. Lors de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans le rayon 50 cc du constructeur Japonais, il y a bien entendu le neo’s qui, pour 2011, reçoit un système de freinage «Unified Brake System» mais aussi d’autres modèles un peu plus «fun». Il s’agit du BW’s Naked et du Slider Naked… deux scooters dans le vent qui font tourner les têtes des copines à la sortie du bahut… Pour 2011, ces deux modèles très populaires évoluent très légèrement. Ils recevront un tout nouveau compteur de vitesse disposé sur le guidon. Il possèdera un nouvel écran LCD… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Outil quasiment indispensable pour se déplacer en ville ou aller à l’école, le scooter prend une part de plus en plus importante dans le paysage des deux roues urbains. Avec son look néo-classique, les versions 50 cc du modèle Neo’s font partis de ce paysage… Pour 2011, la firme aux trois diapasons proposera de série son système de freinage «Unified Brake System» sur la version 4 temps de son Neo’s. Un peu à l’image de ce qui sera disponible en 2011 sur les Midnight Star 1 300 et 1 900, ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la gamme Custom du constructeur Japonais, il y a les Midnight Star. Deux jolis bébés disponibles au catalogue en motorisation 1 300 mais aussi 1 900. Pour 2011, Yamaha leur propose son système de freinage baptisé «Unified Brake System»… Quand il s’agit de freiner les 300 et 350 kilos de ces deux customs signés Yamaha, on est bien content d’y trouver un système de freinage digne de ce nom. Un peu à l’image de Honda avec son Dual CBS, Yamaha propose son UBS, pour Unified Brake System. Par… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .