Les choses tournent vite en compétition. Troy Corser, Champion du Monde Superbike en 1996 avec Ducati puis de nouveau sacré avec Suzuki en 2005, affirmait haut et fort, l'encre de son contrat Yamaha à peine sèche, qu'il serait le premier pilote du milieu à conquérir trois titres avec trois marques différentes. Quelques mois plus tard, l'Australien de 36 ans a le spleen et souffre de la comparaison avec son équipier Haga. Pire, c'est maintenant de retraite anticipée dont il est question. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une piqûre de rappel en images sur la course de SuperStock 1000 à Monza. Une course disputée, avec les deux chutes des pilotes Yamaha Italie qui avaient pourtant les choses bien en main, et la photo finish en guise de cerise sur le gâteau. En revanche, comme bouquet final, le gros carton en fin de course au bout de la longue ligne droite du tracé transalpin. Le strike dans toute sa plénitude et, heureusement, aucun blessé. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec trois victoires sur quatre Grand Prix disputés, on peut se demander quand s'arrêtera la tornade rouge. Une GP7 certes diabolique, mais aussi un Stoner définitivement sorti de la crise de puberté. L'Australien tombe moins, il est serein, et c'est un jeune homme marié propre sur lui. Avec la tête sur les épaules, c'est un adversaire coriace. Qui, en plus, la joue modeste : « Jusque-là, cette saison est comme un rêve qui est devenu réalité, avoue-t-il. Mais nous devons ne pas être trop… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison de Superbike n'en est pas encore à sa moitié, que, déjà, les rumeurs vont bon train sur l'échiquier possible du prochain exercice en 2008. En premier lieu, tout dépendra de la capacité des organisateurs de FG'Sport à concilier les marques participantes au championnat, et qui bloquent actuellement sur la réglementation technique au sujet de l'entrée, ou non, de la Ducati 1098. Les tenants du 4 cylindres n'en veulent pas alors que Borgo Panigale en fait une condition indispensable à sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Début 97, avant le premier Grand-Prix de la saison, la moto n'avait fait qu'une seule apparition en France, à Beaucaire en février, lors du traditionnel motocross de pré-saison. Presque tout les pilotes de Grand-Prix s'y retrouvaient pour étalonner leurs formes et leurs matériels. Cela permettait aussi de présenter les nouvelles couleurs des différents Teams Beaucaire était en ce temps un mini salon des Grand-Prix pour la saison à venir. Seulement la moto était très entourée, et la presse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gros coup de fatigue pour le double Champion du Monde australien, pour ne pas dire colère rentrée, tant Troy Corser n'arrive pas à faire corps avec sa R.1. Une situation d'autant plus frustrante que, pendant ce temps, son équipier occupe les avants postes et remportent des victoires. Pour Troy Corser, en revanche, c'est la disette : six courses disputées sans le moindre podium. « Ca commence à me fatiguer sérieusement. Encore un week end frustrant avec des problèmes de grip durant les deux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jeu set et match et tant qu'à faire dix de der pour un Haga impérial sur ce tracé de Monza. Pole, record du tour, victoire à chacune des deux manches disputées, c'est la totale pour le Japonais qui ravit à domicile ses patrons de Yamaha Italie. Une prestation qui enfonce néanmoins encore un peu plus son binôme Troy Corser qui n'a pu mieux faire que sixième cette fois, après une moyenne cinquième place en première manche. En seconde position on trouve un Toseland qui limite magnifiquement les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouvelle course à rebondissements et à émotion pour ce championnat de SuperStock 1000 toujours aussi passionnant. Alors que les sociétaires du team Yamaha Italie pouvaient, après des essais convaincants, briguer le doublé, ils sont allés tous les deux à la faute alors qu'ils étaient leaders. C'est Corti qui y allait le premier et c'est Pirro qui l'imitait à l'entame d'un dernier tour qu'il abordait en tête. Frustrant ! Dans cette course échevelée, c'est Baiocco et sa R.1 qui sauvait la mise… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans une discipline qui a plus l'habitude de juger ses arrivées à la photo finale, la large victoire que vient d'enregistrer Haga dans cette première manche de Monza a une saveur particulière ; celle du triomphe. Le début de course a pourtant été étonnant avec Rolfo et Kagayama prenant les commandes. Si le Japonais rentrait vite dans le rang, l'équipier de Toseland continuera à donner une magnifique prestation jusqu'aux derniers mètres du dernier tour où il sera trahi par la technique alors… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est une journée de folie qui s'est achevée à Monza, une journée qui laisse augurer des manches indécises pour les courses de demain. Alors qu'hier, les CBR semblaient particulièrement en forme, elles ont marqué le pas aujourd'hui pendant que leurs rivales progressaient. Avec une sensation lors de la dernière séance de qualif, qui a vu un Régis Laconi des grands jours s'installer en tête du classement. Malheureusement, la performance n'a pu se renouveler pour la SuperPole, mais il faudra se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .