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Moto GP - Ducati: Pour les Espagnols, c'est fait avec Lorenzo avec un Hayden chez Yamaha !


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Par André Lecondé  le Jeudi 20 août 2009 | 44 commentaire(s)

La Toile espagnole n'a pas mis longtemps a donné son sentiment sur la rencontre de Barcelone qui a mis en présence, hier, l'ambassadeur du Lorenzo's land Marcos Hirsch et un ponte de Ducati. A l'odre du jour, un possible transfert de « Por Fuera » d'Iwata vers Brogo Panigale. Et de l'autre côté des Pyrénées, on en est d'ores et déjà persuadé, l'affaire est faite, Jorge sera en rouge aux côtés de Casey Stoner en 2010. Le montant de la transaction n'est pas détaillée mais il assurerait à Lorenzo… | Lire la suite

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Moto GP: Crutchlow a décidé ce sera le Moto 2


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Par André Lecondé  le Mercredi 19 août 2009 | 4 commentaire(s)

Il n'y a pas qu'en Moto GP que les pions de l'échiquier bougent avec fébrilité. Pour le futur Moto 2, aussi, les choses s'accélèrent. Hier, c'était le fort écho d'une arrivée de cinq motos de Noale qui se faisaient assourdissants, aujourd'hui, c'est le très probable débarquement de Cal Crutchlow qui pointe à l'horizon. Finalement, le Britannique a fait de cette arrivée dans le monde des Grands Prix sa priorité et il laissera l'opportunité, pourtant assurée, d'une R1 en mondial Superbike sur le… | Lire la suite

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Moto GP - Interview Hervé Poncharal: "Nos pilotes ont besoin des investisseurs français"

Par André Lecondé  le Mercredi 19 août 2009 | 9 commentaire(s)

De retour d'une République Tchèque qui a vu son site de Brno concentré quelques 123 000 personnes pour son Grand Prix national de Moto GP, Hervé Poncharal nous a accordé son entretien d'après meeting pour faire le point sur ses négociations 2010, l'état sportif et économique du paddock tandis qu'il a aussi donné son sentiment sur cette nouvelle réglementation limitant le nombre d'attribution des moteurs jusqu'à la fin de l'année. Disposition qu'exècre son pilote Colin Edwards, frustré de s'être … | Lire la suite

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Akrapovic s’occupe du Yamaha T-Max.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 19 août 2009 | réagir ?

Composée de deux tubes inox de forme cylindrique qui se rejoignent sur une section en inox de forme conique, d’un silencieux fabriqué en titane (aussi bien l’enveloppe extérieure que les composants internes, réducteurs de bruits y compris), la ligne complète Akrapovic boostera votre Yamaha T-Max. Le fabricant Slovène améliore les performances de la star des maxi-scooters en lui faisant gagner des watts mais aussi en lui faisant faire une cure amaigrissante. Résultat, un gain maximum de 1,3… | Lire la suite

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Moto GP - Ducati: Un pont d'or pour Lorenzo


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Par André Lecondé  le Mardi 18 août 2009 | 62 commentaire(s)

Un peu plus de quinze millions d'euros sur deux ans, soit un salaire annuel pas loin des huit millions, c'est ce que Ducati et Marlboro auraient proposé à Jorge Lorenzo pour être de l'aventure avec les rouges à partir de 2010. C'est du moins le bruit qui vient de chez MCN et à bien y regarder, ce traitement ressemble à s'y méprendre à celui réservé jusque là à un certain Valentino Rossi. L'Espagnol voulait être payé à sa juste valeur, le voilà élevé à un haut rang, bien plus élevé que celui… | Lire la suite

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Akrapovic est le premier à faire muer la Yamaha V-Max.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 18 août 2009 | réagir ?

On vous avait prévenu, Akrapovic bossait, pour la Yamaha V-Max, sur un double silencieux. Le développement étant déjà terminé, vous pouvez trouver actuellement chez les revendeurs de la marque un échappement pour le gros roadster. Akrapovic entretient un solide partenariat couronné de succès (avec James Stewart en AMA Supercross ou encore Ben Spies en WSBK) avec le constructeur aux diapasons, quoi donc de plus normal que l’accessoiriste soit le premier à proposer un pot pour la prestigieuse … | Lire la suite

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Moto GP - République Tchèque: Lorenzo, une nouvelle fois résigné

Par André Lecondé  le Mardi 18 août 2009 | 16 commentaire(s)

A Donington il avait déjà mis un genou à terre et au sortir de la trêve estivale, il pensait bien se relever pour reprendre sa marche vers un titre mondial auquel il a toujours pensé. Mais au lieu de ça, à Brno, il a mis le second, si bien qu'une nouvelle fois, Jorge Lorenzo a déclaré faire le deuil de ses espoirs de couronne mondiale. « Tant que ces choses arriveront, rien ne sera possible. Valentino est le meilleur et il tient maintenant le championnat entre ses mains. Je n'ai plus qu'à… | Lire la suite

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Moto GP - Test Brno: La pluie a perturbé les travaux

Par André Lecondé  le Lundi 17 août 2009 | réagir ?

Déjà qu'ils n'ont plus beaucoup l'occasion de tester les évolutions de leurs motos, voilà que les nuages s'en mêlent pour les perturber encore un peu plus dans leur travail de mise au point. Les pilotes du Moto GP ont ainsi vu leurs tests à Brno, programmés dès le lendemain d'un Grand Prix de la République Tchèque remporté par Rossi, écourtés par la pluie. Ce qui n'a pas empêché Lorenzo d'en remettre une couche avec un meilleur chrono de toute beauté, tout en essayant de nouveaux réglages… | Lire la suite

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Moto GP - République Tchèque: Lorenzo à mordu la poussière

Par André Lecondé  le Dimanche 16 août 2009 | 6 commentaire(s)

Techniquement, il avait les moyens de tenir tête, voire mieux, à son illustre équipier tandis que côté talent brut, il n'a trop à se plaindre de sa situation. Mais Jorge Lorenzo est aussi un caractère qui n'a pas pesé lourd face à toute la maestria d'un Valentino Rossi qui n'a commis qu'une seule erreur ce week-end, en chutant lors d'une qualification... dont il avait néanmoins déjà conquis la position de pointe. L'Espagnol, aussi, a chuté, mais les conséquences de cette bévue ont été bien… | Lire la suite

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Moto GP - République Tchèque: Tech3 sacrifiée sur l'autel de la nouvelle réglementation moteur ?

Par André Lecondé  le Dimanche 16 août 2009 | réagir ?

298,3 km/h pour Rossi, 297,8 km/h pour Lorenzo, mais seulement 293,6 à la fois pour Edwards et Toseland. A la lecture des meilleures vitesses de pointe enregistrées sur le tracé de Brno, force est de constater que les Yamaha Tech3 avaient perdu de leur vigueur au sortir de la trêve estivale. La faute à une fin de farniente douloureuse ? Non, mais plutôt à cause de la nouvelle réglementation sur les moteurs qui ont rendu très prudents les ingénieurs, transformés en chantre de la fiabilité. … | Lire la suite

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