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Superstock 1000: Loïc Napoleone revient avec une R1 française


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Par André Lecondé  le Lundi 21 septembre 2009 | réagir ?

Depuis sa séparation avec le team Celani, Loïc Napoleone était sans guidon pour terminer sa saison de 1 000 Superstock. Depuis ce soir, voilà le vide comblé car si la GSX/R italienne lui a échappé, c'est une R1 française qui va le récupérer puisque notre Gaulois vient de trouver refuge au sein de la structure de Morillas. Loïc y remplacera Nicolas Pouhair comme équipier de Loris Baz, et ce, jusqu'à le fin de la saison. L'occasion de jouer son va-tout durant ces trois derniers rendez-vous… | Lire la suite

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1970 : 200 MILES DE DAYTONA : JOURNEE HISTORIQUE POUR LA HONDA CB750R (épisode 2)

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 21 septembre 2009 | réagir ?

Alors me direz-vous, pourquoi cette journée est elle historique pour HONDA ? Vous l’avez compris, Dick Mann va remporter l’épreuve. Mais pourquoi sa machine a-t’elle tenu alors que les trois autres ont cassé dés le début ? C’est que Dick Mann alors âgé de 36 ans est un malin avec pas mal d’expérience. Il sait sa machine fragile. Dés les essais, il choisi un braquet plus long afin de ménager sa mécanique. Il se qualifie quand même 4ème sur la grille. En début de course, il arrive péniblement à … | Lire la suite

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Moto GP: Les tests hivernaux se feront au chaud

Par André Lecondé  le Dimanche 20 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

La FIM, décidément très active ce week-end, vient de sortir le calendrier des essais hivernaux 2010 et force est de constater qu'il prend en compte l'ambiance économique morose en tentant de limiter les voyages. Principale victime de cette conjoncture, le tracé de Jerez qui ne sera plus le théâtre de la séance qualificative traditionnelle à l'issue de laquelle une BMW récompensait l'auteur du meilleur chrono. D'ailleurs, à part le roulage d'après le dernier Grand Prix de cette saison à Valence, … | Lire la suite

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Moto GP - Yamaha: Satisfaction chez Lorenzo


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Par André Lecondé  le Dimanche 20 septembre 2009 | 37 commentaire(s)

Si Suzuki est déçu de sa saison 2009 de Moto GP mais promet de se soigner, du côté de l'entourage de Jorge Lorenzo, on juge l'exercice ni plus ni moins qu'excellent, à croire que la perspective d'un statut de vice-champion du monde suffit d'ores et déjà au bonheur de l'équipe de « Por Fuera ». Doit-on voir là une sorte de résignation ou alors est-ce une perfide manœuvre pour endormir l'adversaire ? Daniele Romagnoli, son team-manager, orchestre ainsi les débats: « Cette saison a été excellente… | Lire la suite

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Jacky Vimond : le réçit de la carrière du 1er champion du monde de motocross français

Par David Jouguet  le Samedi 19 septembre 2009 | 11 commentaire(s)

Depuis 20 ans, les pilotes Français sont très présents en championnat du monde de motocross avec beaucoup de succès et de nombreux titres mondiaux, ceci depuis les « miniverts ». Cela n’a pas toujours été le cas et il a bien fallu déblayer le terrain. Au début des années 80, la France attend toujours son premier champion du monde de motocross. C’est Jacky Vimond, Normand de souche, qui deviendra le premier Français champion du monde 250cc en 1986. En supporter anonyme, j’ai suivi toute la … | Lire la suite

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MYTHE : YAMAHA 350 RDLC 1980

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 19 septembre 2009 | 7 commentaire(s)

Dans l’attente d’un dossier complet sur l’histoire de cette machine mythique, voici une présentation du premier modèle liquide. Prenons la machine à remonter le temps jusqu’en 1980. YAMAHA défraye la chronique en commercialisant une moto tout droit sortie d’un circuit de vitesse : la 350 RDLC. Bicylindre 2 temps, 49 CV pour 160 kg tous pleins faits, une vitesse de pointe avoisinant les 180 km/h et un freinage excellent comparé aux motos de l’époque. Une TZ homologuée pour la route, ni plus ni… | Lire la suite

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Moto GP - Yamaha: Confirmation de l'échange possible entre Toseland et Spies

Par André Lecondé  le Samedi 19 septembre 2009 | 5 commentaire(s)

Nous vous l'annoncions dès mercredi seize septembre et Lin Jarvis, l'homme des trois diapasons pour les Grands Prix le confirme sur MCN et aux médias britanniques émus de voir que leur James Toseland s'apprête à quitter le Moto GP. Et par la petite porte qui plus est car c'est Ben Spies qui fixera la date de son départ. C'est lui, en effet qui décidera s'il veut remettre ça sur la R1 ou sauter sur la M1. C'est dire la dimension qu'a acquise l'Américain au sein de Yamaha ces derniers mois. « Ben … | Lire la suite

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Passage de roue et support de plaque pour T-max... by Puig.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 septembre 2009 | réagir ?

Puig remet le couvert avec le best-seller des maxi-scooters. En effet, l’espagnol refait une beauté à la partie arrière du Yamaha T-Max millésime 2008- 2009. Le scooter aux chevrons s’équipe donc d’un passage de roue mettant ses « fesses » en valeur. S’intégrant au plastique d’origine, l’arrière du T-Max gagne ainsi en finition et en fluidité pour un tuning sobre et discret mais bien visible ! Et pour faire disparaître la bavette quelque peu disgracieuse, l’accessoiriste ibérique propose un… | Lire la suite

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Moto GP - Rossi: "L'avénement des 800cc a été la plus grosse erreur de ces quinze dernières années"


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Par André Lecondé  le Vendredi 18 septembre 2009 | 62 commentaire(s)

Dans une période où les décideurs cherchent désespérément une solution pour gonfler les effectifs de la grille de départ du Moto GP, voilà un point de vue qui renvoie tout ce beau monde dans ses buts. Il vient d'un certain Valentino Rossi qui n'est pas le moins bien placé pour juger de l'évolution de son sport, et l'argument est à paraître sur Motociclismo. Pour l'octuple Champion du Monde, il n'y a pas de doutes, l'avènement du 800cc en lieu et place d'un 990cc en 2007 dont on craignait la… | Lire la suite

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Une ligne d’échappement pour X-Max, estampillée CRD.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 17 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

CRD (pour Castex Racing Department), bien connu de tous ceux qui roulent en tout terrain propose aussi des pots d’échappement pour la route et tout particulièrement pour les scooters. Que ceux-ci soient de petites ou de grosses cylindrée, l’accessoiriste met à la disposition des scootéristes des pots à la finition soignée apportant gain en poids mais aussi en puissance et le tout pour un prix modique. Le Yamaha X-Max ne fait pas exception à la règle et reçoit une ligne SW-S (plus courte que la… | Lire la suite

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