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Moto GP - Yamaha: Lorenzo et Barracuda remettent ça avec Barbara

Par André Lecondé  le Mercredi 15 décembre 2010 | 3 commentaire(s)

L'an dernier, il avait fait montre d'un grand contrôle de lui-même en vivant avec une certaine Tatiana une journée d'enfer, faite de clichés photographiques innombrables pour le bénéfice de l'enseigne Barracuda. On n'y avait alors pas pris vraiment garde, mais un tel calme face à l'adversité laissait déjà augurer le nouveau Lorenzo qui allait ensuite se rendre maître du championnat Moto GP et de la maison Yamaha. Cette fois, c'est avec une prénommée Barbara que le Champion du Monde s'est… | Lire la suite

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Dakar 2011 : Bruno Da Costa "sauvé des eaux", enfin ... du feu !


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Par David Jouguet  le Mardi 14 décembre 2010 | réagir ?

"Sauvé des eaux", c'est une expression lorsque l'on échappe à quelque chose, ici la "non participation" au Dakar dans deux bonnes semaines, mais la langue française est quelque fois de mauvais gout !!! Nous en avions parlé brièvement pendant le rallye du Maroc en octobre, remporté par Cyril Despres, Bruno Da Costa , pilote client HFP, a vu sa moto bruler entièrement lors de la première étape du rallye. Bruno n’avait que cette moto pour partir au Dakar. Figé devant sa 450 Yamaha, Bruno n’a pu… | Lire la suite

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Enduro : Les pilotes de l'Armée de terre rouleront sur des Yamaha en 2011


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Par David Jouguet  le Mardi 14 décembre 2010 | réagir ?

Pour tous les connaisseurs d’enduro, les pilotes de l’équipe de France de l’Armée de terre roulent avec des Husqvarna. Cela fait déjà tellement longtemps que l’on associe les deux naturellement. Beaucoup de pilotes sont passés par là, Sébastien Guillaume, Nicolas Deparrois, Fabien Planet, Marc Germain ou Olivier Pain aujourd’hui pilote de rallye et bien d’autres. A l’origine, Marcel Seurat importateur Husqvarna, qui a fait beaucoup pour l’enduro Français, il a eu chez lui des pilotes au… | Lire la suite

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Endurance - Superbike: Interview exclusive de Christophe Guyot le boss du GMT 94

Par André Lecondé  le Mardi 14 décembre 2010 | 4 commentaire(s)

David Checa qui rempile pour une neuvième saison, Kenny Foray qui redouble et qui aura à coeur de faire valoir ses qualités tant humaines que de pilote et Matthieu Lagrive qui n'est plus à présenter dans un monde de l'Endurance qu'il a conquis moult fois, voici le nouveau trio d'un GMT94 plus que jamais attaché à Yamaha. Mais aussi a la cause Michelin après une déconvenue Bridgestone. La structure de Christophe Guyot aura à coeur de se racheter d'une campagne 2010 qui ne lui a pas fait de… | Lire la suite

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Superbike - Yamaha: Loris Baz parlera anglais en 2011


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Par André Lecondé  le Samedi 11 décembre 2010 | réagir ?

Ses piges la saison passée de l'autre côté de la Manche n'auront donc pas été vaines. Loris Baz vient en effet de finaliser un accord avec la structure Motorpoint qui s'occupe des intérêts de Yamaha dans le championnat britannique de Superbike. Une bonne opportunité soutenue par Yamaha Europe ce qui donne au Français l'accès à une R1 dernier cri. Après deux saisons passées en Stock 1 000 qui avaient suivi une magnifique campagne en Stock 600 couronnée par un titre, Loris quitte certes le… | Lire la suite

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Dakar 2011 : L'Espagnol Joan Puig Cotet part sur un quad artisanal


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Par David Jouguet  le Vendredi 10 décembre 2010 | réagir ?

Sur le Dakar, il y a bien longtemps que l’on ne voit plus d’aventuriers, avec un grand A, avec un trail qui affiche 20 000 kms au compteur ou plus, un sac à dos, 2 chambres à airs, des démonte-pneus, et une ENORME dose d’optimiste et de courage pour parcourir 14 000 kms. Ceci fait partie de l’histoire. Plus de petites cylindrées, 125 ou 250, même les 400 XR ne font plus recette, une moto qui a permis à bien des pilotes d’aller au bout de leur rêve si le physique tenait le coup. Les sides ont… | Lire la suite

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Moto GP: Sur le choix des 800cc, Carmelo Ezpeleta se dit responsable mais pas coupable


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Par André Lecondé  le Vendredi 10 décembre 2010 | 22 commentaire(s)

Le Moto GP fera en 2011 son ultime représentation avec ses 800cc. Un moteur adopté en 2007 et un changement de règlement que Valentino Rossi a déjà dénoncé comme la plus belle erreur faite par les dirigeants de la catégorie reine. Le plus représentatif d'entre eux, soit Carmelo Ezpeleta, avait quelque peu édulcoré jusque là l'analyse du nonuple Champion du Monde, mais depuis la réunion de la dernière Commission des Grands Prix qui a apporté quelques aménagements conséquents au déroulé de ses… | Lire la suite

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Moto GP: Les nouvelles dispositions 2011 et une électronique unique en Moto 3

Par André Lecondé  le Vendredi 10 décembre 2010 | 1 commentaire(s)

La Commission des Grands Prix s'est réunie à Madrid et a décidé d'aménager ses règlements en vue des saisons à venir. Ainsi, la prochaine campagne devrait voir son déroulé quelque peu changer avec le retour à quatre séances d'essai au lieu des trois appliqué en 2010 pour cause de crise économique. L'expérience aura finalement démontré que la réduction des coûts n'aura pas été si significative. De même, les inconvénients d'un chômage technique le vendredi matin ont finalement plombé les acteurs … | Lire la suite

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Un Akrapovic pour la Ténéré.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 décembre 2010 | réagir ?

L’ultime version de la Ténéré passe entre les mains d’Akrapovic. Le slovène augmente le son (dans les normes acceptables) de la XT 1200Z et en profite pour lui offrir quelques chevaux supplémentaires. La Yamaha ainsi pourvue gagne 3,4 bourrins tout en perdant 2 kilos (par rapport à ce que propose le fabricant d’origine) si l’on en croit l’équipementier. Plus de watts, moins de kilos et un look plus racing voici donc les promesses d’Akrapovic mais pour cela il faudra quand même débourser… | Lire la suite

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Moto GP: Burgess croit aussi en la menace Honda pour 2011

Par André Lecondé  le Mercredi 08 décembre 2010 | 37 commentaire(s)

Honda n'a jamais eu l'occasion de remporter un titre mondial depuis l'avènement des 800cc, et 2011 sera la dernière occasion pour le blason ailé de combler cette lacune. Car en 2012, le litre de cylindrée aura droit de cité. Or, pour un premier constructeur mondial, quitter une époque de la catégorie reine de la vitesse moto sans la moindre couronne de lauriers, c'est comme une tache indélébile dans un palmarès jusque là impeccable. Mais apparemment, la marque de Tokyo semble absolument… | Lire la suite

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