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Moto GP: Sur le choix des 800cc, Carmelo Ezpeleta se dit responsable mais pas coupable


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Par André Lecondé  le Vendredi 10 décembre 2010 | 22 commentaire(s)

Le Moto GP fera en 2011 son ultime représentation avec ses 800cc. Un moteur adopté en 2007 et un changement de règlement que Valentino Rossi a déjà dénoncé comme la plus belle erreur faite par les dirigeants de la catégorie reine. Le plus représentatif d'entre eux, soit Carmelo Ezpeleta, avait quelque peu édulcoré jusque là l'analyse du nonuple Champion du Monde, mais depuis la réunion de la dernière Commission des Grands Prix qui a apporté quelques aménagements conséquents au déroulé de ses… | Lire la suite

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Moto GP: Les nouvelles dispositions 2011 et une électronique unique en Moto 3

Par André Lecondé  le Vendredi 10 décembre 2010 | 1 commentaire(s)

La Commission des Grands Prix s'est réunie à Madrid et a décidé d'aménager ses règlements en vue des saisons à venir. Ainsi, la prochaine campagne devrait voir son déroulé quelque peu changer avec le retour à quatre séances d'essai au lieu des trois appliqué en 2010 pour cause de crise économique. L'expérience aura finalement démontré que la réduction des coûts n'aura pas été si significative. De même, les inconvénients d'un chômage technique le vendredi matin ont finalement plombé les acteurs … | Lire la suite

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Un Akrapovic pour la Ténéré.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 décembre 2010 | réagir ?

L’ultime version de la Ténéré passe entre les mains d’Akrapovic. Le slovène augmente le son (dans les normes acceptables) de la XT 1200Z et en profite pour lui offrir quelques chevaux supplémentaires. La Yamaha ainsi pourvue gagne 3,4 bourrins tout en perdant 2 kilos (par rapport à ce que propose le fabricant d’origine) si l’on en croit l’équipementier. Plus de watts, moins de kilos et un look plus racing voici donc les promesses d’Akrapovic mais pour cela il faudra quand même débourser… | Lire la suite

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Moto GP: Burgess croit aussi en la menace Honda pour 2011

Par André Lecondé  le Mercredi 08 décembre 2010 | 37 commentaire(s)

Honda n'a jamais eu l'occasion de remporter un titre mondial depuis l'avènement des 800cc, et 2011 sera la dernière occasion pour le blason ailé de combler cette lacune. Car en 2012, le litre de cylindrée aura droit de cité. Or, pour un premier constructeur mondial, quitter une époque de la catégorie reine de la vitesse moto sans la moindre couronne de lauriers, c'est comme une tache indélébile dans un palmarès jusque là impeccable. Mais apparemment, la marque de Tokyo semble absolument… | Lire la suite

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Grand prix de France 2011: les billets "tribune Yamaha" sont en vente.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 06 décembre 2010 | 6 commentaire(s)

Assister à un grand prix en vrai, en direct live… ça a du bon. Pour vous permettre de vivre le prochain GP de France dans les meilleures conditions possibles, Yamaha vous propose sa tribune. Couverte, cette dernière aux couleurs du fabricant est située à l’entrée de la Dunlop au bout de la ligne droite et, pour assister à toute la course sans rien manquer, Yam’ a bien entendu prévu un écran géant. Une bonne idée cadeau à quelques jours de Noël… L’important, c’est ça Le billet « week-end 3… | Lire la suite

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Dakar 2011 : Josef Machacek, 5 fois vainqueur en quad, mais anonyme

Par David Jouguet  le Samedi 04 décembre 2010 | réagir ?

Josef Machasek, parlons de l’homme tout d’abord, il est né en mars 1957, Josef est marié et père de deux fils, David et Mark. Le pilote Tchèque est entrepreneur dans le domaine de l'élimination des déchets et de la publicité. Avec ses 5 victoires au Dakar en quad, il est quasiment inconnu dans le monde de la moto contrairement aux pilotes sur deux roues, enfin ceux qui gagnent. Il commence par le motocross en 74 où il obtient ses premiers succès. Puis, il rentre au Centre Svazarm de Prague.… | Lire la suite

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Moto GP - Yamaha: Lorenzo craint plus Honda que Ducati pour 2011


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Par André Lecondé  le Samedi 04 décembre 2010 | 36 commentaire(s)

Avec Max Biaggi, Marc Marquez, Toni Elias et les autres Champions du Monde, Jorge Lorenzo a été lé vedette de la soirée FIM de fin d'année et il en a profité pour livrer son sentiment sur la valeur du futur plateau 2011. Ce qui revient aussi à effectuer une première évaluation d'une adversité qui ne manquera pas de déployer énergie et savoir faire pour faire tomber de sa tête ses lauriers fraichement acquis. D'un point de vu général, l'Espagnol espère que l'année prochaine, « personne ne sera… | Lire la suite

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Motors Events Europe: le calendrier 2011 des GP Racer Dunlop.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 04 décembre 2010 | réagir ?

Alors que nous n'allons pas tarder à préparer les festivités histoire de clôturer l'année comme il se doit, chez Motors Events, on ne s'endort pas sur ses lauriers (voir ici l'article d'Olivier). Voici donc le calendrier de la saison 2011, afin que vous puissiez d'ors et déjà préparer vos week-end. De belles bastons en perspective pour ces diverses compétitions que Marc Mothré considère, en toute modestie, comme un vivier pour permettre aux meilleurs d'accéder à des catégories plus… | Lire la suite

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Superbike - Test Yamaha: Le chrono à Laverty et le boulot pour Melandri


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Par André Lecondé  le Vendredi 03 décembre 2010 | réagir ?

Les troupes Superbike de Yamaha s'en sont allées en Australie pour cohabiter avec celles d'Aprilia sur un tracé de Phillip Island désigné comme le terrain d'entrainement en vue de la campagne 2011 de la spécialité. Comme les tenants de la RSV4, les servants de la R1 ont pu tester les nouvelles suspensions Öhlins en même temps qu'une répartition des masses revues et corrigées avec un nouveau réservoir et une nouvelle position sur la machine. Le moteur a aussi bénéficié de quelques ajustements et … | Lire la suite

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Moto GP - Lin Jarvis: "L'association Lorenzo-Rossi restera la plus forte de l’histoire, et nous avons réussi à la faire fonctionner pendant trois ans."


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Par André Lecondé  le Vendredi 03 décembre 2010 | 4 commentaire(s)

Trois titres en trois saisons, voilà un bilan pour le moins flatteur pour un constructeur Yamaha qui a su faire les bons choix aux moments opportuns. A commencer par celui de sa paire de pilotes, même si celle-ci a fini par se séparer à la fin de cette campagne 2010, ouvrant la voie vers une nouvelle ère. Mais pour Lin Jarvis, cette issue était inévitable: « On ne peut jamais les satisfaire parce que si l’un d’entre eux gagne l’autre est mécontent, et vice versa, et il y a toujours eu un… | Lire la suite

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