Jorge Lorenzo a rassuré tout son monde. Ses vacances estivales n’ont eu raison ni de sa motivation et encore moins de sa concentration, si bien qu’il ne lui a pas fallu bien longtemps pour retrouver le rythme dominateur qui le caractérise cette saison. Evitant les fautes, il n’a pas pu cependant passer à travers des gouttes qui ont dégradé la piste à quinze minutes de la fin de séance. Un dernier quart d’heure qui manque au leader du championnat et bientôt seul leader chez Yamaha pour être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jorge Lorenzo a bien commencé son meeting de Brno en Moto GP en passant entre les gouttes qu’une météo capricieuse a laissé tomber sur le tracé, interrompant les hostilités de cette première séance d’essai à quinze minutes de son terme. Reste que l’Espagnol a quand même frappé fort avec sa demi-seconde d’avance sur un Dani Predrosa qui devance de justesse Valentino Rossi. Andrea Dovizioso est quatrième devant un duo américain commandé par Nicky Hayden, premier des deux pilotes Ducati puisque … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ressemblante à s’y méprendre avec la version précédente, la « petite » sportive de chez Yamaha évolue en surface, pour 2010, afin de garder son statut de pistarde pure souche. Caradisiac Moto en fait l’essai en version... « cavalerie intacte ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que la 600 attire l’œil. Taille fine, épaules bodybuildées et tempérament explosif sont les recettes de cette sportive pour le moins tranchante ! Un léger embonpoint de 4 kilos, un réservoir légèrement plus petit (- 0,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les tests qui se dérouleront le lundi après le Grand Prix de la République Tchèque auront décidément un intérêt tout autant technique que politique du côté du stand Yamaha. Il aura été entre temps annoncé la fin de l’aventure Rossi qui en commencera une nouvelle avec Ducati, et c’est d’ailleurs pour cette raison que le « Doctor » n’a pas été convié à l’exercice sensé révéler certaines nouveautés 2011 de la M1. Durant ces essais, Jorge Lorenzo devrait essayer un nouveau moteur selon le site MCN, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La précision vient du « Doctor » lui-même qui, lors de la conférence de presse d’avant le Grand Prix de la République Tchèque a précisé qu’à l’issue du meeting de Brno, on saura enfin, et de manière officielle, sa destination pour 2011. En fait, les choses devraient se passer de la manière suivante : d’abord Vale signifierait qu’il ne serait plus de l’aventure Yamaha en Moto GP avant que Ducati annonce dans la foulée sa venue. Soit à peu près le même scénario mis en place avec Casey Stoner lors … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà qui va en rajouter sur le débat qui oppose le Moto GP et le mondial Superbike, soit les deux catégories majeures de la vitesse moto. Deux univers gérés par deux entités différentes, la Dorna d’un côté, qui se targue du label historique Grand Prix et Infront de l’autre, qui se réjouit de réunir sept constructeurs et un plateau plus conséquent que ceux d’en face. Au milieu, la FIM, qui, par son Président Vito Ippolito, a donné son avis sur cette dualité et sur ce qui se prépare avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De quel type de moto bénéficiera Valentino Rossi pour la suite de sa saison ? La question mérite de se poser en même temps que l’on sent comme une tension naissante entre le pilote et son usine Yamaha qui ne l’a pas convié aux tests d’après Grand Prix de la République Tchèque. Signe avant coureur d’une annonce l’officialisant chez Ducati pour 2011 puisque lesdits essais dévoileront certains aspects techniques de la future M1. Mais pas seulement, car à écouter Lorenzo sur le sujet, il y aura… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Yamaha en MX 1, Loket ne sera pas un bon souvenir. David Philippaerts vainqueur ici en 2008, fait une bonne première manche, 4ème, derrière Cairoli, mais il chute dans le 1er tour de la seconde et là, c’est fini pour les gros points. Il fait malgré tout une très belle remontée à la force du poigné pour terminer 9ème, malgré une seconde chute, il ne pouvait pas mieux faire. Depuis sa victoire au GP de France à St Jean d'Angély, Philippaerts a perdu des points dans les cinq GP suivants sur … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D’un côté un organisateur, la Dorna, en qui la FIM a fait confiance pour gérer sa vitrine Moto GP qui se veut l’élite de la vitesse moto. De l’autre, le MSMA, soit la commission des constructeurs qui n’est pas la dernière à donner son avis sur la réglementation technique au sein d’une Commission des Grands Prix dans laquelle le collectif des écuries, l’IRTA, essaie de faire entendre sa voie. Voilà schématiquement la structure politique du Moto GP. Avec pour résultat jusque là, quatre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Six victoires et trois places de second, voilà l’exceptionnel bilan que présente à ce stade de la saison un Jorge Lorenzo grandissime favori pour le titre mondial en Moto GP. Un statut de patron de la catégorie reine qu’il doit cependant assumer. Une bonne expérience avant, sans doute, de revêtir le costume de leader des troupes Yamaha en Grand Prix, lorsque Rossi et Ducati auront annoncé leurs noces. Sans pour autant refuser l’obstacle, l’Espagnol tient néanmoins à relativiser la situation en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .