Avis aux amateurs. Ceux qui attendaient un dernier geste tarifaire d'Harley-Davidson pour écouler ses stocks d'une marque Buell passée par pertes et profits en seront pour leurs frais. Ce qui est le cas de le dire. La Dame de Milwaukee ne s'occupera pas de cette affaire. Ce seront aux concessionnaires de se débrouiller et c'est uniquement avec eux qu'il faudra jouer serrer. Et au vu de la teneur du communiqué de l'antenne gauloise du blason, il faudra encore s'estimer heureux qu'on nous les… |
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Harley-Davidson a donc donné l'extrême onction à son Pégase offert en sacrifice aux adorateurs du veau d'or et la triste nouvelle est bien sûre connue depuis la semaine dernière. Il ne manquait plus qu'un mot de l'importateur gaulois sur cette déchirante conjoncture en guise d'épilogue. Voilà qui est fait et de manière laconique, aux airs de discours ultime avant l'inhumation. Ancien du blason de Milwaukee et à présent chez Triumph après un passage éclair sous le blason ailé, Jean Luc Mars,… |
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«Urban Warrior». Voilà comme nous est introduit le dossier de presse présentant cette nouveauté 2010 en provenance des Américains de chez Buell. Ce streetfighter urbain pourra aussi bien vous extirper de la jungle urbaine tout comme ses airs de baroudeur pourront vous emmener rouler sur des routes de campagnes sinueuses. Après nous avoir présenté la Lightning CityX XB9SX en 2008, Buell propose sur le marché une version plus velue de cette dernière dans laquelle se cache un V-Twin de 1203 cc… |
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Avec l’arrivée de la 1125CR, on aurait pu craindre que Buell laisse en friche ses XB, avec l’injustice de les voir glisser en 2009 parmi la catégorie des parents pauvres de la gamme d’un constructeur. Que les tenants du modèles se rassurent, cela ne sera pas le cas, et avec le nouveau millésime qui s’annonce, les XB connaîtront, elles aussi, leur lot de nouveauté. Déclinées sous la forme « Streetbike », les « Lightning » se retrouvent à trois : XB12Ss, XB12Scg et XB9SX. Le trio bénéficie … |
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Si Buell n’a pas les moyens de s’engager par ses propres moyens dans la compétition, la marque n’en est pas moins sensible à son attrait. Le contraire serait dommage lorsque l’on a dans sa gamme une machine comme la 1125R, tandis que ses XBRR et ses XB continuent à faire le bonheur d’amateurs éclairés. Et c’est justement pour eux que le greffon sportif du blason de Milwaukee a décidé de débloquer quelques 1,2 millions de dollars. Au regard de la conjoncture actuelle, il eut été préférable de… |
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Le roadster BUELL n'est déjà pas du genre à engendrer la mélancolie, mais voici que le blason en rajoute encore avec cette version limitée de sa LIGHTNING CityX. Tout est dans la plastique, avec une livrée baptisée "Translucent Valencia Orange", excusez du peu ! De quoi donner un coup de fouet à cette machine délurée, et de quoi faire aussi un coup tout court pour celui qui a déjà craqué pour elle. Car seulement trois cents exemplaires de cette version auront droit de cité sur notre Vieux… |
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En Amérique on en veut toujours plus. Plus grand, plus haut mais aussi plus gros! Et bien, la Ss est une Lightning en version XXLarge. Pas étonnant de retrouver la même bouille crapuleuse, le réservoir d'essence dans le cadre, celui d'huile dans le bras oscillant et le volumineux échappement au côté de l'amortisseur, sous le moteur. Le passage à la taille adulte se traduit par un allongement de l'empattement de 40 mm, une augmentation de la chasse, de la hauteur et de la longueur de selle, une… |
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La marque américaine Buell s'est toujours démarquée par des concepts pour le moins originaux. Reconnaissables dès le premier coup d'œil, leur look ne laisse personne indifférent. Les modèles Buell se caractérisent par ce gabarit réduit et massif qui fait tout leur charme. Le roadster XB de la marque a vu sa cylindrée se gonfler à 1203 cm3 en 2003. 1200 cm3 dans un V-Twin, on sait d'ores et déjà que les sessions seront au rendez-vous ! Mon ami Ju' m'a donc gentiment proposé d'essayer son… |
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Fidèle réplique de la XB 9 R, la XB 1200 cm3 complète l'éventail des sensations déjà offertes par sa devancière. Elle s'illustre par le caractère fougueux de son moteur, par la stabilité de son châssis et par sa taille de guêpe. Que ce soit la R, carénée ou la S, l'impudique naked, Erik Buell peut être sacrément fier de son concept. Et même si la disparition des X1 Lightning et M2 Cyclone a entraîné celle du bloc de 1 203 cm3, les XB 12 R et S viennent combler ce manque avec un moulin Harley… |
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Anonyme sur Moto GP - Valence: Randy aurait souhaité un autre épilogue : pourtant suporter, j'avoue …suite
DTC sur Moto GP - Valence D.3: Pedrosa a apprécié le cadeau : rossi champion du monde …suite
cire42 sur Moto GP - Valence: Lorenzo a été victime de son airbag : Il n'y a pas plus d'airbag …suite
JM sur GP250 - Valence D.3: Un vrai bouquet final ! : Ce grand con de Simoncelli a …suite
et pis c tout sur Moto GP - Valence D.1: Stoner domine : AH OUI C EST LE MEILLEUR …suite
Anonyme sur Moto GP - Valence: Suzuki aura ses jours de test supplémentaires : il roulait avec quoi lui ,une …suite
rom1 sur Moto GP: Le principe de l'arrivée des mille est acquis : enfin le retour des 1000 !!! …suite
canada sur Trucs et astuces n°2: Graisser sa chaîne : Quand la chaine est …suite
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