Véritable référence en enduro, la Yamaha 450 WRF se voit doter d’un nouveau système d’injection pour 2012. Une évolution qui lui permet de se détacher de ses rivales d’autant que cette partie n’est pas la seule modification adoptée par ce modèle. Une partie cycle modifiée, un design plus moderne ainsi que la possibilité d’y ajouter un kit Racing. Déjà reconnue dans le milieu, la WR450F 2012 se place dans la lignée des précédents millésimes c’est-à-dire … au-dessus du lot. Féroce, maniable et… | Lire la suite

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Certes fiable, la WR450 F était pour le moins vieillissante. Yamaha réagit pour 2012 et bichonne son enduro bien plus que sa sportive limite délaissée pour l’année à venir. Le 450 cm3 à refroidissement liquide, 4 temps et 5 soupapes reçoit désormais l’injection. Pour le cadre, nous allons avoir droit à de la poutre bilatérale en aluminium (inspirée de l’YZ250 F) aux dimensions plus proches de celles d’une 250. Résultat on devrait y gagner en agilité, en légèreté et en facilité grâce notamment à … | Lire la suite

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Pour satisfaire au principe de précaution décliné dans la phrase officielle des trois diapasons signifiant un souci constant d'amélioration de la qualité de ses produits, et, bien qu'il n'y ait qu'une très faible proportion de machines risquant de présenter un problème, précise toujours le communiqué de la marque, Yamaha a décidé de faire procéder par précaution au remplacement systématique de l'amortisseur arrière. Les machines concernées sont les WR 125 R répondant au code modèle 22B1 et 22… | Lire la suite

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En plein développement depuis 2004, la Yamaha WR 450F poursuivra cette délicate phase à l’occasion du Rallye Oillybia du Maroc du 17 au 23 octobre prochain. L’objectif de cette mise en condition réelle est d’optimiser la mise au point afin d’avoir les meilleures chances de succès au départ du Dakar 2011, qui se disputera le 1er janvier à Buenos-Aires. Pour bien figurer sur cette course mythique, le Team Yamaha Racing France Ipone a fait appel à trois pilotes de pointe pour renforcer l’équipe.… | Lire la suite

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Après le passage au 4 temps en 2009, la firme aux trois diapasons a décidé de modifier très légèrement son Supermotard 125. Plus que de simples modifications, il est plutôt nécessaire de parler d’optimisation pour expliquer les petits aménagements reçus par la WR 125X… En effet, Yamaha a procédé par petites étapes afin de proposer son Supermotard 125 dans sa version 2011. Afin de pouvoir convenir à un plus grand nombre d’utilisateurs, le millésime 2011 de la WR 125X reçoit donc une assise… | Lire la suite

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Et parce que sur la planète deux roues, il n’y a pas que des pistards, la firme aux trois diapasons vous invite aussi à découvrir les plaisirs de l’Enduro avec la WR 250R… mais pas n’importe laquelle !! En effet, c’est une WR toute équipée qui vous attend dans les concessions du constructeur et ce, jusqu’au 30 avril 2010. Cette WR un peu spéciale recevra de série un sabot moteur de protection en aluminium afin d’éviter les projection de pierres. Et parce que le grip est synonyme de performance… | Lire la suite

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Comme pour sa grande sœur, la Husqvarna WR 125 version 2010 aura droit à sa protection moteur. Réalisée en aluminium 4 millimètres, la semelle tricolore enveloppe du mieux possible le petit moulin de la 125, sans oublier les retours latéraux bien utiles contre les jets de pierres. Annoncé comme facile à monter par le fabriquant, un système de barrette aluminium pour la partie avant et une patte en aluminium soudée à l’arrière, la protection moteur CRD prendra place sur votre Husqvarna WR 125… | Lire la suite

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Avec sa super petite bouille, la Yamaha 125 WR fait beaucoup d’émules. Que l’on opte pour la version R en trail ou X en supermotard, l’héritière du célèbre DT (2 temps) séduit du premier coup d’œil. Pour augmenter le son mais aussi les watts du petit moteur 4 temps, CRD propose une ligne d’échappement complète. Gain maximum en accélération et en puissance avec de surcroît une perte de poids (ce qui ne gâche rien) et ligne plus fluide permettront d’apporter à votre Yamaha un look racing renforcé … | Lire la suite

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CRD protège le moteur de votre Husqvarna WR 300 avec un sabot en alu. Avec un minimum de poids (attention, on est sur du métal plus lourd que son homologue en Polyéthylène) pour un max de protection, le sabot moteur CRD a un retour latéral pour protéger votre moulin contre les chocs et autres pierres vicieuses qui auraient l’idée de « prendre » votre moteur de biais. Annoncé à 850 grammes par le fabriquant, le sabot CRD devrait se monter rapidement (environ 10 minutes selon la notice de montage)… | Lire la suite

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Nous voici début juillet et les modèles 2010 commencent à apparaître. Les constructeurs n’ont pas encore dévoilés de dates de sortie et certains n’ont pas encore communiqué sur leurs nouveaux modèles. Après les Kawasaki 250 et 450 KX-F voici la prochaine gamme Husqvarna. Pas moins de 10 modèles forment cette nouvelle gamme qui voit en grande star l’arrivée de la nouvelle 250 TE, très attendue sur le marché de l’enduro. Une moto développé par Antoine Méo et qui accueille le nouveau moteur à… | Lire la suite

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