“Attraper l’extrême” : voilà la phrase d’accroche de la nouvelle version de la Yamaha R6. Je pense que c’est une excellente synthèse que les publicitaires de la marque ont trouvée. La nouvelle R6 est prête à montrer qu’elle peut être leader du mouvement des sportives de moyenne cylindrée. Elle adopte bien entendu le système YCC-T (accélérateur à gestion électronique) et sur le modèle 2008, Yamaha a intégré le système YCC-I (contrôle électronique des conduits d’aspiration), qui jusqu’alors… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quand une nouvelle machine ou évolution d’une moto arrive sur le marché, nous nous posons tous la même question : mais qu’est-ce qu’elle a dans le ventre ? Cela concerne surtout les sportives comme la nouvelle Yamaha R6. Après, faut-il encore pouvoir l’exploiter… Je vous ai donc trouvé une petite vidéo qui fait son effet. Cela ce passe sur le circuit de Sugo au Japon. Pour les aspects techniques : 3,7 km avec une ligne droite de 704 m. Ensuite la R6 version 2008 et deux caméras embarquées. Et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis sa présentation en live au dernier salon de la moto de Paris, la HP2 sport de chez BMW suscite les convoitises. Pour vous en donner toujours plus, Vaillant vous proposait ICI l’intégralité du communiqué de presse ainsi que des photos HD à profusion ... même les visiteurs du salon ont eu leur mot à dire concernant la dernière sportive allemande ! Que manque-t-il pour être complet me direz-vous ? Mais une seconde vidéo bien sûr ! Voilà donc la HP2 Sport en statique mais aussi en dynamique. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je sais que des pays comme l’Inde ou la Chine sont encore loin des performances techniques des Japonais en ce qui concerne le deux-roues. Il faut leur laisser le temps de se mettre à niveau. Mais pour ce qui est de la communication publicitaire, là ils peuvent faire aussi bien. C’est pour cela qu’en voyant cette publicité pour la 125 Avenger de chez Bajaj (une marque indienne), je ne savais pas si je devais rire ou pleurer. Non, mais sérieusement, j’ai préféré en rire, surtout pour le ralenti… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est pour moi, LA plus belle réussite du Salon de la moto 2007 qui s’est déroulé le mois dernier à Paris. Une véritable surprise qui à mon avis ne laissera pas indifférents un paquet de motards désirant changer de moto pour quelque chose de plus sportif sans forcément mettre de côté le confort et la fiabilité. Vous en rêviez, BMW l’a fait. 130 cv à 8750tr/min, 115 Nm à 6000 tr/min, 179 Kgs à sec, amortisseur arrière Ohlins, té de fourche en aluminium fraisé taillé dans la masse, freinage… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce sont nos voisins de chez MCN qui ont eu la chance de pouvoir tester la nouvelle Hayabusa version 2008. Et de plus nous faire profiter de l’essai en vidéo. Et ce sont deux de leurs journalistes, Adam Child et Bruce Dunn, qui s’y sont collés. Pour cela, ils se sont rendus sur le circuit de Bruntingthorpe dans le Leicestershire. Nos deux compères se sont amusés à comparer les performances des anciennes et nouvelles Hayabusa. Le résultat : déçus par les performances de la nouvelle version. La… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la série "on n’arrête pas le progrès, surtout en Asie", voici l’ITRI Ecooter qui tient son nom de l’entreprise conceptrice taiwanaise "Industrial Technology Research Institute" et d’une contraction entre ECOlogie et scoOTER. Lors de sa présentation au pied du siège d’ITRI dans la charmante ville d’Hsinchu, l’Ecooter a tout de suite séduit et étonné avec son design innovant signé Duck Image, ses 2 places à bord, ses dimensions de 2.5 m de long pour 1.5 m de haut, ses 4 roues en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De son vrai nom Norifumi "Norick" Abe nous a quitté le 7 octobre dernier dans un tragique accident de circulation dans la banlieue de Tokyo. Une collision avec un camion que le pilote n’aurait pas peu éviter. Il était seulement âgé de 32 ans mais avait déjà une brillante carrière derrière lui. Pas moins de trois victoire en Moto gp : le Grand Prix du Japon en 1996, le Grand Prix du Brésil en 1999 et le Grand Prix du Japon en 2000. Ce n’est pas moins de 144 courses et 17 podiums. Celui dont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel est le meilleur moyen pour que les pilotes qui excellent dans la catégorie du Supermotard se rencontrent ? Organiser un championnat du monde bien évidememnt. Je vous avais déjà offert un aperçu de ce que ces motards d’une nouvelle génération étaient capables de faire avec Christian Iddon et son Aprilia SXV 5,5. Voilà donc une des étapes de ce championnat. La compétition se déroule en Bulgarie. Vous aurez l’opportunité de voir un panel de performances. Rien de plus beau que de voir les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il était une fois un motard dans la région de Devon en Angleterre qui aimait à flâner dans ses petites routes de campagnes. Mais comme la vie n’est pas toujours rose, il y a toujours un élément qui vient perturber sa promenade hebdomadaire. Un automobiliste peu attentif à ce qui se passe dans son environnement et comme dans la plupart des cas, c’est le motard qui en fait les frais. Gêné par ce manque de courtoisie sur la route, ce dernier a juste voulu lui communiquer ce que cela fait d’être le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .