Pour le lancement sur le marché de son (et du) premier custom Japonais entièrement équipé Grand Tourisme, Kawasaki sort le grand jeu en proposant une première mondiale. La Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 est la première machine de tous les temps à pouvoir être équipée d’un Ipod - et de son connecteur - comme équipement optionnel. Véritable objet à tout faire, l’Ipod n’est plus à présenter. Sauf pour ceux qui vivent au fin fond d’une grotte. Avec cet appareil révolutionnaire, vous avez accès au… |
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Les nouvelles grilles tarifaires des constructeurs japonais Honda, Yamaha et Suzuki ont suscité de nombreuses interrogations. Pourquoi de telles hausses en cette période économique difficile ? De son côté, Kawasaki maintient pour l'instant l'ensemble de ses prix publics. Par ailleurs, la firme Ninja a communiqué les prix de vente de sa nouvelle gamme CustomVN 1700 cm3 : - VN1700 Classic Black : 12499 €
- VN1700 Classic Tourer Black : 14499 €
- VN1700 Classic Tourer Red/Gold : 14799 €
- VN1700… |
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Avant même le salon de Milan vous étiez déjà au courant des sorties de Kawasaki, mais cela n’a pas empêché l’équipe de Caradisiac d’aller fureter du côté de la marque verte pour vous ramener des photos de toutes les nouveautés 2009.
Le ZX-6R, joue les poupées russes…
On va donc commencer par la plus grosse sortie : la ZX-6R. En premier lieu, elle reprend traits pour traits sa grande sœur 1000 cm3, entre autres ces fameuses optiques qui louchent. Et pour les pistards (ou voisins européens) qui… |
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On continue dans les spécifications des nouveautés 2009. Vincent s’est chargé de vous les présenter et moi de vous apporter un complément d’information. Donc, attention à vous Harley Touring et autres Honda Goldwing, le nouveau VN 1700 de Kawasaki arrive entre autres avec sa version Voyager. Il faut dire qu’il en impose avec ses lignes très vintage. Son moteur, remplaçant le 1600, offre 15% de couple en plus et sa distribution est basée sur celle du VN2000 mais fait appel à un simple arbre à… |
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Alors que l'ER6-N et l'ER-6 F ont subis d'importantes modifications pour 2009, d'autres modèles ne seront pas changés. Seuls les coloris vont évoluer pour les roadster et les customs de chez Kawasaki. Outre le Z 750, le Z 1000 va aussi être modifié. Le noir reste au catalogue tout comme le blanc qui change un peu. Les écopes de radiateurs deviennent grises par exemple. Le vert disparait au profit d'un coloris bi-tons noir / orange.
La 650 Versys Noire reste au catalogue tandis que le bleu… |
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Pour étoffer son catalogue de nouveauté, Kawasaki n’a pas hésité à proposer 3 déclinaisons de son nouveau gros custom : le VN 1700. Cette motorisation va remplacer le 1600 existant. Ainsi, ce nouveau VN sera disponible en version Classic, Classic Tourer et Voyager. Le même moteur de 1.700 cc, toujours en bicylindre, procurera plus de puissance et de couple et il faut se tourner du côté des équipements pour différencier les 3 modèles. Sur ce nouveau moteur, les ingénieurs ont installé une… |
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Pour ceux qui ne se sentiraient pas capable de piloter la version 2000, Kawasaki à quand même édité une version 900. Je vous avais mis il y a quelque temps les photos de la version Custom. C'est avec plaisir que je vous transmets celle de la version Classic. La marque nippone l’édite en deux versions : la Kawasaki VN900 Classic et la VN900 Custom. Mais elles sont motorisées avec le même moulin, un bicylindre en V de 903cc. Et bien évidement refroidissement liquide et mise aux nouvelles normes… |
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C’est dans les détails que Kawasaki a revu le fleuron de ses customs. Mais que les inconditionnels du VN2000 se rassurent, la marque a mis un point d’honneur à conserver tout l’esprit de cette moto : classique mais intemporel. Pour infos, le VN2000 Classic est le plus gros V-twin de série. De plus il obtient la normalisation Euro3. Les puristes Harley le traiteront de pâle copie, mais il faut avouer que ce custom est une très belle réussite. Surtout la mise en valeur du moteur et des… |
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On poursuit chez Kawasaki avec une deuxième preview de la marque : la Kawasaki VN900. Le custom s’affiche avec des lignes mélangeant modernité et en conservant l’esprit custom. La marque nippone a repris la base de la VN 900 Classic pour l’adapter dans une moto plus passe partout et plus facile à conduire. Pour un petit rappel des caractéristiques du modèle de l’année dernière, la VN 900 Custom a une partie arrière surbaissée. Proposant un boudin arrière de 180 mm, la VN s’aligne un peu à la… |
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