Si vous voulez changer vos repose-pieds sans pour autant sauter le pas et passer à des commandes reculées, rien de plus simple. En provenance du soleil levant et disponibles chez Antibes Engineering, les repose-pieds Sato Racing se mettent en lieu et place des accessoires proposés d’origine par les fabricants. Les remplaçants avantageusement, ces repose-pieds Sato Racing apporteront un look racing à votre deux roues sans pour autant tomber dans le tuning à la Jacky… Disponible pour la plupart… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec des scooters à grandes roues de plus en plus présents dans le milieu urbain français, l’accessoiriste Ermax (pour lire la visite de l’usine, cliquez ici) compte bien ne pas manquer le coche et propose donc à tous les possesseurs de ce type de deux roues des pare-brise haute protection décorés. Disponibles en trois coloris, les pare-brise Ermax se voient de surcroît sérigraphiés afin d’apporter une petite touche fun au quotidien. Que vous optiez pour du fumé, du gris ou encore pour la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici la petite dernière de la PROTECTION CIVILE 67, cette nouvelle recrue fait partie des Véhicules Légers de l'unité du Bas-Rhin. Léger mais pas inaperçue, en effet les gens de Charly Design'93 ont su équiper cette Buell Ulysse de tous les équipements pour être efficace en opération de secours et qui plus est pour qu'elle se fasse remarquer, ce qui est indispensable dans le genre de situation où son pilote aura à intervenir. La Buell Ulysses XB12XT est équipée de : 2 feux avant LED BLEU… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les visiteurs qui se sont déplacés au Paris Tuning Show au mois de Février dernier se sont sûrement arrêtés devant le stand d'AD Koncept afin d'admirer les nombreuses préparations spécialement conçues pour l'occasion. Alors que ces dernières ont été accueillies par une famille, le préparateur s'est basé sur la ligne aguicheuse des Honda CB1000R pour confectionner deux nouvelles progénitures. D'origine, la CB1000R se veut fine, agressive et sulfureuse. Leurs caractères se décuplent avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les Italiens ont la moto dans le sang. Quelque soit sa provenance et son type, ils ne vivent qu’au rythme des diverses motorisations disponibles sur le marché… On le remarque une fois de plus cette belle Anglaise revue et corrigée par un des membres du forum «triumph che passione» qui a usé de beaucoup de goût pour en faire un modèle unique. La base de cette préparation esthétique est une Triumph Speed Triple 1050. En plus d’un coloris bi-ton orange et noir, cette Speed se bonifie concernant le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Devant l’engouement du public pour la compétition dans laquelle la Harley-Davidson XR1200 est engagée, le constructeur Américain HD propose désormais un kit Trophy Replica… Œuvrant chez nos voisins Européens dans une coupe mono-marque, la XR1200 se voit aujourd’hui proposer sous l’appellation Trophy Replica et reçoit ainsi bon nombre d’accessoires racing. Affichée 2200 €uros de plus que la version stock, cette XR1200 Trophy Replica change radicalement de look suite à l’adoption d’éléments… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce prototype complètement déjanté a fait de nombreux émules lors du meeting organisé par la Torcheur Team dans la région de Bordeaux. Malgré un manque de finition (le propriétaire y travaille), ce petit bolide a terminé deuxième du concours esthétique de tuning. Le cadre s'articule autour de celui d'un Derbi Supermotard, coupé et solidarisé avec une colonne de Stunt. La partie cycle a été intégralement remodelée, puisque Mecastyle s'est basé sur un monobras de Speedfight pour réaliser la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté avec le plus grand soin par Damien, l’ER-6n Design Contest s’est achevé et après avoir rencontré un très grand succès, a décerné ses prix aux projets qui ont reçu le plus de votes. Avec plus de 15000 designs de la petite Kawette et plus de 38500 votes toutes les Er-6n revues et corrigées par vous-même ont pu être jugées pour les motards de tous horizons… Pour la France, c’est Benjamin Bonzon avec son design Motards42 qui remporte le concours avec 1693 votes collectés (validés) et par… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tout ce qui n’est pas interdit est autorisé… voilà comment nous pouvons résumer ce qui se cache derrière cette toute nouvelle épreuve qui fête sa première année d’existence dans l’hexagone - et soyons fous - dans le monde !! La Joe Bar One, c’est de la pure folie en pack de douze : Pas de limite de cylindrée, pas de limite de puissance, pas de restriction sur la préparation châssis et encore moins sur le moteur. De quoi laisser libre cours à l’imagination débordante des fêlés du casque… Et du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis quasiment le début de sa commercialisation la Vmax de chez Yamaha s’est vue préparer - voir même martyriser - par bon nombre de propriétaires mais aussi de préparateurs… Une fois de plus, voilà une nouvelle préparation à mettre au compte de la société Tecno Bike en partenariat avec Taylormade. La base est donc la fameuse 1300 Vmax qui s’est vue passer à 1570cc et ainsi développer une puissance de 205 chevaux. Bien aider, il faut le dire, par un kit dyno Jet stage 7, une magnifique ligne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .