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Continental et Wunderlich revisite la S 1000RR

Par Olivier Breselec  le Vendredi 12 mars 2010 | 2 commentaire(s)

Toute première sportive du constructeur Bavarois, la S 1000RR est aussi la Superbike la plus puissante au monde avec ses 193 chevaux. Déjà sérieusement, pour ne pas dire diablement, efficace en version stock, elle passe une étape supérieure quand deux marques se penchent sur son sujet… Coté accessoire, c’est Wunderlich qui s’est penché sur l’Allemande alors que pour les gommards, c’est Continental qui l’a chaussée. Mais le plus gros du travail reste tout de même la mise en peinture de la… | Lire la suite

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X-Max ou Skycruiser, les versions 2010 sous protection Ermax.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 01 mars 2010 | réagir ?

Haute protection, sport ou taille origine, l’accessoiriste Ermax offre au Yamaha X-Max (125 ou 250 cc) trois tailles de pare-brise pour cadrer au mieux avec vos espérances et vos besoins. Comme pour le MBK 125 Skycruiser, la dernière version du scooter Yamaha sera sous haute protection avec ce pare-brise plus haut de 12 centimètres par rapport à ce que propose d’origine les fabricants. Décliné en quatre couleurs, il prendra place sur votre deux-roues en échange de 92 euros en version clair,… | Lire la suite

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Kawasaki Z750 à la sauce Ermax.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 25 février 2010 | réagir ?

Après le 1000, c’est au tour du 750 de s’habiller chez Ermax. Saute-vent, garde-boue arrière, capot de selle, sabot moteur et support de plaque en témoignent… En version sport ou looké, le saute-vent tricolore se colore en 16 teintes plus ou moins sobres pour associer confort et design. En clair, fumé ou gris, comptez 112 euros, en couleur ou noir, l’addition passe à 124 euros. Pour connaître le taro d’une version satin, additionner 10% par rapport au prix de la déclinaison en noir (ou… | Lire la suite

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Harley Davidson Night Rod by Yacouba...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 16 février 2010 | 6 commentaire(s)

Après MV Agusta, c’est au tour de Harley Davidson de passer sous le crayon de Yacouba. La Night Rod by Yac’, en collab’ avec le modeleur maquettiste Laurent Dupas voit sa plaque d’immatriculation se fixer sur une patte d’ancrage sur l’axe de roue arrière tandis que les pots d’origine sont avantageusement remplacés par des sorties biseautées plus fines. Aucun travail sur la cavalerie d’origine, seul le style de l’américaine a été retravaillé : « je suis intervenu sur l'avant avec un phare en… | Lire la suite

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Ermax se fait la Z1000 version 2010...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 février 2010 | réagir ?

Ermax propose déjà un panel des plus complets pour équiper, tuner ou personnaliser son Z1000 millésime 2010. Au programme du fabriquant sudiste des saute-vents, un garde-boue arrière, un capot de selle, un sabot moteur et un support de plaque. Il y a en pour tous les goûts et toutes les envies… il ne vous reste plus qu’à faire votre choix. Deux protections contre le vent - Saute-vent « double galbe » Sport : disponible en 16 coloris, son prix varie en fonction de votre choix : en clair, fumé ou … | Lire la suite

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La Gladius maintenant habillée par JMV Concept

Par Olivier Breselec  le Jeudi 11 février 2010 | 2 commentaire(s)

Si vous êtes l’heureux ou l’heureuse propriétaire de cette machine attachante, volontaire à l’arsouille et que vous souhaitez l’accessoiriser du sabot au saute-vent, JMV Concept vous a sorti une horde d’access’… Roadster pur et dur, la Suzuki SFV650 Gladius peut aussi recevoir quelques produits indispensables pour tailler la route ou simplement pour accentuer d’avantage le coté «in» de la machine. Voilà succinctement ce que JMV Concept vous propose pour votre Gladius, ainsi que les tarifs* : -… | Lire la suite

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Küryakyn donne des couleurs à votre Harley ou votre Metric.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 28 janvier 2010 | 14 commentaire(s)

Moins criard qu’un sapin de noël mais tout aussi lumineux, votre custom s’illumine via le kit Super Lizard de chez Küryakyn. Trois variantes s’offrent à vous allant d’une illumination d'une seule couleur régulière à un mode "peinture" (toutes les lumières en même temps en cycle continu : 7 couleurs avec une vitesse variable et ajustable) sans oublier une version flash permettant d’illuminer votre engin d’une seule couleur mais à vitesse variable... c’est Johnny qui va être content ! Tuning à… | Lire la suite

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PTS 2010 : Du 19 au 21 mars au Bourget (Paris)

Par Olivier Breselec  le Mercredi 06 janvier 2010 | réagir ?

Tous les ans depuis sa création (ou quasiment), le rendez-vous des passionnés de la préparation et des nouvelles technologies auto et moto y va de sa petite surprise. Cette année encore, les nouveaux organisateurs de l’événement ont changé les ingrédients de la recette. Voilà ce qui vous y attend en 2010… Seulement trois jours seront à vous pour profiter des longues allées du PTS au lieu des cinq connus par le passé. En 2010, la personnalisation passera au second plan afin de mettre d’avantage… | Lire la suite

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Leo Vince habille le pot d’origine de votre XJ6.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 05 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Né avec un pot tout riquiqui, Yamaha a misé sur un échappement le plus discret possible pour son XJ6. Modeste pour certain, trop pour d’autres, la sortie nippone ne fait pas l’unanimité. Pour y remédier, l’italien Leo Vince propose un enjoliveur de silencieux au look inspiré du GP. Se greffant simplement sur la sortie proposée par le fabriquant aux trois diapasons, l’enjoliveur transalpin n’apportera aucune modification tant au caractère moteur qu’à l’homologation européenne mais uniquement un… | Lire la suite

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Boss Hoss : monstre de puissance…et de démesure.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 14 décembre 2009 | 19 commentaire(s)

Monte Warne est un pilote d’avion natif de l’état du Tennessee aux Etats-Unis. Il aime les motos, mais trouve les modèles de Milwaukee trop petits et pas assez puissants. En 1990, il créé sa propre société et fabrique la Boss Hoss. Un engin complètement démesuré, équipé d’un V8 Chevrolet de 5,7 litres de cylindrée !!! Je ne vous apprendrai rien si je vous dis que cette moto n’est pas faite pour notre pays. Déjà, impossible de l’homologuer, loi des 100 cv oblige, et circuler avec une tel… | Lire la suite

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