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Part 1, le démontage: BMW K1300 S... à la sauce Ecurie.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 19 juillet 2010 | réagir ?

Tuning, pas tout à fait, nous sommes plutôt ici en présence d'un exercice de style… L’Ecurie s’attaque à la BMW K1300 S. La grosse bavaroise (sans aucun pléonasme) se déshabille dans cette première vidéo, mais ce sera pour mieux se faire relooker avec uniquement des accessoires présents au catalogue du fabriquant allemand. La K1300 S est mise à nu dans un univers monochrome … pas vraiment courant pour cet exercice… par Cyril de chez SL-Tech, en huit heures, résumées ici en un peu plus de 2… | Lire la suite

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Yacouba à l'ISD de Valenciennes.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 15 juillet 2010 | 4 commentaire(s)

Yacouba Galle reprend le chemin des bancs d’école… mais cette fois pour transmettre son savoir-faire, ainsi que son expérience, aux élèves de l’ Institut Supérieur de Design (ISD). "Je rencontre souvent des jeunes qui s'intéressent au design et j'ai toujours aimé le fait de transmettre et de les guider sur cette voie. Au delà du style, il faut comprendre que la moto est avant tout un état d'esprit. Vivre la moto pour comprendre ce qui touche le motard permet d'imaginer des concepts réalistes. A … | Lire la suite

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Zone Rouge et sa Speed Triple Halloween : Ici trouille...

Par Olivier Breselec  le Mardi 13 juillet 2010 | réagir ?

Dans la foulée de la Speed Triple 1050 Exclusive proposée à la vente à seulement 10 petits exemplaires et sortie de l’imagination de l’équipe Zone Rouge, ils nous proposent aujourd’hui une nouvelle Speed Triple dans une livrée très orangée surement pressée… Baptisée fièrement Speed Triple 1050 Halloween par son propriétaire, il aurait été dommage de devoir lui justifier un coloris tout autre que orange. Modèle UNIQUE, nous la devons une fois de plus à Zone Rouge ainsi qu’à son talentueux… | Lire la suite

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Des clignotants homologués avec répartiteurs chez Bihr.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 02 juillet 2010 | réagir ?

Reprenant une idée déjà bien présente dans le monde de l’auto, sur les ailes avant ou les rétroviseurs afin de prévenir des changements de direction, Bihr Racing propose à ceux qui roulent sur deux-roues des clignotants avec répétiteurs. Répondant au nom de Boomerangs, les clignotants prennent une forme profilées tant pour le look que pour la sécurité. Dotés d’un profilement latéral capable de répéter le clignotement, les boomerangs sont montés sur des bases en caoutchouc pour absorber les… | Lire la suite

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Triumph Daytona 675 «Union Jack» by Roaring Toyz

Par Olivier Breselec  le Vendredi 02 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Situé à Sarasota en Floride, Roaring Toyz nous sort toujours des préparations au look dans le pur style «US» particulièrement bien léché. Après leur vision très flashy de la Kawasaki Z1000 dans son emballage 2010, ils se sont penchés sur la star Anglais, la Daytona 675… Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois de plus Roaring Toyz n’a pas fait dans la sobriété et c’est tant mieux. Pour obtenir cette Daytona 675 «Union Jack», ils n’y ont pas été par quatre chemins. En plus d’une… | Lire la suite

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Triumph Speed Triple Exclusive by Zone Rouge : Série TRES TRES limitée

Par Olivier Breselec  le Jeudi 01 juillet 2010 | 8 commentaire(s)

A plusieurs reprises, nous avons évoqué dans nos colonnes la concession Zone Rouge prés de Rouen. Il faut dire qu’ils sont les rois de la préparation et de la mise en peinture en utilisant principalement comme base les machines du catalogue MV Agusta mais aussi celles de chez triumph… Alors si on se souvient des nombreux projets sur base F4 et de la Daytona Breitling, Zone rouge propose aujourd’hui une édition très très limitée de la Speed Triple 1050. Pour l’occasion, elle est baptisée… | Lire la suite

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Moto & Sexy : Petite maison dans la prairie

Par NdJ  le Mercredi 30 juin 2010 | 2 commentaire(s)

Une série Moto & Sexy spécialement dédié pour les éternels fans inconditionnels de la série télévisée américaine aux 205 épisodes et créée par Michael Landon, Charles Ingalls himself, et initialement diffusée entre mars 1974 et mars 1983 aux Etats Unis. Mais ici le succès international télévisé est très librement adapté car il ne reste à notre pin-up en moto qu'une maisonnette posée sur un carré de pelouse. Ne boudons pour autant pas notre plaisir, et apprécions le tuning réalisé sur le… | Lire la suite

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Reportage : les dessous de la Ducati 1098 Oté’a d'Antibes Engineering.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 25 juin 2010 | 6 commentaire(s)

Belle, bien finie… semblant directement sortie des usines Ducati, la 1098 Oté’a ne manque pas de superlatifs. Mais pour arriver à un tel résultat, quelques 1 200 heures de boulot et 4 démontages complets de l’italienne ont été nécessaires. Reportage. Et pour rester dans les chiffres, ça fait toujours plus sérieux, un billet de 50 000 euros (prix des pièces au tarif pro et hors heures de travail) a été posé sur la table pour lui donner naissance… hypersport inclus… bien entendu… Réalisée sur une … | Lire la suite

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Ducati Hypermot' Parmac : Complément d'information

Par Olivier Breselec  le Vendredi 25 juin 2010 | réagir ?

Vous n’êtes pas sans savoir que Ducati vient de présenter une Hypermotard reprenant fidèlement les couleurs du Team Ducati Pramac qui évolue dans le Championnat du Monde Moto GP. Pour en savoir un peu plus sur ce qu’elle cache, nous avons pris contact avec Matteo Vittelo de Pramac Racing… En jetant rapidement un œil sur les images disponibles dans le portfolio, on est loin d’imaginer tout le travail réalisé. A titre d’information, voilà la liste des modifications subies par cette Ducati … | Lire la suite

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Exclusif : interview du préparateur de la Ducati 1098 Oté’a.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 23 juin 2010 | 4 commentaire(s)

Dévoilée aux derniers JPMS en date, la préparation Ducati made in Antibes Engineering revient aujourd’hui dans nos colonnes. Avant de vous présenter en détails le café-racer, Caradisiac Moto interviewe, en guise d’apéritif, le préparateur de la belle. C’est ta seconde grosse préparation, quelles sont les grosses différences entre celle de la 1098 Oté’a et celle de la 749 Caligna? - Jean-Marc Soma (J.M S) : « Énormément, il y a beaucoup plus de travail sur la 1098 où presque tout a été… | Lire la suite

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