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Tucson : l'actu et les news Tucson en continu sur Caradisiac Moto

Roulez avec la Tucson Veloce 650 #01 pour 12000 €uros

Par Olivier Breselec  le Jeudi 30 juillet 2009 | 1 commentaire(s)

Mise en vente en Août 2008 à 15000 €uros, la Tucson Veloce 650 de Doc Robert et Bako n'a pas trouvé «fessard à sa selle». Proposée aujourd'hui à 12000 €uros, je vous relaie l'annonce en provenance de chez Roadson (ex Tucson...)... Nous mettons en vente la Véloce 650 "01" qui a couru en Twin Cup et ERT au Vigeant en Septembre 2007 aux mains de Stéphane Lacaze et Zef Enault. Pour mémoire elle a abandonnée après 3H de course sur une fuite d'essence (faute d'un mauvais montage du réservoir réparé… | Lire la suite

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Roadson, le nouveau départ de Tucson…

Par Olivier Breselec  le Lundi 09 février 2009 | 7 commentaire(s)

Dans les commentaires de la news évoquant l’épisode #12 de la création de la BT5.50 Superleggera nous avions invoqué la mauvaise passe que Tucson été en train de vivre suite au procès que la firme Coréenne Hyundai leur avait soumis… En effet, voilà que cinq années de procédure, qui opposait le constructeur de moto Tucson au constructeur automobile Hyundai qui fabrique un 4x4 se nommant Tucson, viennent de se finir. Bien que Jean-François Robert ai enregistré la marque Tucson près de 9 ans avant … | Lire la suite

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Tucson BT550 Superleggera : Ses caractéristiques techniques [+ photos HD]

Par Olivier Breselec  le Samedi 20 décembre 2008 | 2 commentaire(s)

Cela fait maintenant quelques mois que nous suivons presque au jour-le-jour les aventures de la dernière production des ateliers Tucson, la BT5.50 Superleggera. Pour ceux qui sortent du coma ou qui reviennent d’un voyage à quelques millions de kilomètres de chez Tucson, sachez que cette machine est née de l’imagination de son concepteur (Jean-François Robert) et de son designer (Yann Bakonyi) en seulement 6 mois. Le but étant de faire de cette moto, une machine de moins de 100 kilos (pour 70cv) … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 18 : Le verdict est tombé...

Par Olivier Breselec  le Vendredi 19 décembre 2008 | 1 commentaire(s)

... et le défi est réalisé puisque la BT5.50 Superleggera est annoncée officiellement avec un poids de 97 kilos. Bien que la première pesée fût effectuée à l’aide de deux pèse-personnes, la pesée officielle faite sur la balance MJ annonce le résultat final soit 97 kilos. Trois kilos de moins que l’objectif que Doc Robert et Bako s’étaient fixés en Avril dernier et tout ça avec l’huile moteur, l’huile de boite et l’eau. Il est d’autant plus important de signaler que cette pesée a été faite avec… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 17 : 96-97 kilos en ordre de marche !!!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 11 décembre 2008 | 4 commentaire(s)

Voilà, après 17 épisodes, je peux vous annoncer que la BT 5.50 Superleggera est belle et bien achevée et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’ensemble paraît s’approcher d’un 103 SP en terme d’encombrement et de volume… Malgré le retard de ces derniers jours, il aura fallu six gros mois pour que naisse la BT 5.50 SL. Ils n’auront donc pas lésiné sur le travail, le bricolage, les courtes nuits de sommeil pour arriver à ce résultat totalement ahurissant pour un projet qui a commencé en… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 16 : Le puzzle prend forme

Par Olivier Breselec  le Dimanche 07 décembre 2008 | réagir ?

Voilà le montage ultime a commencé sous les yeux et à la barbe de la Veloce 650 qui n’en perd pas une miette. Ainsi, le cadre s’est vu recevoir le twin Aprilia de 550cc, la fourche avant Paioli au bout de laquelle trône le mono-disque Beringer ainsi qu’une jante (pas lenticulaire !?) montée avec un pneu Bridgestone de 250 de Grand Prix. Pour faire la liaison entre la roue arrière et le cadre, on note la présence d’un bras oscillant tubulaire qui accentue encore plus l’effet de légèreté. Et le… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 15 : Retard sur le planning initial !!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

Même si le planning initial a pris un peu de retard, l’objectif des 100 kilos maxi reste d’actualité. Et c’est bien ça le principal. En plus de quelques soucis rencontrés pour les ajustements des dernières pièces, il faut se rendre à l’évidence. Les derniers grammes coutent chers !! Puis il a fallu faire avec les viaducs de ce mois de novembre. Sans compter le colis perdu qui comportait la boite à air avec le manchon d’aspiration. Qui, entre autre, sert à maintenir le carénage… Si tout avait … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 14 : Beringer soigne le freinage

Par Olivier Breselec  le Mercredi 19 novembre 2008 | réagir ?

On attaque aujourd’hui la partie freinage. Et c’est le constructeur Français Beringer qui s’y colle. Toujours par souci de légèreté, la solution était de se tourner vers un disque unique au lieu d’un double disque à l’avant. La solution initialement prévue était de reprendre le freinage de la Véloce mais le choix de la fourche Païoli imposait un étrier à fixation radiale. Pour pouvoir encaisser et freiner sérieusement la machine (100 kilos maxi + le poids du pilote), Beringer a mis à… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 13 : Demi-guidons et platines repose-pieds

Par Olivier Breselec  le Mardi 18 novembre 2008 | réagir ?

Alors que Doc Robert s’affaire à assembler la mécanique et que Bako s’use sur la peau de la future Superleggera, d’autres pièces arrivent à la société Tucson. En provenance de chez Dépôt Racing, un nouveau carton déboule avec à son bord les demi-guidons, les platines repose-pieds, le bouchon de réservoir rapide en alu et tout l’équipement nécessaire pour le stand. Concernant les demi-guidons et les platines repose-pieds, il faut savoir que leur poids respectif est des plus riquiqui. Après un… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 12 : Elle est sur ses roues !! (ou presque)

Par Olivier Breselec  le Lundi 17 novembre 2008 | 4 commentaire(s)

Nous nous étions arrêtés fin Août avec le onzième épisode de la série consacrée à la Tucson BT550 Superleggera. Pour vous resituer la chose, je vous invite à relire les touts premiers épisodes de cette aventure que Caradisiac Moto vous propose de suivre… Lors du dernier épisode, le cadre était soudé et ne devait pas dépasser les 3.5 kilos. Pour ce qui est du poids de la machine, nous nous étions arrêtés à 52.43 kilos pour une moto qui ne doit pas dépasser les 100 kilos. Maintenant que l’âme de… | Lire la suite

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Nous l’avons vu dans les nombreux épisodes précédents, la majeures parties des pièces physiques sont réceptionnées ou …
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Voilà, Païoli a fait parvenir la fourche et l’amortisseur arrière chez Tucson. En trois mots : Orfèvrerie, superbe,…
Tucson BT550 SL - Episode 8 : Bridg’ met la gomme...
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Tucson BT550 SL - Episode 7 : 33.6 kilos le V2 Aprilia !!
Voilà, la balance servant d’habitude à calculer sa surcharge pondérale est enfin de sortie. Le premier élément à passer …

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