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Akrapovic: du carbone pour la Triumph Speed Triple 1050

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 octobre 2012 | réagir ?

Plus léger, plus agréable à l’œil et capable d’offrir plus de watts à votre Speed Triple, c’est ce que promet de faire le silencieux Akrapovic. Le spécialiste slovène du pot d’échappement dégaine donc une solution pour habiller de carbone l’anglais qui semble ne demander que ça. Avec un gain en performance vraiment séduisant (à vérifier tout de même histoire de ne pas avoir trop de désillusion une fois monté) avec plus 5,5 chevaux annoncés, les pots d’échappement ne perdent pas pour autant leur … | Lire la suite

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La rétrospective des essais du troisième trimestre 2012

Par Olivier Pages  le Lundi 15 octobre 2012 | 1 commentaire(s)

C’est bien connu ; la période estivale n’est pas la plus active de l’année. Pourtant nos essayeurs ont également profité des beaux jours pour vous proposer des essais. Voici la rétrospective des essais du troisième trimestre. Une fois n’est pas coutume, ce sont les scooters qui se taillent la part du lion des essais de ce troisième trimestre. Pratique, ils semblent attirer de plus en plus d’utilisateurs mais également de constructeurs quelle que soit la cylindrée. Les aspects pratiques … | Lire la suite

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En direct de Cologne : Triumph Street Triple 675 : modernisation

Par Olivier Pages - Pauline Rachwal  le Mardi 02 octobre 2012 | 9 commentaire(s)

La Street Triple est sans aucun doute possible le modèle le plus important de chez Triumph puisqu'il s'agit de celui qui représente la plus grosse vente en France mais également dans de nombreux pays. C'est donc à l'occasion de ce salon de Cologne que la marque britannique a décidé de dévoiler la nouvelle génération de son roadster. Esthétiquement pas de grosse révolution puisqu'on retrouve les optiques ovoïdes de la précédente génération mais il ne faut pas se fier simplement à cela. Ainsi, le … | Lire la suite

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Mivv: un Speed Edge à Catalyseur pour la Triumph Speed Triple (2011)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 02 octobre 2012 | réagir ?

Promettant homologation et rendement, le silencieux Speed Edge fait partie de la nouvelle génération d’échappements de haute qualité intégrant le catalyseur permettant de réduire les émissions polluantes. C’est ainsi que Mivv habille la Triumph Speed Triple sans pour autant se montrer top envahissant avec un volume imposant. Pour répondre aux exigences esthétiques l’italien retient un design « aplati » de la face interne pour s’approcher au maximum du cadre de l’anglaise. Du côté de la… | Lire la suite

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Actualité moto - Triumph: La Daytona Super III revient en série limitée chez les Anglais

Par André Lecondé  le Lundi 01 octobre 2012 | réagir ?

Triumph a de la mémoire et aime rafraîchir la notre en sortant des modèles limités afin de nous éduquer. C'est ainsi qu'en attendant la future Daytona 675, l'usine d'Hinckley a envoyé les dernières productions de son missile sortant chez l'enseigne 8-Ball Paintwork. Le tout avec un cahier des charges précis : faire revivre une moto qui a marqué l'histoire de la marque : la Daytona Super III. A l'époque, la machine bénéficiait d'un 900cc. Mais la présente 675 saura distiller autant d'adrénaline… | Lire la suite

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Scorpion pique la nouvelle Triumph Explorer pour lui offrir des watts

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 28 septembre 2012 | réagir ?

Plus 6 chevaux annoncés après avoir greffé votre Explorer 1200 d’un échappement Scorpion… telle est la promesse du fabricant d’échappement si toutefois vous faites abstraction du dB killer, pourtant indispensable pour l’homologation. Si la peur du gendarme ou celle de voir votre compte en banque fondre comme neige au soleil vous prend, le gain sera de 4 bourrins avec le dB killer bien à sa place… Le silencieux de type Serket de forme hexagonale a droit à des matériaux de qualité aéronautique … | Lire la suite

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Actualité moto - Triumph: Les Daytona et Street Triple au rappel

Par André Lecondé  le Jeudi 27 septembre 2012 | 1 commentaire(s)

C'est dans une opération de rappel d'envergure que va se lancer le constructeur Triumph. Ses Street Triple, Street Triple R, et autres Daytona 675 produites de 2006 à 2009 vont ainsi devoir repasser par le concessionnaire. Au total, cela concernerait pas moins de 10.366 machines. La faute à un problème d'alternateur. Celui-ci aurait tendance à surchauffer et à ne pas faire son boulot au grand dam d'une batterie à l'énergie pour le coup vidée. Au final, la moto pourrait caler, une mauvaise… | Lire la suite

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La finale de la Promotion Cup 600 en ouverture des 24 heures du Mans.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 24 septembre 2012 | réagir ?

Beaucoup de nouveaux pilotes pour cette dernière épreuve de la Promotion Cup 600; c'est tout bénef pour le spectacle, même si ça risque de brouiller les cartes pour l'attribution du titre. Ceci dit, ces pilotes invités ne marquent pas de points au championnat. C'est d'ailleurs Quentin Lévrier, sur sa Suzuki GSXR, qui signe le meilleur temps de ces essais qualificatifs en 1:46.541. Deux Kawasaki ZX6R l'accompagneront sur la première ligne avec tout d'abord Eric Petit (+ 8 dixièmes de seconde)… | Lire la suite

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Beringer freine les Triumph avec un look classique

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 21 septembre 2012 | réagir ?

Sous son air « oldies » Beringer ne fait pas pour autant une croix sur la technique et propose aux anglaises de l’inox ou de la fonte pour répondre à vos besoins mais aussi à vos finances. Disques de 320 millimètres de diamètre, frette en corrélation avec le style de la moto (T-Bird, Thruxton), système flottant et rigidité accrue devraient garantir un gain en mordant sans pour autant opter pour un changement d’étriers. Bien entendu différentes teintes sont disponibles si vous désirez mettre un… | Lire la suite

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Leo Vince: silencieux pour Triumph Tiger Explorer 1200

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 10 septembre 2012 | réagir ?

De l’homologation avec le respect des normes actuelles en vigueur, du look et du style pour cet échappement italien. Leo Vince propose donc à la Triumph Tiger Explorer 1200 une sortie d’échappement, Factory R, spécialement développée pour elle. Au menu un gain en puissance, un plus en agrément de conduite et une perte de poids, bref de quoi séduire les possesseurs d’anglaises. Seuls absents les chiffres, en effet Leo Vince reste très discret sur ces points… à vérifiez donc histoire de ne pas… | Lire la suite

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