En septembre, Caradisiacmoto vous invitait au salon Moto Légende, des 20, 21 et 22 novembre prochain. Circonférence Communication nous informe qu’à l’occasion du Salon Moto Légende qui a lieu au Parc Floral de Vincennes, ATS Motorcycles sera présent. Vous pourrez admirer des Harley Davidson, une Buell Racing, des Triumph customisées. Il y aura les derniers modèles de la marque française Wakan, ce nom ne vous dit rien, sûrement, mais si je vous dis que l’origine de cette marque est un certain… | Lire la suite

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Quand les Allemands de chez LSL se penchent sur une pétoire, cela fait des vagues. Preuve en est cette nouvelle vision de la petite Anglaise qui monte aux arbres, la Street Triple 675… Cette TL-675, c’est son petit nom de baptême, n’est plus très proche de la version stock que l’on croise sur nos routes goudronnées. Le projet LSL en reprend les grandes lignes mais propose quelques améliorations plutôt sympathiques à l’image de la puissance qui grimpe ici, 115 chevaux pour un poids de 190 kilos… | Lire la suite

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Non loin de l’édition spéciale de la Speed Triple 1050, trônait une machine un peu particulière qui respirait sérieusement la sportivité. Elle s’appelle Triumph Speed Triple Custom et n’a vraiment rien d’un custom… Impossible de la rater. Cette Speed Triple là attire l’œil et vous le garde un bon moment. Chacune des pièces a été judicieusement réfléchie et trouve sa place avec une certaine homogénéité et beaucoup de gout sur l’Anglaise. Jantes, amortissement, silencieux, bloc compteur, guidon,… | Lire la suite

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A la fin des années 60, l’industrie motocycliste anglaise tente de faire face à la déferlante nippone. BSA et Triumph ont « fusionné ». Afin de relancer les ventes outre-atlantique, les anglais font appel à un designer américain connu pour ses carénages : Craig Vetter. Partant à la base du trois cylindres de la BSA Rocket 3, Craig vire le réservoir et la selle et remplace le tout par un ensemble en polyester. Une ligne d’échappement 3 en 3 montée du coté droit termine l’aspect esthétique de la… | Lire la suite

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Autre «nouveauté» sur le stand du constructeur d’outre-manche, la Thunderbird. Oui, vous avez bien lu. Présentée l’année passée en 1600 cc, la Triumph Thunderbird gagne 100 cc pour 2010 … En effet, afin d’étendre d’avantage son offre Thunderbird, Triumph propose désormais une version 1700 cc de son custom. Pour la reconnaitre, un coup d’œil sur les caches moteur chromés suffisent à détecter la prise de cylindrée puisque 1700 s’y affiche en grand. Cette augmentation de cylindrée est obtenue… | Lire la suite

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En plus du big Roadster qui porte le nom de Rocket III chez Triumph, la marque de sa majesté présentait l’intégralité de sa gamme avec les nouveaux coloris mais aussi les editions spéciales… On va commencer par la Street Triple qui, pour 2010 se pare d’un coloris rouge. Il s’appelle Tornado Red et vous rappelle surement quelque chose puisqu’il est dans un premier temps sorti sur la Dayto 675. Concernant la version «R» de la Street, il faudra compter aussi sur une teinte noire (brillant)… | Lire la suite

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A quelques foulées du stand Allemand, se trouvait l’Angleterre avec la «petite» marque qui monte, Triumph. La grosse nouveauté de cette année chez Triumph est sans nul doute la Rocket III Roadster. Suivez le guide... Avec son trois cylindres de 2,3 litres (146 chevaux à 5 750 trs/min en full), l’Anglaise a de quoi étonner voir même surprendre. D’une part parce qu’elle impose un gabarit encore jamais rencontré pour un roadster et d’autre par parce qu’elle représente aujourd’hui ce qu’il se fait… | Lire la suite

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Avec sa bouille de requin, son trois cylindres de folie et sa partie cycle typée sport, la Triumph Daytona 675 ne fait pas dans la dentelle. Chez Zero Gravity Custom, la trouvant sérieusement trop sage, ils se sont un peu penché sur le «problème»… La première étape a consisté à dépouiller la belle Anglaise afin d’accéder à sa mécanique si noble. Pour affiner ses vocalises, Zero Gravity Custom s’est tourné vers une ligne complète en titane estampillée LeoVince. Pour amener plus sérieusement de… | Lire la suite

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Voici un ouvrage consacré aux motos anglaises. Autant le dire tout de suite, il s’adresse aux amateurs de la production de sa « gracieuse Majesté » qui veulent tout savoir sur les marques d’outre-manche et que la langue de Shakespeare n’effraye pas. Ce livre répertorie plus de 1100 marques anglaises de 1888 à nos jours en 288 pages. Si on imagine sans problème l’énorme travail de recherche que représente la réalisation d’un tel ouvrage, on ne peut que regretter la petite taille des photos, qui… | Lire la suite

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Depuis son introduction sur le marché des deux roues motorisés en 2007, le Triumph Street Triple n’en finit pas de faire le bonheur de ses propriétaires. Pour 2010, pas de grande modification à entrevoir concernant la version standard et la version R… Affichée à 7 990 €uros, la version standard de la Triumph Street Triple s’habille pour 2010 d’une peinture Red Tornado (déjà entrevu sur la Daytona 675). Elle vient s’ajouter au Jet Black et au Fusion White… Concernant la Street Triple R (sortie… | Lire la suite

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