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En direct de l'EICMA : BMW S1000XR

Par Pauline Rachwal  le Mardi 04 novembre 2014 | 1 commentaire(s)

Pourquoi s’ennuyer avec un seul modèle de 4 cylindres chez BMW? Autant s’amuser à le décliner de toutes les manières possibles. Donc après la S 1000 RR, la S 1000 R et la HP4, la marque revient en force avec une version trail de son moulin : le S 1000 XR ou l’art de gratter encore du terrain sur le monde du Trail. Vous n’aimez pas la GS ? C’est un bi, c’est trop gros, trop lourd ? Pas de souci, BM’ lance sa version de « Adventure Sport » en 4 cylindres. Des infos avaient déjà fuité sur le net à … | Lire la suite

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Essai Honda VFR800X Crossrunner 2015 : Du touring avec un zest d'aventure s'il vous plait !

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 30 octobre 2014 | réagir ?

Quand on parle VFR, immédiatement on entend polyvalence, facilité et allonge du V4 Honda. Qu’il s’agisse du 800 cm3 ou du 1200 cm3. Dans le cas présent, vous prenez le V4 de 800cm3, vous l’affublez d’un « X » et vous obtenez la version "érotique", non pardon "SUV" d’un des best sellers routiers du marché. Lors de sa présentation au Salon de milan de 2011, certains avaient crié quelque peu à la supercherie,Honda donnant plus l’impression de donner artificiellement une seconde vie à un VFR 800… | Lire la suite

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Pirelli Scorpion Trail II: pneus off road et sport touring à la fois


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 27 octobre 2014 | réagir ?

Orienté Enduro Street et Aventure Touring la dernière génération de pneumatiques Pirelli arrive dans les bacs : voici le Scorpion Trail II. Comme la concurrence allemande, Pirelli mixe deux genres couplant le monde de tout-terrain et celui du touring avec en prime un pneu promettant la longévité kilométrique et la régularité côté performance. Rappelant la gamme compétition TT du manufacturier avec l’appellation Scorpion, la nouveauté habillera les R1200 GS, Tiger, 1190 Adventure, Crosstourer,… | Lire la suite

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Nouveauté - Ducati: la Multistrada DVT se rode avant Milan

Par André Lecondé  le Jeudi 23 octobre 2014 | réagir ?

Dans la prochaine Multistrada, le meilleur sera sans doute à l'intérieur avec le système DVT qui permettra une puissance de 160 ch et un couple de 136 Nm. Mais le trigramme ne sera pas la seule nouveauté d'un millésime 2015 qui marquera un profond changement avec les origines qui remontent, déjà, à 2010. Il faut dire que le moment est venu pour avancer puisque la concurrence, incarnée par la nouvelle BMW S1000XR, monte au front. Le DVT oui, mais on note ici sur ce cliché pris par cette source… | Lire la suite

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Givi, semelle pour béquille: de la stabilité pour ne plus chavirer


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 18 octobre 2014 | réagir ?

Pour que votre trail soit plus stable une fois béquillé Givi met à son catalogue un stabilisateur de béquille latérale. Tombera, tombera pas ? Pour éviter de jouer les roulettes russes si le sol manque de stabilité Givi équipe les béquilles latérales des trails d’un appendice supplémentaire. Cette semelle aura donc pour but d’augmenter la surface de contact avec le sol donc de limiter l’enfoncement ou la bascule de votre belle d’autant plus si cette dernière est en surcharge pondérale (je parle … | Lire la suite

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Vidéo - Ducati: les secrets du DVT en images !

Par André Lecondé  le Mercredi 15 octobre 2014 | réagir ?

Le sigle DVT, chez Ducati, il va falloir s'y habituer. On le promet pour une Multistrada qui, par cette espièglerie pourra faire la nique à une Allemande S1000XR qui s'apprête à chasser sur ses terres. Mais DVT, « cékoidonc » et surtout, comme dirait l'autre dans son camion, comment ça marche. Voici deux vidéos sorties de Borgo Panigale pour nous l'expliquer. D'abord, le D ce sera pour Desmodromic et pas pour Ducati. Le reste, ce sera pour Variable Timinig, et ça va donner du tonus au… | Lire la suite

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Nouveauté – Moto Guzzi : la Stelvio NTX annonce 32 litres et 272 kilos

Par André Lecondé  le Mercredi 15 octobre 2014 | réagir ?

C'est un peu le trail oublié, comme un vilain petit canard que le marché voudrait cacher. Et pourtant, cette Stelvio a du charme tandis que Moto Guzzi a même sorti une variante NTX d'un fort beau gabarit. Vous pensiez que R1200GS Adventure était impressionnante ? Hé bien sachez qu'à côté de l'Italienne elle est pour ainsi dire fluette. Car avec cette NTX, vous pourrez en parcourir du trajet. Et il vaudrait mieux qu'il y ait un minimum de villages escarpées à rues étroites à traverser. Pensez… | Lire la suite

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Le TKC 70 dans la gamme trail de Continental

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 14 octobre 2014 | réagir ?

Le TKC 70 est d’après Continental un gommard trail avec les performances d’un pneumatique routier et le seul chausson radial à l’orientation tout-terrain… La nouveauté est en quelque sorte le fruit du mariage entre un TKC80 (enduro) et un ContiTrailAttack 2 (route) histoire d’être capable de chausser les gros trails comme les 1190 Adventure, R1200 GS et autres XTZ1200. D’un côté nous avons le TKC 80 âgé de près de 30 ans plutôt rustre avec ses crampons massifs, de l’autre le ContiTrailAttack 2… | Lire la suite

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Nouveauté - Ducati: le 15 octobre on rajoutera DVT à la Multistrada

Par André Lecondé  le Lundi 13 octobre 2014 | réagir ?

En voyant la S1000XR pointer à l'horizon, les gens de Ducati se sont grattés la tête pour répondre très vite à cette attaque frontale assumée par BMW contre leur Multistrada. Et il y a du travail, car la puissance de feu de l'Allemande s'annonce plus facile à assumer grâce à ce quatre cylindres sorti de la S 1000RR. Mais les Italiens ont leur botte secrète : le calage variable des soupapes. L'initiative a même un nom, DVT et elle sera présentée au monde le 15 octobre. Soit dans 48h00. Le D du… | Lire la suite

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Givi : une bagagerie souple inventive pour gros trails

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 13 octobre 2014 | réagir ?

Givi propose pour Honda et BMW deux sacoches façon vide-poche et trousse à outils discrètes et bien pensées. Spécifiques, ces deux sacoches souples de la gamme Xstream prendront place sur vos maxi-trails. Uniquement pour la bavaroise, les versions latérales habilleront les R1200 GS Adventure façon vide-poche tandis que la sacoche arrière transportera les outils de l’allemande ou de la Crosstourer 1200. Attention cette bagagerie est spécifique aux modèles et par conséquent prendra place… | Lire la suite

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