BMW n'a pas abandonné son idée de tenir le segment du trail d'entrée de gamme. L'idée était devenue réalité en 2000 avec la F650GS équipée d'un monocylindre Rotax, elle s'est poursuivie en 2008 avec la G650GS dotée d'une mécanique sortie des ateliers chinois du blason, et voilà qu'à Milan déboulera la dernière née du même nom, montée avec un moteur cette fois venu d'Outre-Rhin. A part ça, rien de neuf, soit un rapport poids puissance d'enclume, puisque ce seront 48 chevaux de trait qui auront… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au prochain Salon de Milan, KTM s'apprête à faire son devoir de mémoire en rappelant qu'il a été une terreur du désert avec son trail 990 Adventure. Un modèle qui a dû faire son deuil du Dakar lorsque la réglementation sportive lui a fait mordre la poussière en autorisant plus que les seules 450cc à grimper sur les dunes. Les Autrichiens sont donc des nostalgiques et rappelle que le raid en est à sa trentième année d'existence en sortant cet opus différemment coloré du reste de la famille. Un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous l’avons vu dans le courant de ce mois d’octobre grâce à André, le premier constructeur mondial nous promet, au salon de Milan, un concept pour le moins surprenant avec comme base un dérivé du quatre cylindres en V qui équipe la dernière VFR 1200. Aujourd’hui, celle que l’on appelle «Crossover», refait surface quelques jours avant l’ouverture des portes de l’EICMA… Devant le succès de la BMW R1200 GS et l’arrivée sur le marché de concurrentes aux dents longues et acérées que sont les KTM… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ouais, bon d'accord, on ne peut pas vraiment dire que cette Stelvio est à proprement parler une nouveauté. Elle existe même depuis déjà un petit moment, mais bon, l'aigle de Mandello Del Lario l'amènera au prochain salon de Milan, manière de marteler le fait qu'il a aussi son trail de bonne facture. C'est vrai qu'on l'oublierait presque cette baroudeuse que nous avons eu l'occasion d'essayer et qui nous avait laissé un goût exotique. Un vrai paradoxe dans le milieu cette moto, une tendance que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Revenue chez nous dans sa déclinaison 1200 l’année passée et ici à l'essai, la Super Ténéré s’est décidée à envahir le marché Américain cette année en déboulant d’entrée de jeu avec la version la plus light de la Super-T. Et parce que le marché Sud-Américain raffole des petites cylindrées pratiques, maniables et robustes, la Ténéré sera déclinée en 250 cc… En tous les cas, c’est ce que MCN nous dit sur son site en nous proposant même les premières images officielles de la petite Ténéré.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme nous l’avions vu avant la période estivale, la marque à l’hélice proposait sur le marché une série trentième anniversaire de sa GS. Véritable couteau Suisse, la BMW GS a bouleversé le marché du trail et ce, depuis sa commercialisation… Aujourd’hui, et malgré la férocité de ses concurrentes directes (Multistrada et Super Ténéré), la GS est toujours la reine de sa catégorie. Aussi à l’aise sur le bitume que dans les chemins caillouteux, l’Allemande ne cesse de battre des records de vente et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que le salon International de la Moto de Milan (EICMA) arrive à grand pas, Triumph en dévoile un peu plus chaque jour quant à ses modèles qui tenteront de s’imposer dans leur catégorie respective en 2011. Dans celle des trails, c’est une toute nouvelle Tiger qui va s’occuper de cela avec pour atout principal un trois cylindres de 800 cc… Si la semaine dernière nous avons eu la chance de voir la toute première photo officielle de la Tiger dans sa version SX (comprenez «tous chemins»),… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Honda a décidé d'entretenir le suspens sur un modèle qu'il refuse de baptiser trail, mais s'obstine à qualifier de Crossover. Tout ça parce qu'il proposerait la facilité et la vélocité d'un roadster tout en garantissant la polyvalence dudit trail. Autant dire que le blason ailé refuse, d'entrée, le combat avec le compatriote XTZ Super Ténéré et l'icône 1200 GS, pour mieux clamer haut et fort qu'il va réinventer le genre. Tokyo confirme que l'opus sera équipé d'un V4 moins cubé que celui en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la chasse au gaspi, voilà la chasse au carburant ouverte dans notre verte contrée en proie à un énorme coup de pompe. Le précieux liquide qui alimente le réservoir manque de plus en plus à l'abreuvoir et comme un symbole, ce Tiger 800 bientôt prêt à entrer en concession semble, devant la station, baisser pavillon. L'image est bien sûr trompeuse et ce cliché veut en fait un peu plus nous allécher sur ce que sera le nouveau trail anglais. Après un opus SX avide de boue et de poussière,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non, BMW ne rime pas fatalement avec austérité et les Teutons essaient d'ailleurs depuis un petit moment d'endiabler leur réputation, avec, notamment la sulfureuse S 1000RR. Certes, la dernière GS Triple Black semble exacerber la tendance à broyer du noir, mais le préparateur Wunderlich a décidé de contrer l'idée en s'occupant de la 800 pour mieux lui donner des airs de rebelle. Trente kilos ont été gagnés avec ce style dépouillé assumant une allure martiale qui ne fait pas dans la dentelle.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .