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Concept – Yamaha : une Ténéré à la sauce MT-09, c'est fromage et désert !

Par André Lecondé  le Jeudi 20 février 2014 | 2 commentaire(s)

En révélant le côté sombre du Japon avec sa turbulente famille MT, Yamaha nous a notamment éclairé sur les bienfaits d'un trois cylindres qui n'est pas loin d'éclipser ses aînés. Ce faisant, les trois diapasons ont allumé la lumière des neurones des porteurs de projet en tout genre. Dont l'incontournable Oberdan Bezzi fait partie. Et le bon génie des constructeurs s'est dit qu'avec une telle santé liée à une polyvalence non feinte, une certaine MT-09 pouvait se muer en trail ludique pour… | Lire la suite

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Multistrada by Afetto Ducati: enfin taillée pour l'aventure ou pour tailler l'Adventure ?

Par André Lecondé  le Lundi 17 février 2014 | réagir ?

Certains ont la Ténéré, d'autres ont choisi l'Adventure, parfois on croise une Stelvio ou alors, comme chez Ducati, on joue la généralité avec le nom gigogne de Multistrada. La liste n'étant pas exhaustive. Reste que pour l'Italienne de Borgo Panigale, l'inconscient collectif la voit plus limer le bitume que de faire mordre la poussière à la concurrence. Et pourtant, avec un peu d'imagination, elle peut sortir des sentiers battus. Demandez donc aux Hollandais d'Affetto Ducati. Du coup,pour ne… | Lire la suite

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Concept – BMW : la R1100GS Desert by Cafe Racer Dreams entretient la légende


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Par André Lecondé  le Samedi 15 février 2014 | 2 commentaire(s)

Le mieux n'est pas forcément l'ennemi du bien alors que c'est souvent dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes. Deux adages qu'ont décliné avec talent les gars de l'enseigne Cafe Racer Dreams qui ont sorti des limbes la R1100GS pour la rendre encore un peu plus intemporelle. La R1200GS a beau dominer de la tête est des épaules le marché du trail, il n'en demeure pas moins qu'il fût un temps où le genre se voulait minimaliste tout en gardant la ligne et refusant l'embonpoint. Avec … | Lire la suite

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Nouveauté - BMW: et si on parlait d'une S1000F ?


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Par André Lecondé  le Jeudi 13 février 2014 | réagir ?

Depuis une certaine Ducati Multistrada, il y a sur le marché de la moto les trails et les crossover. Une initiative de Borgo panigale qui a été imitée dernièrement par MV Agusta avec sa Rivale. Mais le pire est peut être à venir pour les Italiens. Car il paraît que BMW a dans les cartons une redoutable S1000F qui pourrait bien débouler dans les concessions l'année prochaines... C'est la magazine allemand Motorrad qui a allumé la mèche avec le dessin d'une moto qui pourrait bien asseoir la… | Lire la suite

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Essai BMW R 1200 GS Adventure : l'Adventure, c'est l'aventure


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Par Olivier Pages  le Mercredi 05 février 2014 | 4 commentaire(s)

Un an après le premier essai de la dernière génération de GS, nous sommes revenus en Corse pour tester sa version la plus baroudeuse dénommée Adventure. Alors quelles sont les différences avec la GS standard. Réponse. Reconnue pour ses capacités routières et sa polyvalence, la GS jouit d’une énorme renommée dans le monde du deux roues. Pétrie de qualités, elle est censée s’adresser à tous les gros rouleurs, les amateurs de pistes et de voyages. Même si elle suffit à la majorité des motards,… | Lire la suite

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Kit Tubeless IP Performance: la fin des chambres à air sans se ruiner

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 29 janvier 2014 | réagir ?

Pour transformer vos jantes à rayon en élément tubeless, Insane Parts propose un kit complet capable d’habiller l’avant et l’arrière. Reprenant le concept du kit L.P Tubeless Evolution (comprenez Laurent Pidoux) que nous avions testé ici en 2011, le kit Tubeless IP Performance livré complet vous donne la possibilité de transformer vos jantes à rayons en tubeless. Simple à installer il mettra aux oubliettes vos chambres à air. Présenté comme fiable il prendra place sur votre supermotard mais… | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 5, on achète ou pas?


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 20 janvier 2014 | réagir ?

Pas tout à fait un Trail GT, mais pas non plus un simple roadster/supermot’ caréné, elle n’est plus tout à fait comme sa grande sœur, elle a perdu son âme de baroudeuse pour préférer les routes, mais somme toute l’Adventure reste unique. Tout au long de cette expérience, les apparences peuvent être trompeuses. Un simple essai n’aurait pas pu révéler toutes les facettes de cette KTM que j’ai pu voir. Souvent relayé au rang de « moto à vieux voyageur », rare sont les Trails qui pourront trouver … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 4, le voyage


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 20 janvier 2014 | réagir ?

Ce n’est pas tout de profiter de l’Adventure sur les belles routes de Savoie, mais cette moto est faite avant tout aussi pour le voyage. Et pour voir si elle se prête bien à l’exercice, je décide de partir pour un petit voyage de 900 km environ. On passe donc de la montagne à la mer, direction la Camargue, ses chevaux, ses grandes plaines marécageuses et le sublime village des Saintes-Maries-de-la-Mer. Et comme il serait trop facile d’user du catalogue d’accessoires de KTM et de ses kits « … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 3, entretien et quotidien


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Par Pauline Rachwal  le Jeudi 16 janvier 2014 | réagir ?

Un essai c’est déjà pas mal pour connaître le comportement d’une machine mais pas forcement suffisant pour savoir si l’Adventure est pratique au quotidien. Est-ce qu’elle est facile à vivre? Peut-elle facilement jouer sur le tableau des voyages et des balades autant que son utilisation pour aller au travail tous les jours? Dans tous les cas, je n’ai pas vraiment eu le choix car n’ayant pas ma boîte à roues, je vais devoir tout faire avec elle.Logistique et transportEt déjà 2 problématiques se … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 2, en détails et prise en main


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Par Pauline Rachwal  le Mardi 14 janvier 2014 | 1 commentaire(s)

Jour J de la récupération de l’Adventure chez KTM. Comme depuis des semaines, le beau temps n’est pas de la partie. On prévoit le coup, les affaires de pluie, quelques couches de vêtements supplémentaires et on se lance. Comme n’importe quel trail, on sait que la hauteur est la première difficulté à affronter sur ce type de machine pour les moins d’un mètre soixante-dix et que ça fini par sélectionner très vite un certain type de clientèle. Je suis juste à cette limite et la hauteur de selle … | Lire la suite

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