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Bell M4R Indy: essai pistard d'un casque full carbon.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 juin 2010 | réagir ?

Nouveau coloris classieux pour 2010, le M4R Indy est un condensé de technique et de style. Caradisiac Moto fait l’essai sur circuit de cet intégral Bell à fond de 6… Dans son habillage Indy, le M4R se veut avant tout classe. Robe bordeaux, liseré or et carbone apparent ne sont pas sans rappeler certaines teintes passées du GSX’R. Un brin de vintage, une touche de sobriété, une pincée de raffinement et le tour est joué… perso, j’adhère ! FAISONS MIEUX CONNAISSANCE 100% carbone, écran de 3,2… | Lire la suite

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Essai blouson Segura Exo: racing spirit.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 22 mai 2010 | réagir ?

Enrichissant la gamme racing 2010 du fabriquant tricolore, l’Exo clame haut en fort son goût pour le sport… renforts titane, coupe cintrée et bosse dorsale, tout est fait pour transporter le motard en plein paddock. Caradisiac Moto sort son cahier pour faire ses devoirs, ses Exo. Uniquement disponible dans un coloris très tendance noir/ blanc, le Segura Exo reprend ce que la marque sait faire de mieux. Cuir top mat, coque titane aux épaules, fronces aux coudes et à l’arrière des bras, stretch… | Lire la suite

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Essai Marushin RS-MX carbone: un casque tout en légèreté!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 18 mai 2010 | 5 commentaire(s)

Champion toute catégorie à la pesée, le Marushin RS-MX Carbone met à mal la concurrence en proposant un casque TT technique, mais aussi impressionnant de légèreté… essai d’un poids plume. Au placard les 1000 grammes de l’Airoh Stelt, peuvent mieux faire les 956 grammes annoncés du Lazer MX7 Ultra light… le japonais Marushin s’envole avec 891 grammes vérifiés (pour une taille S) ! Moins de 900 grammes pour un casque cross, c’est tout simplement du jamais vu… ou du jamais ressenti. Carbone… | Lire la suite

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Essai dorsale IXS Pro Back IX Gharial: une armure pour le dos?

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 11 mai 2010 | 4 commentaire(s)

Obligatoire lors des stages de pilotage ou en roulage piste, la dorsale est le parent pauvre des équipements. Boudée par le motard lambda, elle s’avère pourtant être un allier précieux si l’équilibre vient à vous manquer. Caradisiac Moto fait l’essai de l’une d’entre elles : l’IXS Pro Back IX Gharial (… à vos souhaits). La dorsale doit obligatoirement être estampillée EN 1621-2 (protection dorsale) nécessairement de niveau 2 pour être la plus efficace (pour se la jouer simpliste, il s’agit d’un … | Lire la suite

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Essai du gant Held Slide Comp : de la piste à la terre… en passant par la route.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 04 mai 2010 | 1 commentaire(s)

Conçu en collaboration avec le champion du monde 2008 catégorie S1, Bernd Hiemer, le gant typé supermotard Slide Comp est ce qui se fait de mieux, au catalogue Held, dans un segment pouvant aussi bien séduire le pilote de roadster sportif que l’amateur de sportive roulant sur route… Caradisiac Moto en fait le test à la ville, à la terre, à la piste. Pour la réalisation de son gant, Held ne lésine pas sur les moyens ni sur les matières en lui offrant ce qui se fait de mieux à l’heure actuelle…… | Lire la suite

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Reportage : Bering teste son airbag en direct live de Montlhéry.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 avril 2010 | 13 commentaire(s)

Même s'il est inconcevable aujourd’hui d’acheter une voiture dépourvue d’airbag, le système reste encore très timide dans le milieu deux-roues. Indépendante du deux-roues, la solution Bering nous a été présentée en conditions réelles à Montlhéry lors de l’ouverture des JNMS… La version définitive de l’airbag indépendant Bering a été testée, par deux cascadeurs professionnels, lors d’une simulation de perte de contrôle et lors d’un choc avec une voiture. Caradisiac Moto y était. DU TRAVAIL… | Lire la suite

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R&G Racing : un pot d’échappement sous protection.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 21 avril 2010 | 1 commentaire(s)

Rarement indemne lors d’une chute, le pot garde les stigmates des pertes d’équilibre du motard. Afin d’éviter le plus possible ces cicatrices, R&G Racing propose une protection d’échappement adaptable sur pratiquement tout ce qui roule sur deux… Un bout de tuyau, un collier métal et le tour est joué… voilà de quoi protéger un échappement avec un système « D » bien connu des pistards, que ça soit en vitesse ou en supermotard. Outre le côté esthétique discutable, la solution maison se fait vite… | Lire la suite

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Essai HJC HQ-X : du carbone pour la terre.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 19 avril 2010 | 1 commentaire(s)

Carbone apparent, look dans le plus pur style cross, le casque HQ-X est le fer de lance de la catégorie off road chez HJC. Comme toute la gamme HQ, le X apparu fin 2007 ne déroge pas à la règle et reçoit une conception de choix. Qu’en est-il au quotidien ? Pour bien s’en rendre compte, Caradisiac Moto en fait l’essai longue durée. Tissage renforcé 4x4 Tow Twill Carbone 3K pour moins de poids, sans pour autant amoindrir la résistance, caractéristiques aérodynamiques dictées en soufflerie, centre … | Lire la suite

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Bell M5X Le Mans, essai d’un intégral « Limited Edition ».

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 25 mars 2010 | 11 commentaire(s)

Édition limitée pour un nom mythique, l’intégral Bell M5X Le Mans arbore fièrement une trilogie de couleurs au parfum de nostalgie. Caradisiac Moto teste le haut de gamme du fabriquant américain sur route et sur piste… Action ! Lawson, Rayney, Roberts… Bell a coiffé, depuis 1954, nombre de pilotes. Même si le style général de la marque a été gardé, le fabriquant ‘ricain a su évoluer avec les années, pour preuve ce haut de gamme racing au titre évocateur. TOUT EST DANS LE NOM Bell, ou plutôt… | Lire la suite

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Essai du IXS RX-4 : un gant racing qui vous ira comme… un gant !

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 mars 2010 | réagir ?

Loin d’être la marque la mieux représentée en France, IXS propose pourtant au motard une gamme complète d’équipements. Du blouson au pantalon, en passant par les bottes, le fabriquant suisse n’oublie pas de protéger les extrémités supérieures, avec des gants plus ou moins racing dont le haut de gamme pensé pour la piste : le RX-4. Caradisiac moto en a fait l’essai... version longue durée ! Après 30 ans de développement et un design qui fait désormais partie du présent, le manufacturier… | Lire la suite

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