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Essai pneu Michelin Power One: la référence pour ceux qui glissent?

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 20 septembre 2010 | réagir ?

Véritable pneu fait pour la compétition, le Michelin Power One reçoit de surcroît une homologation route. Bien connu dans le monde de la vitesse, le « One » est passé au crible version SM… Non content d’avoir une gamme spécialement étudiée pour le supermotard omniprésente dans les paddocks avec son Slick SM, Michelin préconise pour une pratique circuit/ route, le Power One. Enveloppe adaptée pour le supermotard le chausson français mise sur un profil « compétition » issu du MotoGP. Sommet… | Lire la suite

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Essai Dorsale Held Sokudo: petite mais efficace.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 septembre 2010 | 6 commentaire(s)

Élément de sécurité à part entière, la dorsale se veut de plus en plus technique tout en voulant éviter l’aspect armure, désagréable au quotidien. Held a bien compris le concept et dévoile en 2010 sa Sokudo, Caradisiac Moto en fait l’essai. Sur l'étiquette : "B" pour Back, certifiée EN 1621-2 (protection dorsale) de niveau 2 (force transmise inférieure à 18kN (Kilo Newton)) et symbole du motard… tout y est, la Sokudo n’est pas un ersatz de protection mais bel et bien une dorsale digne de ce nom.… | Lire la suite

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Essai gant Segura Seg 910: le retour.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 septembre 2010 | 3 commentaire(s)

Haut de gamme de chez Segura, le Seg 910 a été testé sur plus de 7 mois. Circuit de vitesse, de supermotard, ville, pluie, canicule, qu’en est-il ? Bilan. Italie, Espagne mais aussi Portugal et France ont été les terrains de jeu pour l’essai de ce gant racing. Fleuron de la marque tricolore, Segura n’a pas lésiné sur la technique. Du carbone, du cuir de biquette… mais ça, vous le savez déjà. DRÔLE D’IDÉE… Mis en avant par Vincent lors d’un essai courte durée, le Seg 910 revient une seconde fois … | Lire la suite

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Essai Segura S Race 3: une combinaison pur racing.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 01 septembre 2010 | réagir ?

Pour marquer son retour à la compétition l’année dernière, Segura propose dans son dernier catalogue en date une combinaison haut de gamme : la S Race 3. Caradisiac Moto en fait l’essai sur 4 mois. Matériaux nobles, design à mourir, la combarde frenchy attire l’œil. Cuir de kangourou (sur les bras et les épaules) ou de vachette, coques en titane aux coudes et aux épaules, perforations sur le torse et le dos sans oublier des coutures doublées au niveau des coudes et des hanches pour une… | Lire la suite

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Lorenzo nous prête son casque: essai du X-lite X-802 Replica.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 août 2010 | 30 commentaire(s)

En tête provisoire du monde Moto GP, Lorenzo marque de son empreinte le championnat millésime 2010. Caradisiac Moto fait l’essai de son casque : le X-lite X802. Testé par des Stoner ou des Lorenzo durant la saison 2008, le fleuron racing de la marque italienne proposé au public en 2009 n’est pas une évolution d’une version précédente mais bel et bien un intégral tout frais émoulu de l’usine de Brembate di Sopra. Nouvelle coque, écran inédit et déflecteur arrière ajustable… tout y est pour… | Lire la suite

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Essai Alpinestars Tech7 Supermoto.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 26 août 2010 | réagir ?

Spécialement conçues pour la pratique du Supermotard, les Alpinestars Tech7 Supermoto reçoivent tout ce que l’on attend de ce genre de bottes. Caradisiac Moto en fait l’essai. Cuir pleine fleur recouvert d’un film en TPU pour mieux résister aux agressions, protections dans tous les sens, zones de flexion au niveau du tendon d’Achille, aération… la botte italienne clame haut et fort son appartenance au haut de gamme. TOUT CE QUI FAUT LÀ OÙ IL FAUT Héritant de la technologie issue de la Tech10,… | Lire la suite

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Essai maître cylindre Beringer: du frein haut de gamme pour l'arrière.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 août 2010 | réagir ?

Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

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Essai Shoei VFX-W: un concentré d'innovation.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 11 août 2010 | réagir ?

En magasin depuis le début d’année 2009, le Shoei VFX-W propose pas moins de 4 innovations techniques pour séduire le motard. Que valent-elles au quotidien. Essai du haut de gamme cross… Look à part avec ses spoilers intégrés, le VFX-W est reconnaissable entre 1000 mais les solutions proposées par Shoei n’ont pas pour unique but de peaufiner l’esthétique de l’ensemble mais plutôt d’apporter un plus sécuritaire : système EQRS (Emergency Quick Release System) breveté Shoei, base de coque… | Lire la suite

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Essai Tecno Globe Easy Clean Roller: l'entretien en solitaire.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 31 juillet 2010 | 6 commentaire(s)

D'un encombrement limité, facile d’utilisation, l’Easy Clean Roller de Tecno Globe se propose de faire tourner l’une de vos roues pour vos petits entretiens, et ce en fournissant le moins d’effort possible… Points forts, points faibles de cet accessoire très séduisant? Caradisiac Moto en fait l’essai. Avec comme bon point sa petite taille, l’Easy Clean Roller s’attaque, certes, à la célèbre béquille d’atelier, mais ne joue pourtant pas vraiment dans la même catégorie. Moins exclusif,… | Lire la suite

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Casque Bell M3X: essai racing.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 28 juillet 2010 | 5 commentaire(s)

Caradisiac Moto enfile son cuir et part tester la plus racing des deux versions du M3 : le Bell M3X, à Magny-Cours. Action. Intégral mi-gamme du fabriquant américain, le M3X se veut plus racing que son frère M3R. Ouverture fixe sur le haut de la calotte, écran racing, boucle double D, déco on ne peut plus parlante, le chapeau semble attendre le bitume pour s’exprimer… alors pourquoi attendre, partons pour quelques tours de circuit ?!? EN PISTE Une fois n’est pas coutume, l’essai du heaume sera… | Lire la suite

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