La marque Scorpion, connu pour ses casques à prix contenu mais bénéficiant d’équipements innovants, dispose d’une large gamme de heaume routier, sportif, ou encore de cross. Les produits phares du fabricant canadien sont basés sur la technologie Airfit Concept®, qui permet de gonfler et dégonfler les mousses latérales. Après être apparu sur l’EXO-1000 puis sur l’EXO 900 ou le 450-air, c’est au tour de l’EXO-700 de disposer de l’Airfit Concept®. Pour le coup, il change de nom en devenant … | Lire la suite

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Qu’on est loin du premier gant racing avec coques carbone de chez Held créé en 2001… Le Titan est LE gant sportif du fabricant allemand. Entre matières haut de gamme et prix exorbitant… Caradisiac Moto fait le test du géant de la protection. L’idée de Held est simple : faire le gant le plus sécuritaire possible tout en souplesse. Look racing avec protection titane, Carbon Aramid, kangourou, raie, raccordement de l’auriculaire à l’annulaire, double serrage, smocks d’aisance… rien n’a été laissé… | Lire la suite

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En 6ème position actuellement en Moto GP, le Rookie américain, Ben Spies, impressionne… Sur sa tête le nouveau casque racing de chez HJC. Est-ce que l’intégral coréen du Champion du Monde Superbike 2009 est aussi remarquable que le pilote ? Pour le savoir, Caradisiac Moto en fait le test sur plus de 2 mois. Fleuron racing du plus gros fabricant mondial de heaumes, le R-PHA 10 prend une orientation ultra-racing à peine imaginée par le HQ-1 (pour retrouver l’essai, c’est ici). Comme le FG-15 Ben… | Lire la suite

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Véritable pneu fait pour la compétition, le Michelin Power One reçoit de surcroît une homologation route. Bien connu dans le monde de la vitesse, le « One » est passé au crible version SM… Non content d’avoir une gamme spécialement étudiée pour le supermotard omniprésente dans les paddocks avec son Slick SM, Michelin préconise pour une pratique circuit/ route, le Power One. Enveloppe adaptée pour le supermotard le chausson français mise sur un profil « compétition » issu du MotoGP. Sommet… | Lire la suite

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Élément de sécurité à part entière, la dorsale se veut de plus en plus technique tout en voulant éviter l’aspect armure, désagréable au quotidien. Held a bien compris le concept et dévoile en 2010 sa Sokudo, Caradisiac Moto en fait l’essai. Sur l'étiquette : "B" pour Back, certifiée EN 1621-2 (protection dorsale) de niveau 2 (force transmise inférieure à 18kN (Kilo Newton)) et symbole du motard… tout y est, la Sokudo n’est pas un ersatz de protection mais bel et bien une dorsale digne de ce nom.… | Lire la suite

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Haut de gamme de chez Segura, le Seg 910 a été testé sur plus de 7 mois. Circuit de vitesse, de supermotard, ville, pluie, canicule, qu’en est-il ? Bilan. Italie, Espagne mais aussi Portugal et France ont été les terrains de jeu pour l’essai de ce gant racing. Fleuron de la marque tricolore, Segura n’a pas lésiné sur la technique. Du carbone, du cuir de biquette… mais ça, vous le savez déjà. DRÔLE D’IDÉE… Mis en avant par Vincent lors d’un essai courte durée, le Seg 910 revient une seconde fois … | Lire la suite

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Pour marquer son retour à la compétition l’année dernière, Segura propose dans son dernier catalogue en date une combinaison haut de gamme : la S Race 3. Caradisiac Moto en fait l’essai sur 4 mois. Matériaux nobles, design à mourir, la combarde frenchy attire l’œil. Cuir de kangourou (sur les bras et les épaules) ou de vachette, coques en titane aux coudes et aux épaules, perforations sur le torse et le dos sans oublier des coutures doublées au niveau des coudes et des hanches pour une… | Lire la suite

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En tête provisoire du monde Moto GP, Lorenzo marque de son empreinte le championnat millésime 2010. Caradisiac Moto fait l’essai de son casque : le X-lite X802. Testé par des Stoner ou des Lorenzo durant la saison 2008, le fleuron racing de la marque italienne proposé au public en 2009 n’est pas une évolution d’une version précédente mais bel et bien un intégral tout frais émoulu de l’usine de Brembate di Sopra. Nouvelle coque, écran inédit et déflecteur arrière ajustable… tout y est pour… | Lire la suite

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Spécialement conçues pour la pratique du Supermotard, les Alpinestars Tech7 Supermoto reçoivent tout ce que l’on attend de ce genre de bottes. Caradisiac Moto en fait l’essai. Cuir pleine fleur recouvert d’un film en TPU pour mieux résister aux agressions, protections dans tous les sens, zones de flexion au niveau du tendon d’Achille, aération… la botte italienne clame haut et fort son appartenance au haut de gamme. TOUT CE QUI FAUT LÀ OÙ IL FAUT Héritant de la technologie issue de la Tech10,… | Lire la suite

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Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

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