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Essai Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 : monstre compagnie !

Par Benoit Lafontaine  le Jeudi 30 mars 2017 | réagir ?

Euro4 n’a pas que du mauvais. Pour preuve, Suzuki et sa V-Strom 1000 nouvelle génération. Un chouilla moins de couple, un look revu et de l’électronique nouvelle génération sont au programme. Et toujours autant de plaisir. Et avec ça ? 13 299 € s’il vous plaît ! Et une Version XT. Merci. Jantes à rayon dorées (coloris jaune de moto uniquement) et guidon à section variables sont les spécificités de la version XT de la V-Strom. Nous la découvrons en statique, par une belle journée de printemps.… | Lire la suite

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Essai Suzuki V-Strom 650 XT 2017 : Le trail parfait ?

Par Benoit Lafontaine  le Jeudi 23 mars 2017 | réagir ?

Afin de reprendre le lead d'une catégorie maintenant dominée par la Yamaha Tracer 700, Suzuki dégaine le copier/coller de son V-Strom 1000 et sort une version 650 entièrement revue et optimisée. La moto qui avait su s'imposer dès 2004 est-elle dans le coup avec son passage à euro4 ? Voici venir la nouvelle V-Strom 650. Une fois encore, et à la manière des GSX-S, Suzuki décline l'identité visuelle de la grande sur la petite, et étoffe au passage son équipement. Mieux encore, deux versions sont à … | Lire la suite

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Suzuki V-Strom 650/1000 2017 : les premières informations avant l'essai complet

Par Damien Lachaize  le Lundi 20 mars 2017 | réagir ?

Dévoilées à l’occasion du dernier salon Intermot’ de Cologne, les Suzuki V-Strom 650 et 1000 de troisième génération s’apprêtent à intégrer le réseau de concessions de la marque. Le constructeur annonce une commercialisation entre la fin des mois de mars et avril. Les deux cylindrées seront déclinées en deux versions (standard et XT) avec des spécificités bien distinctes. En attendant, la rédaction de Caradisiac Moto est en ce moment à Tarragone en Espagne où se déroule actuellement la… | Lire la suite

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Rappels - Suzuki : soucis d’alternateur sur les V-Strom 650

Par André Lecondé  le Mercredi 28 décembre 2016 | réagir ?

Le rappel est battu aux Etats-Unis pour les Suzuki V-Strom version 650. Un souci d’ordre électrique préoccupe la firme d’Hamamatsu tout en attirant l’attention de la redoutable agence américaine de la sécurité routière des Etats-Unis, la NHTSA. 8.163 motos sont concernées. De l’autre côté de l’Atlantique, on va passer à l’inspection l’alternateur des Suzuki V-Strom 650. Les machines concernées ont été produites du 30 août au 12 octobre 2015. Elles sont 8.613 recensées chez l’Oncle Sam. La faute … | Lire la suite

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En direct d’Eicma 2016 : Suzuki V-Strom 250

Par Pauline Rachwal  le Mardi 08 novembre 2016 | réagir ?

Nommé affectueusement par nos soins le Baby V-Strom, ce 250 vient rejoindre la nouvelle collection des petites cylindrées de Suzuki. Et quand la marque s'y met, elle n’y va pas à moitié avec pas moins de 4 modèles entièrement destinés aux jeunes conducteurs. Ce V-Strom vient également étoffer la gamme Trail qui a été refondue aussi sur les grosses cylindrées. Plutôt taillé pour la ville, il est annoncé pour être confortable à rouler et privilégire la position; la marque annonce également qu’il … | Lire la suite

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Nouveauté - Suzuki : baby V-Strom est là

Par André Lecondé  le Jeudi 20 octobre 2016 | réagir ?

Le marché des cylindrées de moins de 500cc est en pleine expansion et se peuple des répliques des aînées aux moteurs plus statutaires. Suzuki n’est pas en reste et vient de présenter au Japon une sympathique baby V-Strom. La petite GS se teste sur la route, la mini Versys est dans les tuyaux de Kawasaki, mais la baby V-Strom, elle, fait déjà salon. Elle vient d’être révélée au Japon avec armes et bagages. Un 248cc twin parallèle à refroidissement liquide promet 24 ch. Pour le moment, l’opus est … | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: V-Strom 650

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 06 octobre 2016 | 1 commentaire(s)

La troisième génération de Suzuki V-Strom 650 est dévoilée à Cologne avec en prime un air de famille avec sa grande sœur. Suzuki fait évoluer en profondeur son trail de moyenne cylindrée avec une filiation plus que marquée. Face avant avec phares repositionnés, élément arrière à LED. Le 650 promet de meilleures prestations et pour y parvenir Suzuki a rebossé ce DL 650 côté motorisation, mais aussi côté châssis. Norme Euro4 avec pistons et arbres à cames inédits tout comme la boite à air,… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: V-Strom 1000

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 06 octobre 2016 | réagir ?

Si la 650 a été revue en profondeur, le millésime 2017 de la Suzuki V-Strom 1000 restera proche de celui que l’on connaît déjà. C’est au niveau du moteur qu’il faudra s’attarder pour trouver de la nouveauté sur le 1000 qui répond désormais aux impératifs de la norme Euro4 sans que pour autant le bicylindre ne perde en puissance. Le système maison Easy Strat System arrive tout comme le Low RPM Assist. Côté partie cycle on navigue sur des terres connues avec aucun changement en vue, on se… | Lire la suite

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Nouveauté - Suzuki : la suspension qui s’adapte à la charge c’est pour bientôt

Par André Lecondé  le Lundi 03 octobre 2016 | réagir ?

Dans le domaine des nouveautés, il y a les modèles proprement dits et les innovations techniques qui se vient moins mais qui comptent autant. Au point que ces dernières peuvent transfigurer une machine existante. Comme un sort jeté pour endiabler ce que l’on croyait figer à jamais. Une démarche que pourrait bien nous réserver Suzuki avec une nouvelle suspension. La source a trouvé les plans qui ont été mis à jour par le média australien AMCN. Suzuki prépare une suspension inédite qui ne se… | Lire la suite

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Rappel - Suzuki : trois soucis électriques sur le V-Strom 1000

Par André Lecondé  le Dimanche 17 janvier 2016 | réagir ?

Le trail d’Hamamatsu a de nombreuses qualités mais semble souffrir d’une faiblesse électrique. Qui peut, à long terme, se révéler incapacitant. C’est du moins ce qu’ont révélé des rapports venus de différents coins de la planète qui ont poussé Suzuki à mettre au point des actions correctives. Les modèles concernés sont ceux de 2014 et 2015 mais aussi certains de 2016. Selon la source, les bornes sur le contacteur d'allumage peuvent se corroder lorsqu'elles sont exposées à des liquides corrosifs … | Lire la suite

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