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Scooter Suzuki Burgman 650 : sélection naturelle

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 43 commentaire(s)

Attirer les motards fatigués mais pas résignés, telle est votre mission... si vous l'acceptez, Burgman. Les maxi scooters n'en finissent plus de tenter les motards, quitte à singer l'automobile. Avec sa transmission automatique ou séquentielle, le Burgman 650 ratisse large. Trop large, surtout en ville où son gabarit le handicape. Situé à mi-chemin entre moto et scooter, il n'est pourtant pas loin d'en réunir tous les avantages. Protection et espaces de rangement propres à un scooter, tenue de… | Lire la suite

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Suzuki GSX-R 1000 : rencontre avec le monstre...

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 3 commentaire(s)

Après les mutations des Yamaha R1, Honda CBR et Kawasaki ZX-10R, c'est au tour de la Suzuki GSX-R de se métamorphoser. A plus de 20 ans, la nouvelle Gex frappe très fort... Il y a eu le blanc. Puis on a inventé plus blanc que blanc. Chez [Suzuki->Suzuki], c'est la même chose. Il y a eu la meilleure, l'ancienne GSX-R 1000 et ils ont su faire mieux. Cette mouture nettoie la concurrence ! À elle seule, la lecture de la fiche en dit long : 166 kilos pour 178 chevaux, soit un rapport… | Lire la suite

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Scooter Suzuki 125 Burgman : petit frère

Par David Hodo  le Mercredi 30 novembre 2005 | 3 commentaire(s)

Les Majesty Yamaha et autres Piaggio X9 n'ont qu'à bien se tenir. Le scooter fétiche de Suzuki reprend les mêmes arguments qui ont fait son succès jusqu'à maintenant. Un véhicule confortable et surtout capable d'affronter des déplacements urbains de plus en plus difficiles. Certes, côté look, on connaît plus audacieux, mais sa face avant longue et pointue accueille un phare double optique performant. En jetant un œil sous la selle, on comprend pourquoi il attire autant de clientèle. Deux… | Lire la suite

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Suzuki 125 Intruder : mais que reste-t-il aux grandes ?

Par julien  le Mercredi 19 octobre 2005 | 40 commentaire(s)

Conscient que l'esthétique est devenu un argument de taille dans le segment, Suzuki a soigné la ligne de sa grosse 125 cm3. Son look similaire aux gros customs style Honda Shadow, reste sobre et distingué. De nombreux chromes, une robe élancée et un double échappement volumineux. L'assise basse et confortable offre une position de conduite idéale pour les novices en matière custom. En revanche, les grands seront à la peine pour ce qui est du placement sur les cale-pieds. La console chromée… | Lire la suite

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Suzuki 1300 GSXR 'Hayabusa': madame 300 km/h

Par Matthieu  le Mercredi 19 octobre 2005 | 99 commentaire(s)

L' Hayabusa qui signifie « faucon » en japonais est la moto de série la plus rapide du monde. Avec 175 ch dans le ventre, cet avion de chasse Nippon est capable de dépasser le mur des 300 km/h. Avant même d'avoir été essayée, la GSX1300R Hayabusa défrayait la chronique dans le petit monde de la presse. Une ligne générale à couper le souffle et des mensurations hors norme l'on placée sur la première marche de la catégorie GT Sport. Preuve en est, elle parcourt le 400 m départ arrêté en 10 s et… | Lire la suite

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Suzuki SV 650 S : Performances et agrément


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Par julien  le Mercredi 19 octobre 2005 | 63 commentaire(s)

Apparue en 1999, le SV a évolué en 2003 sur tous les plans. Toujours aussi populaire, il demeure l'un des twins les plus agréables du marché et aussi le plus accessible. Avec son look calqué sur les mille, Yamaha Fazer et Honda CBF, son injection à double papillon l'a rendue docile sans lui enlever de son peps, bien au contraire. Bien calé dans le réservoir, la position de conduite est typée sportive, buste basculé en avant afin d'attraper les bracelets. Injecté, le petit twin a gardé son… | Lire la suite

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Suzuki V-Strom : le trail traditionnel

Par David Hodo  le Mercredi 19 octobre 2005 | 3 commentaire(s)

Au début il y avait la DR, un monstre de robustesse et de polyvalence emblématique de la marque nippone. Ceux qui s'en souviennent peuvent le confirmer... et bien les ingénieurs de Suzuki ont remis ça avec la DL 1000 V-strom. Aller loin, partout, vite, dans de bonnes conditions de confort, les trails GT savent tout faire. Et la V-Strom est une des plus douées de sa génération. Ses points forts : un poids contenu malgré sa taille imposante, un châssis rigide et une grande polyvalence. Ajoutez à… | Lire la suite

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