Suscitant d'abord l'enthousiasme auprès d'écuries privées assurant très vite qu'elles allaient franchir le pas, les dispositions de la réglementation du Claiming Rules Team se sont ensuite heurtées aux durs récifs de la conjoncture économique. A l'aube de la saison 2012, force est de constater qu'une seule Suter-BMW roule sur la piste. La recette qui devait multiplier les motos sur la grille de départ a donc du mal à prendre. Pourtant, dans un paddock où les constructeurs ont la main mise et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la morosité annoncée d'un Grand Prix de Valence d'ores et déjà plus aux allures de site de recueillement que de bouquet final d'une saison dominée par Casey Stoner, le Moto GP devrait faire évoluer son règlement vers plus de lucidité. Le sujet concerne cette restriction des tests faite aux pilotes officiels qui n'ont ainsi pas le droit de rouler pour des essais durant l'année, sauf à respecter des périodes extrêmement contraignantes. Au départ, cette mesure avait pour but de réduire les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle le plus vendu de sa catégorie, la Suzuki V-Strom 650 s’offre une petite cure de rajeunissement et bien plus encore pour rester au niveau de ses concurrentes. En effet, tout est neuf, du sol au plafond ! Petite cours d’histoire avant de revenir sur cette nouveauté. C’est en 2002 que Suzuki a commercialisé sa première V-Strom mais équipée d’un 1 000 cc. Rapidement, l’année suivante, la version 650 arrive à son tour sur le marché afin de séduire un plus large panel d’utilisateur à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle le plus vendu de sa catégorie, la Suzuki V-Strom 650 s’offre une petite cure de rajeunissement et bien plus encore pour rester au niveau de ses concurrentes. En effet, presque tout est neuf, du sol au plafond ! Petite cours d’histoire avant de revenir sur cette nouveauté. C’est en 2002 que Suzuki a commercialisé sa première V-Strom mais équipée d’un 1 000 cc. Rapidement, l’année suivante, la version 650 arrive à son tour sur le marché afin de séduire un plus large panel d’utilisateur à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un détour sur les nouvelles Suzuki de motocross 2012, la 250 RMZ voit l’alimentation du moteur se faire via une injection sans batterie comme on sait faire depuis quelques années. Nouveau moteur pour la « petite » avec des hauts régimes explosifs promis par le constructeur, 13500 tours, qui affolent les soupapes en titane. Fourche et amortisseur de chez Showa, réglable dans tous les sens comme d’habitude, pour s’arrêter on pince des disques « pétale » pour être à la mode. Le réservoir de 6.5… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Débutons ce tour d'horizon des résultats concernant les dernières ventes au enchères par celle regroupant uniquement des engins utilisant des moteurs BMW. Et quel plus bel écrin que le musée de la marque pouvait recevoir cet évènement qui a eu lieu le 1er octobre dernier... Au milieu des voitures, de série ou de course, bateaux et autres objets en rapport avec la marque à l'hélice, se trouvaient 24 motos. Parmi elles, on dénombrait pas moins de 5 entre-tubes (donc produites avant 1929), dont la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est la nouvelle de cet après-midi. Alors que l'on sait que le Yamaha YZF-R1 reçoit un contrôle de traction et que la Honda CBR 1000RR fête bien tristement son 20ième anniversaire, il nous tardait de connaitre à quelle sauce serait mangée la Suzuki GSX-R 1000 millésime 2012. Inutile de chercher plus loin, voilà ce qui vous attend... Comme vous pouvez le constater, la 1000 n'évolue pas en profondeur... du moins sur le plan purement esthétique. En revanche, quand on se penche sur le dossier de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tanel Leok était en contact très serré avec le team Suzuki depuis cet été, si l’Estonien avait annoncé qu’il pourrait se retirer de la compétition, l’offre d’une RMZ chez Geboers le ferait sans doute réfléchir. Il fera équipe avec Clément Desalle qui roulera sa 3ème saison chez les jaunes pour tenter de conquérir le titre mondial. Leok a fait état de son talent sur une Kawasaki, puis une Yamaha et cette année il a fait bon usage de sa 450 TM, nous nous étions arrêtés sous l’auvent de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au moment où tout le monde attend avec intérêt une annonce de Suzuki sur ses programmes sportifs, voilà une nouvelle qui fait l'effet d'un coup de tonnerre. La Dorna se demande si Hamamatsu sera de la partie du Moto GP en 2012 tandis que côté Superbike, Francis Batta s'est déjà présenté comme le vaillant soldat isolé de la GSX/R pour l'année prochaine. Seulement voilà, la structure Crescent, soit celle d'un Paul Denning chef de la GSV/R chez l'élite, celle, aussi, qui a loupé pour cinq… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici une des rares motos griffées de la marque du célèbre constructeur automobile proposée à la vente sur le site Jameslist. En effet, vous pouvez devenir l'heureux propriétaire d'un des exemplaires encore existants (ils se compteraient désormais sur les doigts d'une main...) de cette fameuse machine, pour peu que vous soyez en mesure de signer un chèque de... 55 000 euros. Hé oui! C'est le prix à payer pour rouler au guidon d'une Lamborghini. A la vue des photos, il semblerait que la moto ne … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .