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Bos équipe de belle manière les Suzuki 600 et 750 GSX-R

Par Vincent Demeslay  le Vendredi 03 octobre 2008 | réagir ?

Déjà vu sur le ZX-10R, Bos propose au possesseur de sportive, un échappement pour le moins peu courant. Le voici maintenant disponible pour les versions 2008 des GSX-R 600 et 750 Il s'agit du modèle GP, un modèle non homologué pour la route mais qui donnera un air des plus racing à votre GSX-R 600 ou 750 cc. Celui-ci 1.40 kg soit moitié moins que le silencieux d'origine et il coute 99 €. Il permet également de gagner 2 chevaux et 0.1 m.kg de couple. Une autre solution est disponible mais… | Lire la suite

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Superbike - Suzuki: Guintoli au British sur la GSX/R Rizla !


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Par André Lecondé  le Mercredi 01 octobre 2008 | 6 commentaire(s)

On l'attendait en Superbike sur une R1 et on espérait qu'il garde sa place en Moto GP au sein d'un team Alice qui s'est déjà résolu à voir partir Toni Elias. Mais c'est ailleurs que Sylvain Guintoli continuera sa course contre le chronomètre. Le Drômois de 26 ans a ainsi décidé de bifurquer vers le British Superbike pour y enfourcher la Suzuki GSX/R Rizla. Cela nous fera donc un Gaulois en moins dans un Moto GP où seul Randy De Puniet représentera les couleurs tricolores. Sylvain laisse de fait … | Lire la suite

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Ohlins s'occupe du Burgman 650...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 30 septembre 2008 | 1 commentaire(s)

Après une version spéciale faite pour le Yamaha T-Max, Ohlins s’intéresse au cas du Burgman 650… Afin que le gros scooter Suzuki ait une meilleure tenue de cap, PFP Racing met donc à la disposition des possesseurs de gros Burgman un amortisseur arrière du type Emulsion (sans piston flottant) avec un piston de 36 mm de diamètre. Cet amortisseur Ohlins s’adapte sur tous les modèles de Suzuki Burgman 650 de 2006 à 2008… Son prix de vente public TTC est de 716,40 €. Dans tous les points de vente de … | Lire la suite

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Moto GP - Test Motegi: Capirossi et Pedrosa passent entre les gouttes, Rossi non

Par André Lecondé  le Lundi 29 septembre 2008 | réagir ?

Si le Grand Prix du Japon a échappé à la pluie, les tests prévus ce lundi ont été perturbés par de fortes averses, obligeant notamment l'équipe Yamaha couronnée la veille à remettre à plus tard les débuts de la machine 2009 aux mains de Valentino Rossi. Embarquement pour Phillip Island oblige, les hommes d'Iwata n'ont pas pu attendre plus longtemps que les conditions se calment pour rouler la nouvelle moto. Des conditions qui ont bien failli laisser Aoki sur le carreau. Le pilote d'essai Suzuki … | Lire la suite

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Moto GP: Yamaha et Suzuki accélèrent le programme 2009

Par André Lecondé  le Lundi 29 septembre 2008 | 2 commentaire(s)

Les enjeux de 2008 étant consommés, les équipes se lancent d'ores et déjà dans la préparation du prochain exercice. La preuve avec Yamaha et Suzuki qui ont annoncé que ce lundi à Motegi au lendemain du Grand Prix du Japon, les machines 2009 allaient être de sortie pour leurs pilotes titulaires. Ainsi, le fraichement titré Rossi montera sur la nouvelle M.1 alors que Capirossi goûtera au nouveau moteur qu'Hamamatsu alignera lors de la prochaine campagne. Voire même avant si tout ce passe bien !… | Lire la suite

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Nouveauté 2009 : Suzuki Intruder M 1500

Par Vincent Demeslay  le Vendredi 26 septembre 2008 | réagir ?

Après dévoilé la toute dernière GSX-R 1000 et une belle surprise avec la SFV 650 Gladius, Suzuki propose également un nouvel M 1500 Intruder afin d'élargir sa gamme de gros custom. Celui-ci disposera d'un moteur longue course à simple arbre à came en tête qui sera refroidi par eau. Les larges ailettes présentent sont là pour la déco. Suzuki promet que la valeur maxi de couple, qui n'est pas encore connu, sera présente dès 2.600 tours. De quoi offrir de franches reprises. Et le M 1500 aura aussi … | Lire la suite

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Moto GP - Japon: Capirossi, l'homme de Motegi

Par André Lecondé  le Jeudi 25 septembre 2008 | réagir ?

Loris Capirossi, c'est l'homme de Motegi. Le vétéran des Grands Prix a ainsi remporté les trois dernières éditions du rendez vous japonais du Moto GP et il essaiera ce week end d'enregistrer sa quatrième victoire de rang. Et même s'il ne fait que terminer troisième de la course, il étoffera encore sa statistique personnelle en enlevant son centième podium de carrière en Grand Prix. Seulement voilà, l'affaire ne s'annonce pas si facile puisque ce n'est pas avec une Ducati qu'il va cette fois… | Lire la suite

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Il y a dix ans, la Suzuki 1300 Hayabusa


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Par David Jouguet  le Jeudi 25 septembre 2008 | 5 commentaire(s)

Il y a dix ans, Suzuki faisait un gros coup médiatique en sortant la GSX-R 1300 Hayabusa. Un monstre à l’époque avec des chiffres à faire frémir. A l’époque donc, reprenons quelques chiffres. Le moteur était donné pour délivrer la coquette puissance de 175 chevaux à 9800 tr/mn. Le couple énorme de 14.1 mkg à 7000 tours, de quoi enrouler tranquille. La moto était au moment la moto de série la plus puissante du marché. Les ingénieurs avaient visés les 320 km/h. Le but commercial était d’aller… | Lire la suite

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Nouveauté 2009 : Suzuki SFV 650 Gladius

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 25 septembre 2008 | 63 commentaire(s)

Alors que tout le monde attendait un nouveau SV 650, Suzuki créé une grosse surprise en présentant le SFV 650 Gladius. Un modèle tout nouveau. Celui-ci reprend le bi-cylindre du SV monté dans un châssis tubulaire qui n'est pas sans rappeler celui de la Monster 696. En effet, on retrouve également les platines repose pied en alu. Autre indication, l'ABS sera disponible en option sur les disques de 290 mm à l'avant. Comme à l'accoutumée, peu d'informations ont filtré. Le look est assez innovant… | Lire la suite

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Nouveauté 2009 : Suzuki GSX-R 1000

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 25 septembre 2008 | 60 commentaire(s)

Avant le début des salons de présentation des nouveaux modèles, les constructeurs les présentent en photos en gardant secret de nombreuses informations. C'est le cas également de Suzuki qui, après avoir dévoilé les nouveaux coloris de certains modèles (600 et 750 GSX-R, Hayabusa, SV) dévoile aujourd'hui son hypersportive : la 1000 GSX-R Outre un moteur plus court de 59 mm, un empattement revue à la baisse de 10 mm (pour un total de 1405 mm) et un bras oscillant plus long (+ 33 mm), peu… | Lire la suite

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