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Superbike: Combien pourront finir la saison ?

Par André Lecondé  le Mardi 07 juillet 2009 | réagir ?

Le mondial Superbike avait affiché un bilan de santé éclatant cet hiver avec un nombre d'engagés impressionnant qui contrastait immanquablement avec les effectifs réduits d'un Moto GP qu'on le veuille ou non concurrent. La mi-saison passée, l'état du patient semble se dégrader dangereusement, victime comme les autres catégories sportives, de la pandémie économique. Car la question en cours actuellement dans le paddock des Flammini est bel et bien de savoir combien de motos vont pouvoir finir la … | Lire la suite

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Superbike - Suzuki: L'italianité a la peau de Muggeridge


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Par André Lecondé  le Lundi 06 juillet 2009 | réagir ?

Dans le monde impitoyable de la compétition de haut niveau, mieux vaut ne pas laisser sa place vacante trop longtemps. C'est le meilleur moyen de se la faire piquer. Il en va de la moto comme ailleurs, et le mondial Superbike n'échappe pas à la règle. Ainsi, chez Celani, qui fait courir une Suzuki GSX/R, on a commencé la saison avec un Karl Muggeridge qui s'est ensuite blessé à Assen avant de tomber à nouveau au Miller Park. De quoi le calmer puisque deux vertèbres ont été touchées si bien que… | Lire la suite

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Un silencieux GP pour la Gladiux par G&G bike

Par Vincent Demeslay  le Lundi 06 juillet 2009 | 1 commentaire(s)

Décidément, tous les fabricants d'échappements adaptables ont bien compris l'intérêt de proposer un silencieux pour la Suzuki SFV Gladius. C'est donc au tour de G&G bike de présenter sur son site son nouveau produit. Pour les détails, il s'agit d'un silencieux reprenant le design des échappements vus en MotoGP afin d'apporter un gain de poids de 3 kg. En effet, le silencieux G&G bike ne pèse qu'un kilo. Si le couple n'augmente quasiment pas, la puissance quant à elle progresse de 2,5 chevaux… | Lire la suite

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Moto GP - Laguna Seca D.2: Suzuki revient de loin

Par André Lecondé  le Dimanche 05 juillet 2009 | réagir ?

Chutes, problèmes techniques, et perte des repères dans les réglages, le Grand Prix de Laguna Seca n'est pas pour le moment un long fleuve tranquille pour une équipe Suzuki qui comptait bien profiter de la réussite de son Vermeulen sur ce tracé pour briller. Seulement voilà, l'Australien est tombé deux fois, dont une sérieusement à la dernière séance libre, où il a précédé les malheureux Stoner et Lorenzo dans le piège du pneu arrière à mauvaise température. Sérieusement râpé sur tout le côté… | Lire la suite

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Ligne Mivv Sport Suono pour la Suzuki SV 650 (N & S)

Par Olivier Breselec  le Dimanche 05 juillet 2009 | réagir ?

J’ai perdu la tête depuis que j’ai vu Suzette mais j’ai surtout perdu l’ouïe depuis que je lui ai mis un Mivv !! Dès à présent, les petites SV 650 (N & S) commercialisées à partir de 2004 pourront s’exprimer à leur juste valeur tout en perdant 5 kilos sur la balance. En plus du GP, du Slip-on petit (et grand) et de l’X-Cone, il est bon d’ajouter dès à présent le Suono… Avec la ligne Sport Suono développée par Mivv, les 8,7 kilos du silencieux d’origine seront de l’histoire ancienne. En effet,… | Lire la suite

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La nouvelle enduro Suzuki : la 450 RMX Z


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Par David Jouguet  le Samedi 04 juillet 2009 | 1 commentaire(s)

Pour 2010, Suzuki va proposer une 450 RMX Z enduro. Pour ce faire, le constructeur Japonais ne s’est pas trop compliqué, il a fait comme ses collègues, il a pris le modèle cross qu’il a juste adapté aux contraintes réglementaires de l’enduro. On retrouve le 450 cc à quatre soupapes, l’injection électronique, quelle sera la fiabilité de l’injection en tout-terrain dans le temps. Une roue de 18 pouces a été montée à l’arrière. Le réservoir contient 6.2 litres, pour une randonnée sportive dans les … | Lire la suite

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Nouveauté cross 2010 : les Suzuki arrivent


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Par David Jouguet  le Samedi 04 juillet 2009 | réagir ?

En 2008, Suzuki innovait en adaptant sur sa 450 RMZ l’injection sans batterie. David Vuillemin, alors aux Etats-Unis a été un des premiers à rouler sur cette moto. Pour le modèle 2010, pas de gros changements mais comme souvent, une multitude de détails qui changent. D’après le constructeur, la 450 sera plus puissante, plus agile, et avec un amortissement plus progressif. L’injection elle-même a été modifiée pour augmenter la puissance moteur. Sur le châssis, une nouvelle colonne de direction … | Lire la suite

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Slip-On Akrapovic pour la Gladius : quelques precisions.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 03 juillet 2009 | réagir ?

Comme nous l’a déjà annoncé Vincent, la p’tite dernière de chez Suz’ peut dès à présent muer avec le silencieux hexagonal Akrapovic décliné en deux versions : titane ou carbone. Quelle que soit la finition du silencieux choisi, carbone ou titane, celui-ci est équipé d'un cache de sortie en fibre de carbone. Et pour ne pas avoir de problème avec les autorités, le manufacturier à équipé son Slip-On d’un réducteur de bruit démontable/ remontable… Et côté perf’, ça dit quoi ?... Si le couple du… | Lire la suite

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Top Line taille un costard à la Suzuki Gladius.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 02 juillet 2009 | 2 commentaire(s)

Pour personnaliser ou améliorer le petit roadster de chez Suzuki, la SFV 650 Gladius, l’accessoiriste Top Line se propose de l’habiller des pieds à la tête. Style traditionnel alliant sobriété et classicisme, les produits Top Line regroupent savoir faire et finition qui ne permettent aucune critique. Au registre des produits tuning, le fabriquant propose donc pour la SVF 650 Gladius un passage de roue avec ou sans clignotants, un sabot moteur, un garde-boue arrière ainsi que des roulettes de… | Lire la suite

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Superbike - Suzuki: Le team Alstare touche le fond

Par André Lecondé  le Jeudi 02 juillet 2009 | 6 commentaire(s)

Depuis que Max Neukirchner s'est retrouvé à terre en tant que dégât collatéral du carambolage de Monza, le team Suzuki en mondial Superbike n'a eu de cesse de descendre dans la hiérarchie. Une tendance qui n'a fait que se confirmer lors du rendez-vous de Donington de la spécialité, où les troupes de Francis Batta ont carrément touché le fond, en ne ramenant de leur campagne britannique que trois malheureux petits points. Un bilan indigne de la part d'une écurie officielle titrée en 2005 et qui… | Lire la suite

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