Matthieu Lagrive en a pris dorénavant l'habitude. Dès que les conditions laissent la part belle au pilotage, il est l'homme de la situation, et il l'a de nouveau démontré avec éclat lors de la première séance de qualification du mondial Supersport à Vallelunga, accomplie sous la pluie. « Mamatt », à cette occasion a fait plus que dominer. Il a carrément mis une raclée à tout le plateau en rejetant son plus proche poursuivant, une fois encore l'Anglais Rea, à plus d'une seconde. Pas moins !… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la catégorie des 600, 3 pilotes pouvaient être titrés. Four était leader avec 6 points d'avance sur Julien Enjolras. Mathieu Gines était plus loin mais il pouvait encore être titré. Le circuit de Ledenon délivrera donc le verdict. Au premier départ, Olivier Four part en tête alors qu'Enjolras est contraint de rentrer au stand après s'être accroché avec Nivière. Pour lui, le titre s'envole. Le pilote Suzuki compte déjà 2 secondes d'avance à l'issu du 2e tour sur un groupe composé de Guittet,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’Italien Bussolotti a fait un week end impeccable à Donington pour son rendez vous en 600 Superstock. Meilleur chrono dans les deux séances qualificatives et victoire sans coup férir, le pilote de la R6 a tenu le cap dans la tempête anglaise, ce qui n’a pas été le cas de tout le monde. A commencer par notre Loris Baz qui, après une qualification difficile, a d’abord réussi à remonter dans les dix premiers en course pour lutter avec son plus dangereux rival au championnat, Vostarek, mieux parti.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Joshua Brookes pour le Stiggy Motorsport a remporté la manche de Donington, qui a été pour l’occasion la seule prestation sur le sec de tout ce meeting anglais. Une conjoncture qui a de nouveau hiérarchisé le plateau par rapport à la donne technique, si bien que les affaires de notre Matthieu Lagrive se sont sérieusement compliquées. L’auteur de la position de pointe a bien tenté, dans le premier tiers de la course, de rester parmi les cinq premiers … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il l’a refait ! Matthieu Lagrive n’est plus loin de devenir le cauchemar de nos amis Anglais, l’oiseau de malheur qui s’abat sur la position de pointe pour mieux en priver un espoir autochtone et gâcher ainsi la fête de tout un peuple. Et pourtant, même les éléments se sont ligués contre le Français qui démontré son aptitude à se jouer de la pluie. Ce qui est somme toute naturel pour un « Froggie », « n'est-il pas » ! Tout juste après Brands Hatch, le pilote Honda Intermoto a donc renouvelé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après une première journée mitigée où il était apparu que nos Français détrempés devaient essorer encore un peu plus la poignée pour se mélanger au beau linge des premières lignes, on espérait une suite en mesure de donner des couleurs à nos espoirs. Malheureusement, c’est plutôt l’inverse qui s’est produit si bien que pour les courses de demain, il faudra sérieusement se mouiller pour garder ses positions au championnat. Il en est ainsi pour Maxime Berger qui partira huitième de sa catégorie… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Matthieu Lagrive a encore fait étal de tout son talent en signant sur le tracé de Donington et dans des conditions dantesques, sa deuxième pole position de la saison, après celle réalisée à Brands Hatch. Notre Français s’est donc une nouvelle fois imposé comme le meilleur du plateau dans un jardin anglais et par un temps à mettre un britannique dehors. Respect ! L’idole des sujets de sa Gracieuse Majesté et dernier vainqueur en date Jonathan Rea n’a pu que se résoudre à la seconde place devant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les catégories Superstock n’ont bien sûr pas échappé aux conditions dantesques en vigueur sur un tracé de Donington qui accueille le chapiteau du mondial Superbike ce week end. Qu’elles soient en 600 ou en 1 000, les motos sont allées braver l’humidité et le froid. A ce jeu, nos pilotes français ne s’en sont pas trop mal sortis, même si demain, il faudra mieux faire. Les 1 000 ont ainsi été dominés par Brendan Roberts que l’on dit plus que jamais bien positionné pour sauter en 2009 sur une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis qu’il a remporté sa première victoire à Brno, Jonathan Rea semble s’imposer comme l’homme fort d’un mondial Supersport que mène au championnat l’autre pilote Ten Kate, Andrew Pitt. Egalement victorieux à Brands Hatch, dans des conditions dramatiques, l’Irlandais du Nord a bien l’intention de réaliser la passe de trois à Donington à l’issue d’un week end qui s’annonce pluvieux. C’est d’ailleurs sur une piste détrempée qu’il a signé en ce premier jour la pole provisoire dans la catégorie,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait, le Gil Motorsport réorientera totalement sa politique sportive à l’issue d’une saison 2008 qui marquera la fin de sa collaboration officielle avec Kawasaki en mondial Supersport. Une décision courageuse fondée sur de nobles principes prise par le boss Jean Christophe Ponsson qui, s’il a perdu quelque peu ses illusions dans cette aventure, n’a rien égaré de son mordant et de son goût pour les défis. Mais avant de parler du futur, conjuguons la compétition au présent avec cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .