Supermotard - YouTube

C’est le 23 Septembre que l’information est arrivée en provenance de Borgo Panigale. Le Ducati Hypermotard 1100 vous annonce la naissance de la petite 796… Pour faciliter son accès aux motards les plus sages ou petits (-20 mm de hauteur de selle par rapport à la 1100), l’Hypermot’ se décline désormais en 796. Une cylindrée idéale pour faire ses premiers tours de roues dans le monde merveilleux des SM. Au rayon esthétique pas de changement. Pour en trouver, il faudra se tourner vers le L-Twin… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sponsor officiel du team Ducati Pramac Racing en Moto GP, SC Project en a profité pour réaliser une version très spéciale de la Ducati Hypermotard 1100S. Arborant fièrement les couleurs de la Ducati GP9, cette Hypermot’ est bien entendu équipée d’une sortie SC Project… A défaut d’un pilote de Moto GP, c’est Michel Fabrizio qui a joué le jeu de la séance photos sous les caméras de motogp.com. Pilote Officiel Ducati aux cotés de Noriyuki Haga, Fabrizio a donc joué la pinup afin de promouvoir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On connaît plutôt David Checa comme un pilote d’endurance ou de courses de vitesse avec le GMT 94 et Yamaha. En plus de ses titres de champion du monde d’endurance, ses victoires aux 24 heures du Mans et ses saisons en mondiale Supersport mais aussi Superbike, David Checa s’est offert un petit peu de bon temps au guidon d’un Supermotard. Pour vous prouver que ce n’est pas non plus un manche dans cette discipline, David a improvisé une petite arsouille sur une piste technique avec son compagnon… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sur vos écrans de cinéma le 3 Juin prochain sera disponible au visionnage un nouvel opus des aventures de Terminator… Terminator Renaissance est le quatrième volet d’un aventure qui en comptera six. Dans ce nouvel épisode, on note la présence d’un invité de choix pour les scènes d’action dans lesquelles la Moto Terminator joue un rôle primordial. Ainsi, c’est le l’Hypermotard de chez Ducati qui a servi d’inspiration à cette machine d’un autre monde. A ce titre, Mc G., le Directeur de Terminator … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la vie, il y en a qui ont tout pris et qui n’ont pas laissé une seule miette aux autres. C’est le cas d’un Américain pure souche qui œuvre en Moto GP au guidon d’une Ducati difficilement domesticable… Après avoir raflé un titre de champion du monde de Moto GP en 2006 au guidon d’une Honda, le voilà dans cette vidéo du jour en pleine séance de Supermot’ avec un Italien bien connu du paddock de la discipline. En plus de la vitesse et de la précision de la démonstration, ce qui est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Petit tour chez SC Project pour vous présenter la ligne adaptable proposée pour la KTM 690 SuperMoto. Permettant de changer radicalement l’aspect esthétique de votre SM Katoch’, SC Project vous propose de mettre aux oubliettes les deux silencieux d’origine afin d’opter pour cette solution avec un collecteur simple secondé par un silencieux simple positionné sur le coté droit de la machine. En comparaison à la solution d’origine, la ligne SC Project vous fera gagner 9 kilos (!!!) sur la poids… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a quelques vidéos de cela, je vous proposais en tant que vidéo du jour une petite caméra embarquée vissée sur le casque d’un pilote de supermot’. Pour continuer dans cette catégorie qui me fascine au plus haut point, je vous invite à visionner aujourd’hui quelques minutes de drift en Supermot’. Pour les non initiés, le drift est un art qui consiste à gérer au mieux la glisse d’un véhicule motorisé (souvent les B.A.R) grâce à la gestion des gaz ou du frein. Dans ce cas bien précis c’est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

‘tention les mirettes !! Aujourd’hui, je vous propose de vous transformer en une petit caméra embarquée positionnée sur le casque d’un super motard (le même mais sans la cape…) qui, au guidon de sa Supermot’ va vous procurer des sensations que même votre femme vous a jamais procuré. En effet, pour les frileux qui, comme moi, sont trop petits pour monter sur un supermot’ voilà la solution idéale pour voir ce que cela donne au guidon de ces machines montées sur échasses. Le moins que l’on puisse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

«Are you ready to race !?» Oui !!... alors si c’est le cas, je vous invite chaleureusement à visionner cette vidéo dans laquelle on y retrouve les deux meilleurs jouets que KTM n’a jamais produit (ok, il y a la RC8 aussi). A ma gauche, la KTM X-Bow. Folie du constructeur Autrichien, cette auto est l’automobile comme je le conçois : léger (790 kilos), puissant (240 chevaux), une gueule d’enfer, rien de pratique et orienté 100% vers le sport et le plaisir de «conduire». A ma droite, la KTM 990 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Souvenez-vous le week-end dernier, Alex nous contait avec passion le stage des Supermot’ Day auquel il a participé. Pour rappel, je me permets de vous renvoyer vers la news qui explique le déroulement de ce stage de deux jours… Encadré par deux experts de la discipline et après deux jours de travail assidu, notre Alex national (pas n’importe lequel, celui de Caradisiac Moto !!) vous propose en avant première le fruit de ces deux jours de stage. Il a du potentiel ce petit gars… Trêve de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .