C'est l'un des gros supermot' du marché. Il revient cette année plus beau que jamais. Son bicylindre reste parfaitement dans l'esprit de KTM. Il promet des prestations excellentes. Tout les amateurs de motos sportives et autres quatre cylindres, il faudra passer votre chemin ou bien revoir votre politique motarde. Mais à l'heure actuelle, et avec la forte répression, le supermot' est devenu tendance, très tendance. Il est capable d'allier plaisir de la route sans pour autant rouler à des … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la démonstration de Karin Mairitsch et sa Buell de cross à fourrure rose et l'annonce faite dans Buell : Direction le motocross !, nous avons imaginé ce que pourrait donner un tel engin. Dans un premier temps, recherche ... ... voici donc quelques exemples de réalisation de petits génies de la bricol', avec ses Buell "hors piste" : Prototype allemand de chez Buell Hannovre, un super-motard sur base de S3 : Origine inconnue et réalisation plus douteuse pour celle ci : Origine… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Du côté de Mattighofen, on a décidé d'offrir un poste supplémentaire au dynamique mono-cylindre maison de 653,7 cc. En 2008, il trouvera ainsi sa place dans l'opus III de la Duke. Une Duke qui s'annonce comme la reine des départementales, avec une fiche technique alléchante. 155 kilos, un peu plus de 60 ch et plus de 190 km/h en pointe, voilà ce qui est attendu. A ce rythme, la protection du petit saute vent risque d'être un peu juste. La bête devrait hanter les salons dés cet automne, de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il faut plus regarder du côté de Sachs si vous souhaitez une monture avec un concept original. De plus la marque présente la nouvelle version 2007 de la X-Road. Avec son cadre en treillis rouge et sa couleur grise, elle me ferait presque penser aux tons qu'emploie Ducati. Ce 125cc 4 temps est à refroidissement mixte air/huile et avoisine les 13 chevaux de puissance avec une boite 6 vitesses. Et comme on fait les choses bien chez Sachs, le X-road est fabriqué aux normes Euro3. Il possède un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les protagonistes ont beau dire que tout s'est passé d'un commun accord et qu'il y aura encore du soutien dans le milieu pour un talent qui le mérite, il est toujours triste de voir une filière disparaître. C'est pourtant ce qui vient d'être annoncé pour cette « SuperMoto Junior Euro Cup » qui, depuis trois ans, était mise en place pour détecter les futurs champions de la discipline SuperMotard. Et la recette fonctionnait ; Bernd Hiemer et René Esterbauer, issus de cette coupe, en sont les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la vaste gamme des enduros KTM, on a le choix. Comme chez ses concurrents on trouve souvent la 125cc ou la 400cc voir 500cc, mais les Enduro de cylindrées intermédiaires se font plus rares. C'est ainsi que je souhaitais m'attarder sur la 300 EXC-E. Comme c'est indiqué sur le site officiel : « Bourreau de travail et coupleuse à souhait, ce sont les termes les plus aptes à décrire la 300 EXC. Lorsque le radiateur des autres est déjà prêt à exploser, elle continue de jardiner stoïquement vers … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici un engin hi-tech, à quand bien même serait-il destiné à s'émanciper dans la boue et la poussière. Et en fait de poussière, la particularité de cet engin, c'est qu'il en pince pour le carbone. Il nous vient des Etats-Unis et a été pensé par www.sinergymotorsports.com avec une bonne philosophie : le poids c'est l'ennemi. Le matériau noble est partout et il est jusqu'au moteur qui ne bénéficie également d'une touche exclusive. Un 4 temps mono à refroidissement liquide, double arbre et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La fête a eu lieu à Bologne et les champions se sont livrés au spectacle attendu sur les Supermotos mises à leur disposition. Nos chanceux voisins transalpins ont pu assister aux épreuves devant leur téléviseur, d'où cette vidéo venue d'ICI. Au passage, c'est environ un million de visiteurs qui est attendu sur les dix jours du Motor Show de Bologne, tandis que pas moins de 55 000 spectateurs se sont massés pour voir les pilotes évoluer. Un beau succès populaire symbole d'une passion socialement … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce n'est pas parce que la trêve hivernale aura lieu au soir des tests de Jerez que les pilotes s'en iront farnienter. Incorrigibles, ils se livreront à quelques escapades dynamiques dont l'épicentre semble se présenter sous la forme du Motor Show de Bologne. Une manifestation enlevée qui se déroulera du 7 au 17 décembre prochain. Jugez par vous-même. Certes l'attraction majeure sera la voiture, mais la moto, par ses champions, sera en représentation. C'est ainsi que sera organisée une course de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle a été présentée au salon de Milan par le directeur du groupe MV, Claudio Castiglioni. La STR est LA nouveauté de Husqvarna. C'est le designer Maximum Tamburini l'auteur de ce supermotard. Avec son cadre en Aluminium et ses pots sous la selle le groupe MV annonce la couleur. Du point de vue esthétique, la marque se met au pli de ses concurrents, avec son phare tombant et son pot sous la selle. Cette moto approche sensiblement du look de l'Hypermotard de Ducati en moins étoffé. La fluidité… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .