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Stage supermotard by KTM: glissons en 2010!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 15 décembre 2009 | 3 commentaire(s)

L’autrichien dégaine déjà ses dates de stages supermotard pour l’année 2010. Pour rendre orange de jalousie les autres organismes proposant la glisse sur deux-roues, KTM marque sur son calendrier quatre dates. Trois en France sur le tracé de Villars-sous-Ecot (dans le Doubs) et une à Moncalieri en Italie (dans le Piémont). Entre glisse au freinage, repose-pieds au contact du sol, freinage d’enfer et glisse à l’accélération, les stages du manufacturier orange, supervisés par un grand monsieur de … | Lire la suite

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Five Supermotard : essai d'un gant champion du monde.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 07 décembre 2009 | réagir ?

Champion du monde aux mains d’Adrien Chareyre, le gant Five Supermotard ne pourra, hélas, vous apporter le talent du "chat"… Mais seront-ils capables de vous offrir confort, sécurité sur la route et sur les tracés supermotards ? Essai à la ville, à la route et à la piste… Les « Chareyre brothers » ou encore Boris Chambon ont usé les guidons et autres podiums de supermotard avec ces gants. Cuir pleine fleur et digital, coques en PU, coutures externes au niveau de l’index et du majeur, les gants… | Lire la suite

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Seurat Puissance 3 vous offre du noir pour vos rayons…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 04 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Certes subtiles mais réellement différents, les rayons de couleur permettent d’apporter à vos jantes un style réellement à part. Seurat Puissance 3 l’a bien compris et, en spécialiste du rayonnage, propose pour les supermotards, les cross, les enduros, les anciennes, les café racers et autres customs, une large panoplie de possibilités, dont entre autres des rayons noirs. Tuning discret, touche chicos, ces rayons noirs apportent à votre moto un petit côté différent qui lui permettra de sortir… | Lire la suite

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L'Hypermotard 1100 devient Evo et Evo SP pour 2010

Par Olivier Breselec  le Lundi 30 novembre 2009 | réagir ?

C’est l’année du changement pour les Hypermotard 1100 de chez Ducati. La version de base devient Evo et la version S évolue en Evo SP. Si l’une débarque le mois prochain, il faudra patienter jusqu’en février pour voir la version «extrême» débouler. Suite à la sortie de la petite 796 - l’entrée de gamme de la famille Hypermotard - l’enseigne Bolognaise revoit sa grande sœur en lui ajoutant des chevaux supplémentaires ainsi qu’en l’inscrivant à une réunion slim fast… Résultat des courses, la HM… | Lire la suite

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Les guidons Magura se colorent en noir pour 2010...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 novembre 2009 | réagir ?

Disponibles en première monte sur des machines telles que KTM ou Husaberg, les guidons sans barre Magura (développés par la marque depuis 1996) sont aussi disponibles en accessoires. Avec un diamètre variable, l’accessoire s’habille pour 2010 de noir satiné afin d’apporter une petite touche chic à la limite du classieux. Réalisés en aluminium, les guidons sont conçus pour absorber un max de vibrations pour économiser le pilote. Légers et rigides les Magura offrent de nombreuses courbures pour… | Lire la suite

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Salon de Milan 2009 en direct : La gamme Benelli s'expose

Par Olivier Breselec  le Vendredi 13 novembre 2009 | 8 commentaire(s)

Une autre marque Italienne qui mérite le détour : Benelli. Lors de l’EICMA 2009, Benelli était venu avec l’intégralité de sa gamme mais pas de nouveauté… La machine la plus attrayante à mon gout est sans nul doute la TNT R160. Une machine rouge sang à la plastique particulièrement bien léchée. Comme vous pourrez le constater dans le portfolio, elle arbore fièrement de magnifiques touches de carbone. Ajoutez à ceci des disques «waves» et une ligne complète avec embout carbone, 155 cv à 10 300… | Lire la suite

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Salon de Milan 2009 en direct: Alpina, tu me fais rêver avec ton kit Tubeless STS...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 13 novembre 2009 | 2 commentaire(s)

Alpina développe un kit Tubeless STS qui vous permet de changer votre cerclage tout en gardant le moyeu d’origine. Avec un choix de couleurs qui vous permettra de vous la jouer discret ou au contraire d’être à fond dans le fun, avec deux coloris différents par exemple, le manufacturier vous donne la possibilité de mettre aux oubliettes vos chambres à air et de bénéficier des bienfaits incontestable du tubeless. Outre ce gain, vous perdrez en poids par rapport à la version proposée d’origine. … | Lire la suite

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Salon de Milan 2009 en direct : Une version Factory pour la Dorsoduro 750

Par Olivier Breselec  le Jeudi 12 novembre 2009 | réagir ?

Trois nouveautés majeures étaient en place sur le stand de l’Italien Aprilia. Parmi celles-ci, une version «plus» de la Dorsoduro 750 qui permet de proposer sur le marché une version orientée vers les connaisseurs les plus exigeants… Comme toujours chez Aprilia, la déclinaison vers une version Factory de ses modèles semble inévitable. Alors, si la Dorsoduro a réussi à tenir quelques mois, 2010 verra l’arrivée au catalogue de l’Aprilia Dorsoduro 750 Factory. Pour la reconnaitre, rien de plus… | Lire la suite

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Salon de Milan 2009 en direct : KTM Duke 690 R

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 11 novembre 2009 | 3 commentaire(s)

Pour cette année, KTM ne nous offre pas de réelle révolution comme la marque a su le faire pour la RC8, mais une évolution pour un de ses modèles-phares depuis 1994, la Duke (et deux concept 125, mais nous y reviendrons plus tard). Cette dernière a su s’imposer comme une référence dans le Supermotard fun de moyenne cylindrée. Pour la première version, il faut reconnaître qu’elle n’avait pas forcément fait l’unanimité, mais KTM s’est rattrapé avec les évolutions suivantes. Pour 2010, la Duke… | Lire la suite

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Salon de Milan 2009 en direct : Rieju Marathon 125 cm3

Par Damien Lachaize  le Mercredi 11 novembre 2009 | 2 commentaire(s)

Jusqu'à présent déclinée dans une version Pro, la Marathon se dote maintenant d'un modèle d'entrée de gamme. Techniquement, elle récupère une sortie d'échappement en aluminium, ainsi que la totalité de la planche de bord de sa compatriote haut de gamme. On retrouve également la même motorisation 125 cm3 Yamaha 4 temps à refroidissement liquide. La différence se situe essentiellement dans la décoration avec un habillage des plastiques plus sobre et l'absence de de protège-mains. Bien évidement, … | Lire la suite

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