Pour cette édition 2010, la palme d’or revient à Jean Marc pour son engin réalisé à partir d’un moteur de groupe électrogène. Son look très années 50 avec sa fourche type Earles a intrigué pas mal de monde… L’embrayage provient d’un 125 Honda. Quant à la boite de vitesses, c’est tout simplement celle d’un … micro tracteur !!! Si ça ce n’est pas du recyclage !!! Le cadre, réalisé avec des tubes de chauffage n’est pas un modèle de rigidité mais ça roule quand même… Beaucoup plus apte à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tout le monde aimerait savoir qui de Jean-Michel Bayle, Stéphane Chambon ou encore Cyril Desprès est le meilleur pilote actuel français. Et bien pour la première fois de nombreux pilotes de grandes classes s’affronteront lors des Scorpion Masters organisés le 13 novembre prochain sur le circuit d’Alès. Orchestré par Laurent Corric, cette journée a pour but d'élire le meilleur pilote français toutes catégories confondues. Pour cela 24 pilotes mondiaux français seront de la partie et 12… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En 752 pages, le nouvel opus catégorie Off Road présente toutes les nouveautés représentées par Bihr Racing divisées en neuf rubriques. Entre équipement, protections diverses, outillage, parties cycle, plastiques, électricité, moteur, trial, entretien, lubrifiant, les différentes marques présentées mettent en avant leurs caractéristiques techniques ainsi que le prix de vente de leurs produits. Parmi les ajouts majeurs de cette édition 2010 on trouve : - SMITH OPTICS, pour les masques et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis maintenant quelques années les pilotes de plus de 12 ans n’ayant pas le permis doivent passer le fameux CASM, Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste, afin de rouler sur circuit fermé en toute légalité. Que ce soit en compétition ou à l’entrainement ce papier est indispensable et touche toutes les disciplines à savoir le trial, la vitesse, le motocross, l’enduro, le motoball et les courses sur piste. Depuis le 1er septembre 2005 le CASM est également exigé à tous les nouveaux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tour de passe-passe, baguette magique, règlement à multiple facettes, carton rouge, fair-play en berne, la fédération suisse joue de mauvaise foi… Invité par Claude Alain Cuche à la première épreuve helvétique de supermoto à Bure, Sylvain Bidart n’a pas été déçu du voyage. C’est lors des 5 dernières minutes que Bidard essore la poignée pour être présent à la superpole, déterminant la place sur la grille de départ, avec à la clef un troisième temps au terme de la séance. Abracadabra, la fédé’… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Discipline chère à mon coeur, le supermotard revient aujourd’hui avec une petite vidéo relatant les essais libres à Saint-Laurent-de-Mûre fin avril dernier. En roulage, les principaux protagonistes de la discipline… dans leurs œuvres. Glisses au freinage ou à l’accélération, les pilotes nous montrent ce qu’ils savent faire… et croyez moi, ça énerve ! Entre repose-pied qui frottent, pneus qui fument, motos qui volent et wheeling bien droits, il y a de quoi donner envie. Finis les bla-bla, je… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Flash-Back à Mérignac le mois dernier lors de l’épreuve de Supermotard bordelaise. Le pilote Honda du team Luc1 revient en vidéo sur son bon week-end. Sylvain Bidard (catégorie S1) a pris le meilleur du tracé comprenant 70% de bitume et 30% de terre montant ainsi sur la plus haute marche du podium. Compte-rendu de course par le principal intéressé avec images en dynamique pour tout ceux d’entre-vous qui auraient manqué le coche (pour retrouver l’article de David sur les différentes épreuves de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après l’Aprilia RSV4 hier, SC Project récidive aujourd’hui avec une ligne complète destinée à un des monocylindres de la marque Autrichienne. C’est donc au tour de la 690 Duke de changer de voix grâce aux Italiens d’SC Project… Véritable boule de nerf branchée sur du 380 volts, la KTM 690 Duke s’offre un petit mégaphone histoire de montrer qui est le patron sur les petites routes sinueuses. Mais plus qu’une simple cartouche, c’est une ligne complète 1 en 1 qu’SC Project a développé pour la Duke.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rarement indemne lors d’une chute, le pot garde les stigmates des pertes d’équilibre du motard. Afin d’éviter le plus possible ces cicatrices, R&G Racing propose une protection d’échappement adaptable sur pratiquement tout ce qui roule sur deux… Un bout de tuyau, un collier métal et le tour est joué… voilà de quoi protéger un échappement avec un système « D » bien connu des pistards, que ça soit en vitesse ou en supermotard. Outre le côté esthétique discutable, la solution maison se fait vite… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quelle surprise et belle surprise de voir le retour de Kawasaki sur le segment des motos 125 cm3 ! Absente sur ce secteur depuis le départ à la retraite du custom Eliminator fin 2006, les ''verts'' reviennent avec deux nouveaux modèles, toutes deux présentées lors du dernier Salon de Milan : Un supermotard (D-Tracker) et un Enduro (KLX). Même si Kawasaki se projette vers une parité au niveau des ventes avec 400 à 500 unités cumulées, Caradisiac Moto s'est intéressé au Supermotard D-Tracker.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .