Avec un gain pouvant aller jusqu’à 1,5 kilo pour les deux jantes (si l’on en croit Seurat Puissance 3), le kit Pidoux pourrait être un allié plus que précieux du fait de la diminution de masse en inertie. Testé en supermotard durant la saison 2009, ce kit seconde génération mis au point par le franc-comtois Laurent Pidoux (dit le Grand) devrait offrir un plus en maniabilité, un meilleur freinage et accélération, un meilleur grip sans oublier tous les avantages d’un pneu tubeless tant lors d’une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour vous faciliter la vie, l’autrichien KTM met à votre disposition un tabouret Factory qui devrait être un allié précieux pour l’entretien et les différentes vérifications réalisées sur votre cross, enduro ou Supermotard. Livré avec une spatule enlève boue, un bouchon de silencieux et un récipient magnétique, le Factory se montre complet et bien utile… Et pour réaliser vos différents bricolages, le fabricant le plus orange du monde du deux-roues présente ce tapis qui a été conçu pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Très attendus, les stages supermotards version 4GMoto (structure des frères Garcia) se précisent. La partie terre tracée par Adrien Chareyre et Boris Chambon est en train de prendre forme. Différents types de virages et sauts n’attendent plus que les futurs stagiaires. Divisés en deux séries (en fonction de leur niveau mais aussi de leur moto), les élèves pourront apprendre la glisse et à faire frotter du repose-pied avec comme profs des champions du Monde de la discipline. Stage haut de gamme … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25 ans que RMF accessoires et Fox sont partenaires. Pour fêter ce quart de siècle, RFM accessoires vous présente en avant première certaines nouveautés 2011. Petit clip pour entrer dans la nouvelle collection dans laquelle vous pourrez peut-être trouver votre futur équipement. Du casque, du pantalon du maillot en passant par les casques ou les masques entrecoupés de belles images en action… Plusieurs grosses nouveautés sont ainsi dévoilées et notamment l’ensemble Rockstar Ryan Dungey. Les décos … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Véritable pneu fait pour la compétition, le Michelin Power One reçoit de surcroît une homologation route. Bien connu dans le monde de la vitesse, le « One » est passé au crible version SM… Non content d’avoir une gamme spécialement étudiée pour le supermotard omniprésente dans les paddocks avec son Slick SM, Michelin préconise pour une pratique circuit/ route, le Power One. Enveloppe adaptée pour le supermotard le chausson français mise sur un profil « compétition » issu du MotoGP. Sommet… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que la prochain Aprilia Dorsoduro 1200 refaisait parler d’elle il n’y a pas plus tard que tout à l’heure avec la toute première photo officielle, nous voilà avec une nouvelle petite surprise avant de se retrouver dans les bras de Morphée… Il s’agit, ni plus ni moins, que la toute première vidéo commerciale de la grande sœur de la Dorsoduro 750. l’Italienne est ici visible en pleine arsouille avec une copine de jeu sur des routes sinueuses à souhait. On profite aussi de quelques arrêts sur … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En 2008, alors que le salon de Milan venait de tomber le rideau, Aymeric se posait cette question : «Mais alors Monsieur Aprilia, à quand la Dorsoduro 1200 ?». Et bien que notre «petit» Aymeric se réjouisse puisqu’Aprilia s’apprête à présenter officiellement sa Dorsoduro 1200… Pour le moment et en attendant d’avoir des informations complémentaires, il faudra se contenter de la toute première photo officielle de la «grosse» Dorso’. La première chose que l’on peut remarquer, c’est qu’Aprilia est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après le passage au 4 temps en 2009, la firme aux trois diapasons a décidé de modifier très légèrement son Supermotard 125. Plus que de simples modifications, il est plutôt nécessaire de parler d’optimisation pour expliquer les petits aménagements reçus par la WR 125X… En effet, Yamaha a procédé par petites étapes afin de proposer son Supermotard 125 dans sa version 2011. Afin de pouvoir convenir à un plus grand nombre d’utilisateurs, le millésime 2011 de la WR 125X reçoit donc une assise… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spécialement conçues pour la pratique du Supermotard, les Alpinestars Tech7 Supermoto reçoivent tout ce que l’on attend de ce genre de bottes. Caradisiac Moto en fait l’essai. Cuir pleine fleur recouvert d’un film en TPU pour mieux résister aux agressions, protections dans tous les sens, zones de flexion au niveau du tendon d’Achille, aération… la botte italienne clame haut et fort son appartenance au haut de gamme. TOUT CE QUI FAUT LÀ OÙ IL FAUT Héritant de la technologie issue de la Tech10,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .