Voilà une bonne nouvelle pour Sylvain Guintoli qui va retrouver une Ducati pour une saison internationale. Après la GP8, place à la 1198 au sein de l'inédite équipe tchèque baptisée Liberty Racing. Une structure dont le pilote phare sera Jakub Smrz qui revient donc sur une moto de Borgo Panigale après une demi-saison passée avec l'Aprilia RSV4. Absente des derniers tests d'intersaison du mondial à Magny Cours et à Aragon, ce team n'était jusqu'à présent d'une vague idée. Qui prend à présent… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le statu quo en matière de gomme en Moto GP est sur le point de se terminer. Manufacturier unique, Bridgestone s'interroge sérieusement sur la suite de son implication, au point que l'on subodore déjà l'annonce d'une retraite dès les lampions de la présente saison éteints à Valence. Car aujourd'hui se prépare demain, avec en ligne de mire une campagne 2012 pour laquelle il faudra chausser les futures 1 000cc. Le genre de mise au point qu'il vaut mieux commencer au plus tôt, tandis que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La physionomie de la grille de départ du mondial 2011 commence à prendre forme. BMW a ainsi confirmé qu'elle serait de la prochaine campagne avec pas moins de quatre motos. Deux officielles avec Corser et Haslam, et deux autres, confiées au team qui a ravagé le Superstock 1 000 cette année avec Badovini. Ce dernier sera d'ailleurs de la partie, aux côtés d'un Toseland pas fâché de rebondir ainsi après deux saisons timides. On relèvera que cette structure transalpine recevra un fort soutien de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le mondial Superbike en a fini avec sa campagne 2010 mais son marché des transferts continue d'être ouvert. Certains noms en vue sont encore en attente de leur devenir, au premier rang desquels Max Neukirchner, Shane Byrne, James Toseland ou Ruben Xaus. Pour les deux premiers cités, ça sent le pâté puisque l'Allemand, un moment subodoré en Moto GP chez Pramac grâce à un mécène providentiel, est tombé depuis dans l'oubli alors que le Britannique cherche à retrouver une place dans son paddock… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'embarquement vers le sud d'une Espagne qui va nous livrer les secrets des dernières nées de Noale que sont la Dorsoduro 1200 et la RSV4 APRC approche. En guise de prologue, attardons nous sur cette version « high tech » de la fraichement couronnée du mondial Superbike, qui compte bien nous en mettre plein la vue et signifier à la concurrence que le blason Aprilia n'est pas là pour faire banquette dans le festin des sportives. Avec ces quatre lettres, le constructeur italien fait entrer son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On l’a vu ce week-end, dans l’univers aseptisé du Superbike Mondial, le spectacle est aussi dans les paddock et sur la grille de départ avant que les furieux qui courent dans les différentes catégories se bastonnent comme des chiffonniers. C’est sûr que les filles du paddock font aussi parti de spectacle et c’est tant mieux. Alors si vous avez failli frôler la fracture de l’œil le week-end dernier avec les nombreuses photos et la vidéo de ces belles demoiselles, les pilotes eux, n’étaient pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison 2010 du Championnat du Monde Superbike s’est achevée début octobre sur la piste rapide de Nevers Magny-Cours. Une course où notre Sylvain Guintoli s’est montré, sur les deux manches, dans le peloton de tête. Si la baston se passait sur la piste, dans les paddocks soufflait un vent de panique lorsque les umbrella girls des différents pilotes du championnat montraient leurs longues jambes et leurs décolletés plongeants. Comme nous avons mis un peu de coté nos filles du paddock cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette fois, c'est officiel, Max Biaggi sera encore pour deux saisons pilote d'usine Aprilia sur une RSV4 qui lui a apporté cette année dix victoires et sa cinquième étoile, seize ans après la première. « Nous serons extrêmement motivés dès la première course, avec une moto que j'ai développée et que je ne veux pas abandonner. Je suis déterminé à me battre, à me battre vraiment » a déclaré un Empereur Romain décidément loin de la retraite. Deux saisons et cela lui fera 41 ans, pour ce père qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Noale a donc organisé sa fête en l'honneur d'Aprilia et de Max Biaggi, les deux noms qui se sont installés cette année sur le toit du mondial Superbike. Une manifestation à la mesure de l'exploit et qui aurait été propice à l'annonce par l'Empereur Romain de la signature de ce contrat de deux ans que la marque italienne lui tend depuis déjà un petit moment. Mais Max est resté muet, si bien que les spéculations sur sa prochaine retraite ont repris de plus belle de l'autre côté des Alpes. La… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Imola, fin septembre, Max Biaggi est devenu Champion du Monde Superbike 2010. En plus de devenir le tout premier Champion du Monde Italien de la catégorie, le Romain s’est fait consacrer sur ses terres et au guidon d’une Aprilia RSV4 Factory aux couleurs d’Alitalia. Avouez que sur ce coup là, l’Italie est particulièrement bien représentée… Dans la foulée de cette manche Italienne, c’est au tour du constructeur de se voir consacrer Champion du Monde 2010 grâce aux belles et constantes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .