On vous l’avez annoncé dès le 19 octobre ICI, voici la photo officielle venue de LA. Loïc Napoleone, l’espoir marseillais de 21 ans sera en mondial Superbike l’an prochain sur une R.1 privée gérée par la structure transalpine Grillini. Un team qui a couru en Grand Prix 125 en 2006 avec le Japonais Kuzuhara et qui s’est fait les dents en 2007 en Supersport avec les frères Ruggero. Le Motor Show de Bologne a été l’occasion d’un cliché de famille avec notre Napoleone forcément impérial sur la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis ici, le team phare de Honda en British Superbike, Stobart, managé par Paul Bird, quittera son île pour s’en aller découvrir le monde de la catégorie. Présentée comme une véritable autre écurie officielle frappée du sceau HRC, la structure avait déjà depuis LA, choisi son premier pilote, l’Espagnol Gregorio Lavilla, expérimenté compétiteur de 34 ans qui a connu Kawasaki, Suzuki et Ducati, avec un titre britannique empoché en 2005. On attendait le nom de son équipier que l’on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après Biaggi, et après l'éphémère Barros, ce sera le nouvel exilé des Grands Prix pour cette saison 2008 de Superbike qui se profile. Carlos Checa, 35 ans, se prépare à sa nouvelle vie qu'il espère bien voir couronner par un titre mondial d'ici deux ans. Il faut dire que matériellement, il peut légitimement ambitionner la perspective. Il le doit, même, puisqu'il aura la charge de remplacer chez Ten Kate le Champion du Monde de la catégorie qui a fait le chemin inverse, James Toseland.Un vrai… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour la quatrième saison consécutive, l’Australien Karl Muggeridge fera une saison de mondial Superbike dans le giron de Honda. En 2007, il était chez Alto-Evolution, en 2008, il sera chez un team DFX orphelin de son protégé Fabrizio parti chez les officiels de Ducati. L’écurie italienne se ravit par ailleurs d’embaucher un pilote qui connaît bien la CBR. Un facteur à ne pas négliger à l’abord d’une saison qu’il faudra gérer avec la mise au point de la nouvelle génération de la sportive du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis ICI, Neil Hodgson a eu le plaisir de piloter la nouvelle CBR que le premier constructeur mondial va aligner dans la catégorie. Un privilège qui a néanmoins un prix, celui d’être le premier à réellement travailler dessus. D’où des performances de départ modestes, car il s’agissait plus à Daytona de faire un déverminage plutôt qu’une véritable séance d’essai. D’ailleurs, l’ex-Champion du Monde Superbike 2003 ne s’en cachait pas : « C’est le premier contact avec la moto. L’équipe … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les essais d’avant saison du AMA Superbike organisés à Daytona par Dunlop ont permis de voir les futures machines japonaises qui ne tarderont pas à traverser l’Atlantique pour disputer le mondial de la spécialité. C’est ainsi qu’après la CBR 2008 de Neil Hodgson, c’est à présent la nouvelle arme de Kawasaki que l’on découvre. Une ZX-10R largement évoluée par rapport à son aînée, et qui bénéficie surtout à présent de toute l’attention de l’usine d’Akashi. La preuve avec la présence, aux côtés… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si Checa a fait ses premiers pas en mondial Superbike avec la CBR cuvée 2007 du côté du Qatar, Neil Hodgson, lui, a déjà eu l’occasion de chevaucher la version 2008. Un réel privilège que l’on doit au calendrier du AMA Superbike, soit le championnat américain de la spécialité. Au contraire de la sœur européenne en Pirelli, cette CBR, que tout le monde attend de ce côté ci de l’Atlantique, roulera en Dunlop. En attendant, voici un aperçu de la nouvelle arme de Tokyo trouvé ICI. Rappelons que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que le calendrier 2008 du championnat de France Superbike est sorti depuis peu, le réglement aussi évolue afin d'offrir encore plus de bagarres aux spectateurs qui seront présents autour des circuits en 2008. Le principal changement concerne la catégorie Supersport. En effet, l'année passée, les pilotes n'avaient qu'une course le dimanche pour se départager. Et bien en 2008, les pilotes Supersport auront 2 manches le dimanche pour en découdre. Par contre, il n'y aura plus de Superpôle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’image du Moto GP à Jerez, le Superbike en a aussi terminé avec l’exercice 2007 avec ses tests au Qatar. Si, les deux premiers jours ont été l’apanage des Yamaha menées par l’inusable Corser, le troisième a laissé entrevoir le potentiel de la nouvelle génération incarnée par la 1098F08. C’est ainsi que Troy Bayliss a fait parler la poudre pour s’adjuger la meilleure dernière performance de l’année. Un temps prometteur puisqu’il descend le chrono le plus rapide de la Superpole réalisé sur ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le deuxième jour a été, comme le précédent, de nouveau dominé par le duo d’un team Yamaha quasiment déjà en ordre de bataille, il a aussi vu Carlos Checa faire ses débuts officiels dans la discipline avec la Honda du team Ten Kate : « Je ne devais normalement rouler que demain. Mais comme je suis arrivé en avance, j’en ai profité. » Et à peine arrivé, le voilà déjà dans les meilleurs chronos, alors qu’il découvre à la fois la CBR et les Pirelli. Ducati a aussi progressé tandis que du côté de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .