Etre pilote professionnel permet de connaître d’intenses moments d’exaltations. Le lot de ceux qui ont le talent et l’opportunité de vivre de leur passion. Ceci dit, ces instants là ont généralement lieu sur la piste, tandis que les autres obligations de ce statut néanmoins privilégié peuvent paraître, à côté, particulièrement fastidieuses. Ainsi est-ce le cas, lorsqu’il faut satisfaire aux exigences des relations publiques au profit de l’investisseur titre de l'écurie ou du partenaire … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La 848 est en route vers nos concessions, mais de l’autre côté de l’Atlantique, elle va déjà connaître les joies de la compétition. La petite sœur de la 1 098 va ainsi trouver sa place au sein de la bigarrée formule « Xtrem-Class » et y remplacer la 749R au sein d’un team Pegram Racing qui est le véritable bras armé de Ducati chez l’Uncle Sam. Ainsi, la 848 va faire parler d’elle sur les pistes. Quant à l’Europe, l’aubaine n’est pas à l’ordre du jour, la catégorie mondiale Supersport n’étant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce n’est pas tous les jours qu’un pilote de Moto GP soit à ce point dévoué à son employeur qu’il lui donne un petit coup de pouce pour mettre au point sa future moto de Superbike. Un geste d’autant plus apprécié que Honda a du mal à respecter les délais de livraison de sa CBR 2008 auprès de ses clients, il est vrai nombreux. Et c’est pourtant ce qui s’est passé à Laguna Seca lors des tests d’avant saison de l’AMA Superbike. Alors que les collègues du Vieux Continent ne sont plus loin de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Où en est la CBR 2008 ? Honda ne nie pas son retard dans sa mise au point et les équipes qui ont fait confiance au blason ailé prennent leur mal en patience, tandis qu’il se dit que le trio de pilote Ten Kate goûte peu à la plaisanterie. Ceci dit, celle qui sera en majorité sur la grille, au nombre de neuf, sera certainement à peine terminée lorsque la première course de l’année au Qatar sera lancée. Une situation à peine croyable pour un premier constructeur mondial. Ten Kate devrait commencer … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l'image du team Ducati Sterilgarda Go Eleven, l'écurie Suzuki Alstare a joué les prolongations à Phillip Island, après les tests officiels que Kagayama avait conclu avec le meilleur chrono absolu. Le signe qu'il faudra aussi compter sur la K8 cette saison, certes orpheline d'un Biaggi parti sur la 1 098, mais qui composera néanmoins avec trois talentueux pilotes: l'inamovible Kagayama et les deux derniers arrivés Fonsi Nieto et Max Neukirchner. Pour le Japonais, la K8 est juste un toilettage… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati a présenté son plan d'action pour les années 2008-2010. L'occasion pour Borgo Panigale d'affirmer ses grandes ambitions, tant au niveau des objectifs de rentabilité que de sa politique commerciale. Qu'on se le dise, la marque transalpine ne compte pas s'arrêter à ses bons chiffres 2007, qui a vu sa production s'affichait à 40 761 motos. On espère ainsi que cette valeur connaîtra une inflation jusqu'à au moins 54 000 en 2010. Par ailleurs, à cette même échéance, le taux d'endettement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis ICI, le team Sterilgarda Go Eleven est resté en Australie pour poursuivre les tests sur ses 1 098. En ce sens, Borciani tient parole à sa nouvelle recrue Max Biaggi, de lui offrir autant d’opportunités qu’il le faut pour qu’il s’adapte bien à sa nouvelle Ducati. Et, au vu des résultats de ces trois jours, il faut bien avouer que la mayonnaise semble prendre parfaitement. Au point que des mauvaises langues ont commencé à diffuser une information selon laquelle des Pirelli 2008… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est l'entrée en matière de l'univers du Superbike. La discipline a révélé Canepa, Corti, Tiberio, Berger ou encore Simeon. Autant dire que le Superstock 600 est un véritable centre de formation des champions de demain. Ils seront trente deux cette année à y suivre des cours assidûs. Cette fois, ce sont les Britanniques qui auront le contingent le plus important avec neuf représentants. Dont un repenti des Grand Prix, sorti d'une saison peu convaincante en quart de litre, Dan Linfoot. A noter … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour sa neuvième saison d'existence, la coupe du monde 1000 Superstock assoie son statut de réservoir abritant les prochaines stars du mondial Superbike. Son dernier vainqueur, Niccolo Canepa s'est ainsi retrouvé après son succès dans les petits papiers Ducati pour faire de la GP8 en test et quelques courses en 1 098 Xerox. Une ascension qui légitimise cette catégorie au point que quarante prétendants s'y sont inscrits pour 2008. Le plateau voit par ailleurs arriver avec satisfaction la KTM RC8.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici l'affiche officielle du mondial Superbike 2008. Une liste d'inscrits à l'effectif de 28 qui évoluera vers la trentaine au grès des invités à certaines épreuves du calendrier. Parmi la troupe, on compte trois Gaulois, avec, comme chef de clan par ordre d'ancienneté, Régis Laconi, qui remet le couvert avec les verts de Kawasaki. Les deux autres sont des nouveaux, pleins de bonne volonté et d'énergie en plus de leur talent naturel. Sébastien Gimbert est ainsi du voyage de la montée de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .